Stampede

Versuch mal den längeren SX Kickstarter. Mein 200er Stage4 lässt sich mehr als easy ebenfalls mit 65 Kilo Gewicht kicken. War aber am Anfang auch mehr als überrascht, wie viel schwerer das im Gegensatz zu den Kipplern geht, is allerdings nur Gewöhnungssache. Nen TS1 kicken is da schon was anderes....

Nach 2-4 Stunden nach Stechen runter damit.

Hat der aktuelle Mikuni TM24 auch.....

Hab gestern meine Liedolsheim abgeholt - bin in Liebe.... Auch wenn man beim derzeitigen Serienstand wohl noch ein bisschen "Versuchskaninchen" ist

Hat jemand von euch Augsburgern zufällig nen 35er Mikuni Männervergaser rumliegen welchen er mir mal übers WE oder so borgen könnte? Wird natürlich mit Bier beglichen

schleift leider direkt an dem metallkern der spulen. bin am überlegen ob ich die alle abfeilen soll oder das ding umtausche und hoffe dass es bei einer anderen besser passt....

Baue gerade meinen Ausfall-Motor wieder zusammen. BGM Zündgrundplatte schleift so gut wie überall am Lüfterrad (Pickup, Ladespule, etc). Was tun? Maghousing ausdrehen?

müssen eigentlich die aktuellen ancilottis am krümmer noch gekürzt werden? hab da keine bzw. auch keine angedeutete linie.... den alten krümmer hab ich schon entsorgt....

Doofe Frage - funktioniert der Luftballontest bei der Entlüftungsschraube bei der Lammy eigentlich auch? Müsste ja, oder?

Turning Japanese sollte normalerweise schon laufen, is halt net so der Burner White Power wär besser um den Italienern mal wieder zu zeigen wie schnell so ne Lammy bei Halbgas sein kann aber dafür muss ich erst mal die Falschluftquelle finden....

plan mich mal wieder mit ein, bin dabei falls was läuft. aber desmal reisegeschwindigkeit über 60 km/h

hat er ja beides....

1:33, Castrol RS. Hab den Bolzen nochmal in den Kolben geschoben, die angelaufenen Stellen sind im Kolben, nicht da wo das Lager läuft....

Gut dass sich die Welle verdreht hat - mit gerissenem Ancilotti (Krümmer & Halterung) und gebrochenem Kulu-Druckpilz wäre die Fahrt noch ganz lustig geworden. Kann jemand was zu der Verfärbung am Kolbenbolzen sagen? Woher kommts? Pleuelauge zeigt auch deutliche Verfärbungen an den Rändern..... Kann ich wenigstens den Kolbenbolzen weiter benutzen? Welle ist wohl Schrott, hat am unteren Pleuelauge 0,75mm spiel....

müsste ne 58er mec sein.

dabei

heute auf dem weg nach italien - nach kurzem stopp kein funken mehr. diagnose: kurbelwelle verdreht, hat die zgp mit genommen.... gehts halt morgen mit dem auto nach rimini.....

Alles gute!

um die zgp ohne geficke mit den beiden schrauben entfernen zu können?

wär ich nur da gewesen....

ist das ein taffspeed oder ein jl road?

stell den zum jockey. mich hat meine dl mit zwei-seitigem voller eintragungen fahrzeugbrief 300? oder so gekostet....

Suche einen Satz sehr gut erhaltene / neue Boyesen Plättchen (mit dem Halteplättchen) für die RD350 Membran.

ne, die arbeiten nicht gleich. bei der innenliegen scheibenbremse drückt ein 5-mark-stück großer bremsklotz (egal ob per seilzug oder hydraulik) von einer seite auf eine schwimmend gelagerte bremsscheibe. bei einer außenliegende drückt eine bremszange mit zwei bremsklötzen von zwei seiten auf eine "fixe" scheibe.