Stampede

Jepp, das ist klar, aber ggf. gibts eine Schriftart, die dem oben zu sehenden Gepinsel nahe kommt.

So, mühsam nährt sich das Eichhörnchen. Motor-Konzept wurde auf GT240 geändert, Backenhexe kam zum Einsatz: Bei der GT-Kurbelwelle muss man auf passende Keile / Federscheiben für das Lüfterrad achten, die Nut ist recht schmal - Piaggio war zu groß und hatte sich leider unschön verkeilt, RMS hat gepasst. Frage in die Runde: kann jemand die Schriftart der Startnummern einschätzen bzw welche am nächsten kommt?

Mit dem SIP Gummi siehts wirklich viel besser aus.

Preisupdate bei 7, 9, 10, 11!

Hi Stefan, sehr schade, das ganze. Bin ja bisher nur einmal mitgefahren und die Atmosphäre hat mich doch gepackt, wäre dieses Jahr wieder gerne da gewesen. An wie vielen Nennungen ists denn nun gescheitert? Schade, dass die Veranstaltung im Oktober auch gleich abgesagt wurde? Warum denn das? Die Nennungen dafür waren ja noch gar nicht offen? Grüße

Natürlich "diven" die. Das Bremsmoment geht halt in die Federung und wird nicht abgefangen - so wie ist original war. Das fährt sich auch nicht so schlimm, wie alle immer denken......

Die soll augenscheinlich mit den org. Scheibenbremsen-Forklinks gefahren werden, somit ohne Anti Dive - es gab ja schon Scheibenbremsen vor Anti-Dive.

Fahr doch einfach mal ne zeit lang ohne Hauben, dann siehst ja ob du wirklich ein Problem mit verdampfenden Benzin hast. Bisher scheint das bei der Lambretta ja eher kein Massenphänomen zu sein.....

Und links überholt @Marcello mit seinem 18 19,5 PS Oanser.

Das wäre ja noch bescheidener.

@menke: auf dem Dive haben Gerüchte die Runde gemacht, dass der SC Cup abgesagt wurde? Ist da was dran?

Mein Verdacht mit "Schwimmer frei" zielte darauf ab, dass ein Kumpel mal ähnliche Probleme hatte, aber mit einem PWK-Clon. Da ging der Schwimmer in der Schwimmerkammer an (waren auch leichte Spuren zu sehen). Das würde ich mal checken. Ich würde auf jeden Fall mal den Benzinschlauch gegen Markenware (Gates Multifuel) ersetzen, das kostet nicht viel und schließt schon mal eine Baustelle.

Wenn sich das Problem ändert, wenn du die Schlauchschelle öffnest, dann hast du wohl ein Druckausgleich Problem. Was ist das denn für ein Benzinschlauch? Schon mal nen anderen getestet? Alle Belüftungen und Überläufe sind offen / durchgeblasen? Dein Schwimmer geht auch im warmen Zustand frei? Ist das ein originaler PWK oder ein Klon?

Filthy & Sly Team, es war wie immer ein Fest, vielen Dank für eure Mühen und an das Team vom Outbaix! Verpflegung war rundum topp, beim Frühstück besonders das Rührei mit viel Liebe. Frühstücksbier zwar erst ab 10 Uhr, aber was solls. Ein paar anonyme Impressionen.......

In dem Falle würde ich mir an deiner Stelle einen Kostenvoranschlag für die Reparatur / Austausch machen lassen, zB Jockey, o.ä.

Jepp. Deshalb sind wir leider aufgrund Zeitmangel auch mit dem Bus unterwegs. Bis später.

GT240/250 ist ja wohl der neue Trend. Bin froh, einen geordert zu haben, bevor die ganzen TS1-Haderer kommen und der Champ an der Preisschraube dreht. So fast Early-Adopter und so. Auf jeden Fall ganz vorne dabei. OnTopic: ich wahr von den doch relativ hohen Steuerzeiten beim 240 überrascht, bin auf 185/128 gekommen - muss aber ehrlich gesagt zugeben, dass ich nicht zu viel Liebe investiert habe in die Messung. Kommt ihr auf ähnliche Werte?

Ist aber zu, Zeit für was neues!

Das ein BGM Gummi, dachte das passt. Bei diesen Gewebegummis bin ich ein gebranntes Kind, damit hatte ich vor x Jahren am Anfang meines Rollerfahrens keine guten Erfahrungen..... naja, das muss ja nix bedeuten inzwischen. Ich besorg mir mal einen und schaue es mir an.

Gehts bei euch zwischen Ansauger und Motorgehäuse auch so eng zu? Ist ein BGM Gummi, ich werde wohl am Gehäuse (GT) was wegnehmen, so dass noch die Schelle dazwischen passt.

Ace The Face hat nen Rückzieher gemacht (Haushaltsgeld wurde ihm gekürzt), Monza weiterhin zu haben!

Ich klinke mich mit einer weiteren Gabelfrage hier mal mit ein. Ich habe hier eine ET4 Gabel, die soll mit PLC-Adapter und Discacciati Bremsanlage ausgerüstet werden. Leider habe ich Probleme bei der Montage der schwimmenden Bremsscheibe (ich bin auch schon mit @heizer per PM in Kontakt gewesen) - kennt jemand das Problem und hat ggf. eine Lösung? Ich habe schon überlegt, ob es ggf. an der PLC-Montagevorgabe für den Spacer liegt (Kugellager wird versetzt) und daher der Rotor etwas tiefer kommt? Montage-Fotos: Scheibe steht an, auch anders herum montiert: Danke für euren Input!

Up, neue Teile!

Das dürften Vijay Forklinks sein, da brauchts spezielle Dämpfer dafür. Die Clip In Puffer sind so ab DL/GP.

Wieder ein Grund mehr, keinen Corso mitzufahren (habe den Charme dieser Veranstaltungen eh noch nie verstanden). Aber letztendlich ist das doch unabhängig vom Fahrzeug. Wenn du mit 50 Harleys oder 50 Lamborghinis oder 50 Traktoren oder 50 Whatever-Fahrzeugen als Pulk durch die Gegend fährst und Leuten, welche deine Leidenschaft nicht teilen auf den Sack gehst, erntest du eher nie Applaus. Letztendlich liegt es halt auch an den Fahrern, sich der (eventuell geänderten) Stimmung entgegen zu stellen. Ein Zweitakter riecht auch nicht schlimm, wenn der Vergaser vernünftig eingestellt ist und ist auch nicht lauter als andere Verkehrsteilnehmer, wenn man sich um die entsprechende Maßnahmen kümmert. Wenn man aber mit der Wurfbedüsung aus dem Internet und der ungedämmten Krawalltüte durch die Gegend fährt, muss man sich nicht wundern (keine persönliche Unterstellung) - das ist halt dann eher so ne Liga wie die Autotuner-Kollegen, welche bei uns mit reinprogrammierten Klappenauspuffanlagen aus dem Kreisverkehr in der Stadt raus beschleunigen müssen. Da applaudier ich auch nicht gerade, obwohl er es halt ziemlich geil findet. Meine Meinung ist nach wie vor: haltet eure Karren einfach zugelassen. An ein komplettes Verbot glaube ich nicht, denn letzendlich wäre das eine Enteignung durch die Hintertür und das wird in DE für kein Fahrzeug (IMHO) passieren. Ich glaube eher, dass man Roller ohne Papiere irgendwann nicht mehr zugelassen bekommt. Denn wenn der Zweitakter weg muss, dann wohl im gleichen Zuge z.B. auch die ganzen Diesel-Bullis mit H-Kennzeichen. Bin vor kurzem einem mit dem Radel hinter her gefahren, dagegen ist Zweitakt-Geruch bzw. Zusammensetzung eher Kölnisch Wasser.