Stampede

Bei ner dünneren Nadel war ich auf allen Stellungen beim AFR "schlechter". Sollte ich die ND dafür magerer machen? Da ging´s mit dem AFR auch mit ner 22,5. QS ist bei 1,3 und daher lt. Po i.O., daher würd ich mal annehmen, dass auch die Verdichtung im Grünen ist (aber kann man sich auch nochmal zur Brust nehmen). Könntest du mir kurz erläutern, welchen Einfluss die Zündung auf den Benzinverbrauch hat? Blick ich gerade nicht. Im Moment steht die bei 24° statisch, mit Agusto 7000 dreht die bis ca. 17/18 Grad. Spaß machts definitiv, aber ein wenig mehr Kilometer pro Liter wäre mir lieber - insbesondere in Hinblick auf Tankfrequenzen, dafür baut man sich ja nen größeren Tank ein.

Bin gestern mal 100km mit dem neuen Monza Motor gefahren und musste leider feststellen, dass sich die Karre pro 90km ca. 9L gönnt, also gute 10L / 100km. Hab den Roller natürlich auch nicht geschont, Gänge immer ausgedreht, etc. blabla Aber den Verbrauch find ich trotzdem übel. Setup ist: Mikuni 35 (290 HD, 25 ND, 58 Nadel - 2. Clip von unten) Läuft auf AFR: Standgas-1/8 ca. 13,3 AFR, Halbgas ca. 12,4 und Vollgas ca. 13 AFR Zylinder ist ein Powes Monza mit 190/125 und Tourist. Jemand ne Idee woran´s liegen kann? Mir sind auch keine Flecken unter dem Roller aufgefallen - Stichwort Schwimmerstand, aber das check ich nochmal. Ansonsten einfach akzeptieren?

Bin ich mal toll beraten worden, geht halt nix über selber testen.

Angeblich ist der BGM Block nicht ganz so hoch wie der RD350 (Yamaha). Konnte es selbst noch nicht verifizieren, mir wurde jedoch vom Kauf des BGM abgeraten, wenn ich meine RD350-Boyesen weiter verwenden will. Evtl. passen also die BGM-Plättchen nicht auf den RD350-Block.

Ab heute in meinem Wohnzimmer. Audio-Technica 1240.

Eine GP200 (italienisch) stellt nur für Leute mit sehr dickem Geldbeutel (Preise gehen für vollstände Roller so bei 4.000€ los - dann aber Restaurationsobjekte). Ich würde als Einsteiger ein Li125 / Special 150 oder ähnliches nehmen - oder eine indische GP200.

Schade, aber danke.

Hat jemand diese Sitzbank? Kann die was vom Komfort? Electronic GP-Bank is mir zu hoch für meine Stummelbeine.

Das Ding ist mit AFR auf 12,4-13,3 (aber nicht in dieser aufsteigenden Reihe) eingestellt. Deshalb glaube ich nicht so ganz an killed-by-fat.

B9ES hatte heute im Monza Totalverweigerung nach nur 40km. Hat wohl das Vergasereinstellen nicht überlebt.... wechsel jetzt auf B8ES.

Alles Gute!

Das müsste ein indischer Rahmen sein, die haben folgende Nummer: *22/0*aa*bbbbbb* Die "aa" stehen für das Zielland des produzierten Fahrzeugs, das "bbbbbb" ist die laufende Nummer. Aber wie von Gonzo geschrieben, Foto hilft.

@Rainer: richtig, hoffe dass es da was von der Stange gibt....

Ich wiederhole die Frage auch mal - gibt´s hier was passendes für 16mm Kolbenbolzen und 18mm Pleuel? Danke!

Danke an die Eartshakers für den feinen Run - insbesondere die Verpflegung is immer wieder ein Highlight! Grüße auch an die neuen Bekanntschaften!

Mopped beladen, morgen Vormittag is Abfahrt.

Für Bekanntschaften im Großraum LL schaust am Besten mal bei Armin an der Tanke (jeden Sonntag Mittag in Greifenberg) vorbei, oder OpenDay´s, etc. beim SIP. http://goo.gl/maps/1hDhG

Innendrin ist´s doch durch den Simmering abgedichtet? Ich verbau da aber auch zusätzlich einseitig gekapselte Lager.

Kann man eigentlich beim 35er Mikuni die Vergaserfeder (im Schieber) etwas kürzen? Das lange Ding macht mich wahnsinnig beim Nadelwechsel.

Wo tritt denn der Verschleiss an der Klaue auf? Schalt-Hühnerbein evtl krumm?

http://stores.ebay.de/Babe-Not-Included?_trksid=p2047675.l2563

Sieht man morgen jemanden beim Sip?

Ärgerlich auf jeden Fall. Aber die kleinen Bohrungen zentrieren den Kopf ganz gut (für ne italienische Ab-Werk-Zentrierung).

Sylvie, du Rennsemmel!

Heute das BGM Lüra in Empfang genommen und gleich verbaut. Sehr schönes Teil, auch die gravierte Gradskala ist ne schöne Hilfestellung. Fahrbericht hoffentlich ab nächster Woche.