Tim Ey

Also ne DT80LC hat nen 12er Kolbenbolzen + der Billigtuningzylinder (sowie die Malossizylinder dafür) haben die gleiche kompressionshöhe wie n 136er Malossi..... ( allerdings die Kompressionshöhe ohne gewähr da bin ich mir nich mehr sicher) kolbenbolzen bin ich mir 100pro sicher

Oh oh, ich sehe einen neuen Trend auf uns zukommen "Freudig erregtes Zylindergetausche" das ham die ganzen Mofafahrer auch grad für sich endtdeck: Sachszylinder auf Simson, Simsonzylinder auf Sachs, Simsonszylinder auf Zündapp, Zündappzylinder auf Simson und Rollerzylinder sowieso auf alles Aber, wenn man immer sinnvolle Sachen macht würds meine Dt Vespa garnich geben, also: warum nich, was für Wellen mit wat fürm Hub gibts denn die so in den PX-Plock passen?

Das nenn ich mal konsequentes Komponententesten

So, nun nochmal hier ( erstmal vielen Dank an pvfahrer fürs umbasteln meines Diagrammes ) http://www.germanscooterforum.de/index.php...st&id=62795 Setup: -Kawasaki KMX125 Auspuff, umgeschweißt und am Krümmer um 5-10cm kürzer -Yamaha DT80 Tuningzylinder von Malossi -GS 58mm Kolben mit mäßig großem Kolbenfenster -Steuerzeiten hab ich grad nich im Kopf, so 180-185 Auslass... -viel zu kleine Stahlmembran ausser DT80 -Originaler, Unausgedrehter Zylinderkopf -Quetschkante ~1,5mm -Kurzhubwelle mit Langhubpleul (danke nochmal an Olli von Grand-Sport) -Stage6 R/T 28 Vergaser 130er HD 32er ND -Kurzer Vierter Gang von DRT, den ich bis jetzt aber aufgrund meiner -2,34 er Primär noch nicht ausfahren konnte Erster Gang bis 61km/h Dritter bis 106 Wat noch kommt: -Zylinderkopf mit 13,5er Verdichtung und 50% Quetschfläche, mit der Quetschkante geh ich auch noch n stück runter... - erstmal ne RD250 Membran dann irgendwann mal ne YZ80 V-Force -Andere Auspuffanlagen, weil das umschweißen Spaß macht -sobald ich den Motor das nächste mal zerlegt hab : KÜRZERE PRIMÄR!!! Wenn noch wer ideen hat wie ich die Kiste untendrum mit mehr Drehmoment versorgen kann : Herdamit!!! MfG Tim

Klar, dat geiht, du kannst z.B. ne Kühlrippe in deinen Auslass einschweißen (lassen) und den dann nochmal bohren und honen lassen.... man kanns aber auch einfach lassen, sich nen GS Kolben nehmen und auf "ordendlich Breit" % gehen. Ich meine mal Amazombie dazu gelesen zu haben und der meinte, dass er 2 exakt gleiche / sehr ähnliche Zylinder getestet hat: einen mit, den anderen mit ohne Steg im Auslass. Wenn ich mich richtig erinnere war das Ergebnis nicht wirklich viel anders... Aber das muss man selbst wissen Ich denke mal das größte Problem wird jemanden zu finden der bereit is dir das gefriggel noch zu honen

Auf jeden Fall, das is :-D am geilsten find ich das der KMX125 Pott da 1A drauf harmoniert, der Anstieg kommt echt ziemlich lustig, wenn ich nich ganz vorn sitzt lupft mir die Kiste sogar n bissle das Vorderrad in die Höhe Ich krieg heut oder spätestens morgen noch n paar videos, zurzeit hab ich nur welche die im Handyformat 3gp sind: qualität mehr als mies.... Aber, ich sach ma: da geht noch mehr

Soho, komme grade frisch aus Rotenburg, ich weis nur eins: da fahr ich nich nochmal hin, (fast) nur Stecktuner bzw. Leute die sich ihre Zylinder überarbeiten lassen; nem Kumpel ham se ausm Vorzelt nen Auspuff geklaut , ich hab meine Vespa zu mir ins Zelt gestellt, sonst wär ich wohl um einen Vergaser und nen Luftfilter ärmer gewesen... Naja, aber war ja eigentlich ganz lustig, vorallem der Prüfstandlauf (mit Software für Automaten...) : Ich hab die Kiste erstma voll absaufen lassen und danach denn mal so spontan die Gänge durchgeprügelt: irgendwas bei 12 KW Drehzahl steht irgendwas von 12550 U/Min drauf ( wem jetzt wohl nass inner Hose wird : Hallo oli-san ) im dritten Gang hat die Kiste denn auch schlappe 106 Km/h gebracht den Vierten sollte ich aus unerfindlichen Gründen nichtmehr fahren, hatte wohl irgendwas mit der Lautstärke zu tun... Danach hab ich nochmal ne Messung im ersten Gemacht : 11,244 Kw 12550 U/min, ach lest doch selbst... Also das Diagramm an sich is total unnütz, keine Drehmomentwerte, kein Drehzahl-Leistung zusammenhang, NIX brauchbares... Ich freu mir trozdem n Drittes Ei und nen Zweiten Zapfen weils noch der Originale, unausgedrehte Yamaha DT Zylinderkopf und die Stahlmembrane davon sind --> da kommt noch n anderer Zylinderkopf ( CNC) rauf - denn klappts auch mit der Quetschkante und warscheinlich ne V-Force Membran für ne alte YZ80 ( Mit meinem Dellortho 30er der hier noch rumliegt liebäugel ich auch schon die ganze Zeit ) Naja, jedenfalls hab ich mir denn nochmal nen Spaß erlaubt um die ganzen Stecktuner rund zu machen: Ich hab die Kiste beier "Kastemschowh" bei Best Paintwork angemeldet warum ich nix gewonnen hab kann ich mir garnich erklären MfG Tim Tante Edith schreit grad noch ausm Keller, dass da auch n Kleiner Rundkurs war: ich musste die Linkskurven immer gaaannz rechts fahren und bin trozdem noch oft mittem Auspuff aufgesetzt :-O naja, demnächst bekomm ich noch nen DT125 Pott, den bastel ich mir denn anders zurecht, reicht ja schon wenn der nich so weit zur Seite rausschaut....

Welche Primär hat eigentlich nich diese total beschissene Fehlkonstruktion von Ruckdämpfer? Pk80 oder so hat doch auch ungefähr die Übersetzung die mir da helfen könnte oder ? Ich hab leider den Motorblock mit dem großen Primärlagersitz erwischt und kann desswegen mein Repkit nicht fahren :-D Wegen dem 2.86er, da meld ich mich nochmal wenn ich den Motor zerflückt hab, aber danke fürs Angebot schonmal MfG Tim Edith bemerkt den schnellen oli @ oli-san: Ich weiß noch nich wo sich meine Schaltdrehzahl einpendeln wird, jedoch wenn ich die Kiste RICHTIG ausdrehen lasse ( mein Drehzahlschätzgehör war leider grad ausgeschaltet ) kommt die ausm 1 innen 2ten und vom 2ten innen 3ten direkt wieder inner Reso an :-D

Ja, ich weis, ich bin total bescheuert Ich wollte erstmal mich an die Leistung gewöhen, bevor ich mich aufn Rücken lege und nun muss ich sagen, ich werd so schnell wie möglich ne 2.86er besorgen Joa, mal sehn... vielleicht auch ne 3.00er

Uiuiui Ich hab die Kiste heut mal im Moor bei uns getestet ( da is schon ne Viertelmeile abgesteckt) Ich muss mir für die Minusschrauber QM auf jeden fall noch ne Kürzere Primär organisieren, ich komm mit der 2.34er aufer Viertelmeile nichmal in meinen Kurzen DRT Aber gut vorrangehen tut die Kiste auf jeden Fall, ich möchte behaupten, da sind schon mehr als 15 Ps vorhanden aber spätestens Montach kommt hier n Zettel auf dem P4 steht ins Haus Lässt sich voll lustig fahren: Untenrum wie irgendwas originales, denn kommt n leichter Drehzahlanstieg und denn geht die Kiste aber richtig nett vorran

Jo, ich bin an beiden Terminen da. Dieses Wochenende zelt ich da warscheinlich, je nachdem wie das Wetter wird. Wenn du mich da irgendwo abstimmen oder rumballern etc. siehst hau mich mal an Heut test ich erstmal bei uns im Moor, bau die Sitzbank rauf ( auf zwei so dünnen Metallstreben sitzts sich recht unbequem) Und mach meine Mofa fürn 6 Stundenrennen in Taaken feddich Jaja, schrauben is schon n bissle Stress, aber wozu hat man Ferien Um nochmal zum 3.10 zurückzukommen, wann kann ich mich für eure Quartermile denn anmelden?

Ich hab ja auch noch einen, aber der is echt endlos lang.....

@ Oli-San: Jo, ich Rotenburg bin ich natürlich auch am Tag der Doitschen Einheit, frei dem Motto: Einigkeit und Blech und Freizeit Den Karmann restauriert sich mein Vadder grad... Achja, ich hab mich heut auch auf der besagten Wiese erstmal ordendlich auf die Fresse gepackt.... Bissle Bänder gezerrt, dem Roller is aber Gott sei dank nix passiert. Und mir gehts auch wieder jut Jaja, is schon n kleiner Unterschied von der DT50 die ich sonst gewohnt bin auf V113 So, für Supersprint90 nochmal die Auspuffbilder und n Bild vonner Gabel Zu den Gardenaschläuchen: ich hatte erst "echten" Kühlerschlauch benutzt + die Durchgänge durchs Beinschild hinterm Halter für den Hauptständer mit Kupferbögen die ich anneinandergelötet hab realisiert. Als die ganze scheiße denn überall geleckt hat hab ich erstmal aus Wut die Dinger direkt am Roller wieder ausseinandergelötet und mich anschließend für die K.I.S.S Methode entschieden MfG Tim Edith fragt grad ob man in Rotenburg eigentlich nen Endschalldämpfer benötigt... Ich pfusch mir da zwar noch einen zum Testen mit Kupferbögen ran (nein, ich bin kein Klemptner!!) aber den wollt ich beim Rennen eventuell wieder abnehmen....

Rrrrespekt Nun mach doch mal deine Vespa fertig, die Kiste marschiert bestimmt vorran wie die Feuerwehr...

Hehe da fehlt mir einfach die Schwungmasse Soho, ich hab mal eben ein Video mit extrem verbesserungswürdiger Soundqualität gemacht. Die Kamera enttäuscht mich ganz schön, die Kiste is ohne Endschaldämpfer doch garnicht so laut http://www.myvideo.de/watch/2140495

Soho, heute bin ich das erste Mal aufer Wiese gefahren :-D Als Zündung hab ich jetz ne PVL ausm Motocrossbereich ( hat angeblich 40° lineare Verstellung ) Standgas... was soll das denn sein, so wies ausschaut kann ich die Leerlaufschraube eigentlich schon drausen lassen, mehr Gas geben muss ich so oder so Ich stell den Bildersammlern mal n kleines Foto von Vorgestern rein.... Prüfstanddiagramm gibts nächste Woche, in Rotenburg sind dieses Wochenende Prüfstandläufe nämlich KOSTENLOS allerdings kost das da auch schlappe 25?Eintritt.... Was noch zu tun ist : Abblitzen und Abdüsen Ich freu mir grad n drittes Ei MfG Tim

frag mich nich wo ich das her hab ich weis es nich mehr. Ich wäre mal für ein Auspuffdurchmessersammeltopic. Mehr kann ich jedoch noch nicht hinzufügen

Hm, ich würd sagen, den Drehschieber kannst du wohl vergessen.... da hilft warscheinlich nurnoch der Umbau auf Membran. Soll n paar Leute geben die die Dichtfläche auch schon mit Kaltmetall wieder aufgefüllt haben... Alternativ könntest du auch das Alulot AL85 (oder wie das auch immer heißt) ausprobieren, das is auch recht gut zu verarbeiten. MfG Tim

Darf man nach Bildern und Vorgehensweisen zum Neugeborenen fragen ? Hast du den Kühlmantel ab gesägt, Rippen angeschweißt und das ganze danach neu Beschichten lassen? Edith sagt grad, dass ihr Bilder nich so wichtig sind, Vorgehensweise interessieren sie schon eher

Jaaa, ich brauch n bissle was für meine Viertelmeilekiste. Und zwar: -ne CDI von nem Moriniroller (alter Motortyp) dürft die gleiche wie inner Vespatronic sein... Starrer oder Variabler ZZP is mir Wurst... -ne FUNKTIONSFÄHIGE Handbremspumpe die ungefähr an ne Spezial mit Polinigasgriff passt.... (hatte schon 2 verschiedene Testweise draufgesteckt, aber für die hätt ich vielzuviel vom Lenker wegnehmen müssen, da der Ausgleichsbehälter zu nah am Rohr sitzt...)

Wo wir schon mal bei dem Thema sind, wo bekommt man eigentlich die Anlaufscheiben im Übermaß? ? Ich find die nirgends und mein Getriebe hat satte 0.5 mm Spiel....

Ich hab gestern noch "eben" den Kawasaki Auspuff umgebastelt, der sitzt nun unterm Beinschild : ich hab allerhöchstens 15 cm Beinfreiheit . Naja, Schwund is überall... für die Quartermile wirds wohl gehn.... Achja, ich brauch noch n paar wichtige Teile für die Vespa.... Und zwar will ich mir die ganzen Züge und das hintere Federbein neu kaufen, am liebsten beim Scootercenter, jedoch weis ich nich welches Federbein ich nehmen soll: Carbone, BGM oder watweisichnich... gebt mir da doch mal nen Tip Was ich noch brauch, was aber nich umbedingt neu sein muss sind: -ne CDI von nem Moriniroller (alter Motortyp) dürft die gleiche wie inner Vespatronic sein... -ne Handbremspumpe (hatte schon 2 verschiedene Testweise draufgesteckt, aber für die hätt ich zuviel vom Lenker wegnehmen müssen, da der Ausgleichsbehälter zu nah am Rohr sitzt...) Wenn da wer was für mich über hat --> PM bitte Dankeschön Tim

Das is nich von Stage6 direkt, sondern von irgend sonem inofiziellen "Stage6-Raceteam" und, wie ich grad erfahren hab, is die Regelung laut DSSC also alles was über 80ccm hat is offene Klasse.... :-D Naja, is halt auf Plastikroller ausgelegt.... Achja, heut hab ich nochmal fix den Ansaugstutzen zusammgebraten, ne Membranabstandsplatte gefeilt und n paar Lager innen Motor gehaun. Montach krieg ich das letzte Lager was mir noch fehlt, denn kanns ans zusammenbaun gehn

http://www.scooter-attack.com/shop/artikel...mp;l=navigation Wie die Klassen da aussehen werden kann ich auch nich sagen, ich hab dem Veranstalter mal ne Mail geschickt...

Sooo, nich das ihr denkt ich hätt mich in meiner Werkstatt erhängt, nein, ich hab nur keine Zeit gehabt zu Schrauben und Lust gehabt Fotos zu machn. Desshalb gibts heut mal wieder für alle die mein kleiner Umbau Ansatzweise intressiert ein kleines Update: Der Zylinder sitzt mittlerweile auf dem Motor wie ne Wurfpassung, da ich mittlerweile M8 Stehbolzen reingefriggelt hab; heut hatte ich nen kleinen Unfall mit der Flex, da Vergaser und Rahmen sich sonst nich verstanden hätten: Achja, aprospros Vergaser, den ollen Dellortho 30 VXYZ hab ich inne Schachtel gelegt und den hier neu geordert: (Stage6 R/T 28) Die schöne Bosch-Wasserpumpe hat mittlerweile auch ihren festen beziehungsweise gummigelagerten Platz bekommen: Und mein Motor wurd nochmal um n halben Millimeter runtergeplant, jetzt hab ich endlich Dichtfläche Ansaugstutzen hab ich heut auch feddichgeschnitzt, bring ich morgen nem Kumpel zum "WIG"-sen es geht vorran, ich hoff die Kiste spätestens zum "Stage6-Raceweekend" aufm Rotenburger Flugplatz zum laufen zu bekommen. MfG Tim