Stampede

Was nehmen die denn dafür? Ich hab auch ne passende Reibahle für sowas daheim, evtl. biet ich das dann auch an.

Was ist da am Block verschraubt? XXL-Kupplungskompressor?

Schneefall in LL.

Werde nächstes Jahr auch mal nen 4/5er Schieber probieren - ich denke, dass ein fetterer Schieb Sinn macht (kann mich natürlich jetzt auch täuschen). Wenn die Dinger nur nicht so teuer wären....

@Maex / Schmied: habt´s ihr mit dem Tourist eigentlich schon mal nen fetteren Schieber als den üblichen 6er versucht? Evtl. kann man damit das Problem verbessern.

Irgendwie auch nicht das Gelbe vom Ei.

Wie ist denn euer Qualmverhalten beim Kaltstart / Standgas mit den ND´s? @Schlumi: ND beeinflusst auch den HD-Bereich.

Lt. Götz Motorsport gibt´s das Lager nicht mehr....

Habs im Online-Shop auch nicht gefunden. Im "Blätterkatalog" ists aber drin. Ich frag mal an, aber das ist wohl eher jetzt OT.

Interessant - die Frage nach so einem Conversion-Lager hatte ich mal in nem anderen Topic gestellt. Danke dir!

Wie ist denn die beste Möglichkeit, vom Flughafen Düsseldorf nach Kalkar zu kommen? Hat da jemand Erfahrung? Mietwagen möchte ich wegen Restalk vermeiden.

Naja, finde ich jetzt nicht. Ich brauche z.B. ein 115/16 Pleuel. Wenn ich mir die LTH-Welle kaufe (welche mit Sicherheit gut ist), dann brauche ich noch ein anderes Pleuel + umpressen und wuchten. Dann bin ich leicht bei >430€ für eine Welle, welche an Qualität durch die Umpresserei verloren hat. Alternative wäre noch die PM 62/115/16 Welle, aber mir ist ein "deutsches" Qualitätsprodukt lieber.

Servus, hätte wer Lust am 7.-9.2. nach Kalkar mitzufahren? Wir hätten noch 2 Plätze im Auto frei. Wer sich kurzfristig entscheidet, für den buche ich gerne heute Abend mit.

Gibt´s Neuigkeiten? Wie wär´s eigentlich, wenn jeder dem King sein favorisiertes Pleuel - abgefräst auf Breite X am unteren Ende - zur Verfügung stellen würde? Dann könnten die ganzen Sonderwünsche untergebracht und es müssten "nur" die Wangen + Pleuelzapfen passend gefertigt werden, z.B. in 62mm Hub.

Gar nix. Das Teil ist so mies, da hat sich sogar schonmal die Buchse aus dem Alu gelöst. Nimm lieber nen auf 175 aufgebohrten Inder, wenn du keinen Mugello, Imola, RT, etc. willst. Hatte mal die 200er Variante bestellt und gleich wieder zurück geschickt. Schwalbe hat sich ja darauf hin gemeldet und das Statement war, dass es wohl bei einem zu niedrigen Luftdruck passieren kann - was ich nachvollziehbar finde. Ich fahre pro Saison 2-3 Weatherman runter, hatte noch keine Probleme.

Alles Gute, Hure.

Muss dazu sagen, dass ich offen mit Ramair durch die Seitenhaube fahre. Maex, hast du n AFR?

Standgas-1/8 ca. 13,3 AFR, Halbgas ca. 12,4 und Vollgas ca. 13 AFR - wurde aber hier schon mal behandelt, mit dem hinweis, doch noch magerer zu gehen.... Der Verbrauch liegt wohl mit ziemlicher Sicherheit am Teillast-Bereich. Heute in der Gruppe mit den PXen hat die Mühle noch mehr gesoffen.

@Schmied: meine aktuelle Bedüsung mit Monza vom Po: 290 HD 58er Nadel, 2. Clip von unten 25er ND Bin aber in zwischen der Meinung, dass die 25er ND zu fett ist. Sieht man an der Qualmentwicklung im unteren + Standgasbereich. Werde nächste Saison auf 20er ND gehen und dann evtl. die Nadel auch noch magerer hängen, hoffe dass sich das dann auch positiv auf den Verbrauch auswirkt.

Schön war´s, aber schon fast zuviele Leute für meinen Geschmack. Kleine Foto-Auswahl: https://picasaweb.google.com/114858815725025803860/Jesenwang2013?authuser=0&authkey=Gv1sRgCNeSncXdmanh1QE&feat=directlink

@Jan/Ben: hoffe, ihr seits noch gut heim gekommen - schee war´s!

Was ist jetzt mit der Autofahrerin, gibts Bilder oder hast du dir die Chance durch die Lappen gehen lassen? Ich hätte mich an deiner Stelle von dem hier beraten lassen: http://m.spiegel.de/panorama/gesellschaft/a-925387.html

Geiler Scheiß, wie nennt sich das?

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