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Suche Malle 210er und Polini 207er für 200er-für Prüfstandsläufe. Hab es einfach satt, diese Pauschalaussagen zu hören, dass der und der Zylinder gesteckt nix kann und Ganganschlussprobleme hat und möchte das gerne mit Fakten unterlegen. Dazu suche ich eben diese Zylinder. Pinasco 213 hab ich selbst, den Rest leider nicht. Wäre dann ein schöner Samstag beim SCK auf dem Prüfstand (Ammerschlläger P4) mit Vergleich der vier (inkl. Original) Zylinder. Basis wäre eine originale TX200 mit PK-Lüfterrad (spanische T5 mit 200er-Lusso-Motor, sonst nix verändert). Portokosten werden erstattet, sollte ein Zylinder über die Wupper gehen, wird dieser ebenfalls erstattet. Interessant sind aber nur unbearbeitete Zylinder und Kolben. Schön wäre noch ein PEP-Auspuff und/oder ein umgeschweisster T5-Auspuff. O-Pott und JL Performance hab ich selbst und würde diese beiden Auspuffanlagen auch auf die jeweiligen Zylinder drauf stecken. Wichtiger sind aber die Zylinder.

Problem dabei ist halt, ich habe keinen Vergleich zum Polini oder Malle. Finde den Pinasco aber eigentlich ziemlich geil. Charakteristik ist ähnlich dem Original-Zylinder, in sofern hast du Recht (also Traktor, was gefordert war) und geht schon deutlich besser ab als der originale. Endgeschwindigkeit liegt 15km/h über dem O-Zylinder. Klingeln ist egal, das Ding klemmt einfach nicht. Ach ja, wir reden nur von gesteckt mit Bedüsung und Zündung anpassen.

Das lässt mich auf einen zu langen oder schlecht verlegten Benzinschlauch tippen.Dazu würde ich an deiner Stelle die Schwimmernadel tauschen, wie der Vorredner schon anmerkte. Sollte das Siffen beseitigen. Auch würde ich mal die Tankentlüftung checken.

Bin kein Österreicher, deswegen, ja, hast du mit dem entsprechenden TÜV-Prüfer. Find diese Pauschalaussage irgendwie blöd. Hast du mal einen aktuellen gefahren?

Du hast ein Falschluftproblem. Der Rest wird dir die Suche verraten, das Problem ist Standard. @iomega: Nebendüse 42 ist ein guter Ansatz (manche brauchen eine 45er), Chokedüse 60 beim 19er ebenfalls, da Standard (die musste ich noch nie wechseln). Vergaser richtig einstellen steht in der Signatur. Kurzfassung: Leerlaufdrehzahl einstellen, Gemischschraube einstellen, bis höchste Drehzahl erreicht ist (das dauert etwas, also nicht ungeduldig werden und vorher zwei Bier trinken und eine Kippe rauchen), Standgas nachregulieren. Das ganze bei warmen Motor. Wobei mich dein Luftfilter doch interessieren würde. Hast du ein Bild? Ich kenn eigentlich nur die Version ohne Gewinde und mit zwei Gewinden. Aber ich lerne gerne dazu.

Hab ja von den Automatiks keine Ahnung, aber wenn es nur klackt beim anlassen ist beim Auto der Anlasser im Eimer. Klopf mal mit einem Hammer auf den Anlasser. Wenn dei dann anspringt, ist es definitiv der Anlasser.

Nö. Ich hab aber noch deine Handschuhe im Auto. Da bitte ich um Erinnerung. Deinen Motor können wir auch direkt versorgen, Lagersätze hab ich noch da. @heimhaus: Für eine Smallframe hast du seltsame SiRi-Maße...

Ich Depp, man sollte auch den Normalhub nehmen, nicht den Hub von der Langubwelle.

Würd mal sagen, mindestens 6. Sonst bekommst du keinen gescheiten Konus/Gegenkonus hin.

Kommt auf Hersteller und Preis an, ob ich da mit mache. PX-Lager auch möglich? (Ist ein Zeichnungslager dabei).

Schau mal auf dem Lüfterkanal auf der kleinen Hälfte, da sollte die stehen...

(Blödsinn geschrieben)

Yeah, Caps besticken mit Framers-Logo. Patches. Gestickte Sitzbänke und und und... @John Wayne: Du hast PM.

Ich halte das nicht für ein Schnäppchen, aber ist meiner Meinung nach ein fairer Preis. Außerdem ist im Moment schlecht Roller verkaufen, da der Winter naht.

Dann würd ich mal sagen, wir verschieben. Vorschläge bitte.

Ist eine PK S Lusso. Sind Papiere dabei? 350 klingen aber brauchbar. Ich würde dem aber vor dem Luftfilter eine Zylinderhutze spendieren und den Benzinhahnhebel richtig reinhängen (bzw. den richtigen verbauen). Und Ausschlachten bei rettbaren Rollern find ich persönlich immer scheiße. Eine Lusso ist nicht gerade häufig, da nur 1985 gebaut.

Steht in Ilmendorf?

Und liegt in Düsseldorf rum, nehm ich an...

Nein, keine Verzahnung. Ja, wenn es nicht den Guss des Lenkkopfes erwischt hat (so von wegen "knack"). Da würd ich mal genau schauen an deiner Stelle, könnte sonst seltsame bis tödliche Effekte haben.

Na dann verweise ich mal auf dieses Topic für weiterführende Informationen. Ergänzungen immer gern genommen.

Irgendwann zwischen 10.000 und 100.000 Kilometern je nach Setup und Fahrweise. Aber wenn der Motor eh offen ist und du nicht vor 100 Kilometern die Lager gewechselt hast und der Motor schon gut was runter hat, mach halt neu. So teuer ist ein Lagersatz ja nich.

Da mal geschaut? Alle 850er hatten 5 Zylinder, sonst wären es keine 850er, sondern 840er oder 860er .

Bitte nicht für jedes Einzelteil ein eigenes Topic aufmachen. Hab das mal für dich korrigiert...

Dann stell sie bei ebay rein und schau, was bei rumkommt. Halte dieses Forum nicht zwingend für die richtige Plattform um sowas unter die Leute zu bekommen...

Yep. Framers-Treffen ist übrigens für den 07.11. angesetzt.