astro

108er HD im 24er erscheint mir etwas klein.

Ich glaube du verwechselst 57mm vs. 60mm Hub mit 105mm vs. 110mm Pleul. Ich habe in meinem LML Block eine 57er VWW mit 105mm Pleul. Das 105mm Pleul ist ein Messerpleul und macht wenigstens optisch einen recht filigranen und nicht besonders stabilen Eindruck. Habe aber andererseits noch von keinen Problemen mit dem Messerpleul gehört. Bild vom Pleul: http://www.germanscooterforum.de/topic/271976-mazzuchelli-messerpleuel/?p=1067592416

Hast du das Kabel vom Pickup zur CDI auch erneuert? Vielleicht ist das morsch und macht irgendwo einen Masseschluss.

Hallo! Gibt's irgend ein Patentrezept der vorderen Stoßdämpferfeder das quietschen abzugewöhnen?

Hatte das selbe Problem mit einem neuen lml Trennpilz der sich nach ca. 1000km in 3 Teile zerlegt hat. Die Reste haben sich dann manchmal in der Führung verkeilt, wodurch die Kupplung dann dauernd getrennt hat. Bin so nur wenige km gefahren und habe direkt nachgeschaut. Glücklicherweise ist kein Rest ins Getriebe gefallen. Ich würde schnellst möglich den Deckel öffnen und nachsehen, ist ja fix gemacht!

Was hat der Drehschieber denn?

Das Ritzel hat ja bei gezogener Kupplung ein wenig Axialspiel auf der Nabe. Wenn also eine Marke von der Scheibe auf dem Ritzel zu sehen ist muss das m.M. nicht zwingend bedeuten, dass da große Reibung auftritt. Nur mal so als Denkanstoss.

Falls die Felgen doch entrostet werden sollen einfach in einen Eimer mit Zitronensäure werfen und abwarten.

Nur mal so nebenbei, rein aus Neugierde... Hast du eigentlich noch 'nen 2. Roller zum Fahren oder reicht dir die Schrauberei als Hobby?

Bei mir hält die selbst geschnittene Polini Membran (0,35mm) seit ca. 2000km ohne Verschleiß Erscheinungen. Werde mir aber jetzt auch mal die Boysen bestellen und probieren ob's nen Unterschied macht. Schade, dass du kein Diagramm hast, würde bei Zeiten auch gerne nen stärkeren Zylinder verbauen, bin aber noch nicht sicher ob ich die Kohle für nen Parma locker machen will oder der Malle für weniger auch gut läuft. Zu viel Leistung ist auf 8" ja auch nicht unbedingt erstrebenswert...

Fahre einen LML-Membranmotor mit 5-Kanal LML Zylinder in meiner 8" VNB. Setup: 57mm Vollwangenwelle Zylinder 3mm abgedreht Stege am Kolben entfernt Auslass bei ca.66% trapezförmig aufgemacht und schön gerade runter gezogen Quetschspalte mit original KoDi 1,6mm Steuerzeiten 120/170 24er SI gebohrt und rechteckisiert auf die LML Membran 160/BE3/120 ND50/140 Steg an der Membran entfernt Polini grün Membranplättchen 0,35mm Zündung bei 20° vor OT Sip Road 1 Malossi ultralang Primär 24/63 Diagramm hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/181113-der-100-kmh-motor-auf-lml-5-kanalzylinder-basis/page-9#entry1067704669 Läuft wirklich super schön. Berg auf Berg ab, alles dufte! Hatte zunächst eine leichte Undichtigkeit zwischen Vergase und Gehäuse, was dazu führte, dass ich eine 52/120 (2,3) Nebendüse brauchte. Seit dem das behoben ist läuft's aber mit der 2,8er ND noch besser. Ich fahre die Membran von Anfang an ohne Steg also mit nur einer großen Klappe, daher kann ich nicht beurteilen, ob das einen große Veränderung mit sich bringt. @castrolette: Hast du auch einen Vergleich zwischen 1-Klappenmembran und den Boysenplättchen, oder hast du direkt von der Originalmembran zur Boysen gewechselt? Warst du mal auf 'nem Prüfstand? Da ich schon immer die Vollwange fahre und überlege ob etwas weniger Vorverdichtung nicht besser ist, wäre ich sehr an einem vorher nachher Vergleich interessiert wenn du zur Vollwange umrüstest!

Seit wann muss denn bei einem Roller vor Bj. 89 eine Abgasuntersuchung gemacht werden???

Würde es auch mit Phosphor- (Pelox) oder Zitronensäure (Rostdelete oder Hammerit Rost-Entferner Kraft-Gel) machen. Am billigsten wäre einen mit Zitronensäure getränkten Lappen drauf zu legen. Immer schön feucht halten, evtl. Folie drüber legen, damit es nicht so schnell trocknet, und ein paar Stunden einwirken lassen. Danach kannst du das was von Rost übrig ist einfach wegwischen. Evtl. wiederholen und am Ende mit klarem Wasser ordentlich nachspülen um die Säurereste zu neutralisieren.

Genau, und was dann noch drin geblieben ist lässt sich prima durch den Auspuff rausblasen...

Bevor hier ein Vergaser zerschnitten wird auch mal hier gucken: http://www.germanscooterforum.de/topic/92368-24-si-vergaser-optimierungstopic/page-3#entry1262551

Link gerade nicht, aber bei Sip Art.Nr.40311600

Zu dem Scootermax Teil direkt kann ich nix sagen. Fahre aber einen LML 5 Kanal Membran Motor, der läuft ganz anständig. Zum Zurückrüsten einer größeren Membran finde ich das DRT Teil interessant. Da hast du eine 3 Klappen Membran mit mehr Querschnitt und die komplette Vergaserwanne wandert ein Stück nach vorne, so dass es keine Platzprobleme gibt.

Zitat Sip: "Auf Basis des 210ccm MHR Zylinders wurde weniger Material am Zylinderfuß abgedreht, dadurch müssen keine zusätzlichen Langhub-Ausgleichsdichtungen verbaut werden." Ist das wirklich so? Das macht doch bezüglich der Steuerzeiten irgend wie keinen Sinn. Da kann man dann ja auch gleich den normalen MHR mit Fudi nehmen, oder sehe ich das falsch?

Btw: hat jemand einen Trick, wie man die Wanne auf der Innenseite planen kann?

Hallo, passt das rundverzahnte Kickstartersegment eines VNB1 Motors in einen PX Motor?

Wo willst du den Schalter denn hinbauen? Würde den irgend wo versteckten, wirst du eh niemals brauchen. Was anderes... wo du eh schon alles selber strickst, schon mal über eine Zündunterbrechung am Seitenständer nachgedacht? 1. muss der Ständer dann nicht mehr von alleine einklappen, und 2. ist das total praktisch!

Bin nochmal in mich gegangen: Ich würde drauf scheißen und das Rücklicht über das Zündschloss betreiben. In Deutschland gilt eh Lichtanhabepflicht. Wenn's denn unbedingt abschaltbar sein soll, wofür auch immer, kann man vielleicht wirklich irgend wo noch nen extra Schalter verstecken. Die Lösung mit dem Spannungsregler oder dem Relais haben nämlich den Nachteil, dass das Rücklicht nur leuchten kann wenn der Motor läuft. Standlicht ist damit nicht. Ich hatte letztens in stockfinsterer Nacht einen Motorschaden auf einer vielbefahrenen Bundesstrasse mit Leitplanken ohne Seitenstreifen. Das war so ganz ohne Beleuchtung irgendwie nicht soo schön.

Diode 1N4002 oder was ähnliches. Elektrolytkondensator 470µF/50V. Höhere Werte können auch nicht schaden. Die beiden anderen Kondensatoren sollten so um die 100nF haben und dienen dazu irgendwelche ungewollten Schwingungen zu unterdrücken. (Frag mich nicht, hab ich auch nicht so richtig Plan von...). Das 7812 beschriftete Teil ist ein Spannungsregler, mutmaßlich das Teil was du oben in der Handfläche liegen hast. Die drei Anschlüsse sind analog von links nach rechts wie auf meinem Schaltplan. Ja, Masse. Die Schaltung hat 3 Anschlüsse: Oben links AC vom Lichtschalter, unten Masse und oben rechts dann das Rücklicht.

Hier stand Blödsinn!