clash1

passt jetzt nicht ganz zum devtour aber bei meinem jl road habe ich die originalen kunststoff buchsen gegen ein gummilager getauscht nachdem sich erst alle nieten gelockert hatten und dann der schalldämpfer abgerissen ist. ich fahre den neuen dämpfer mittlerweile länger als den alten und bisher ist alles fest.

mein tip : melde dich auf alle fälle an!! der lcd braucht jeden mann-frau. vom schmollen in der ecke wird nichts besser. wie aus den letzten posts zu erkennen, kommt jetzt bewegung in die sache. der lcd-vorstand hat nichts mit irgendwelcher vereinsmeierei gemein. hier sitzen wirklich (trinkfeste) lambretta-maniacs (im positiven sinne)! selbst schmied und mich verbindet doch etwas auch wenn es nicht immer so den anschein hat irgendwann könnt ihr euren enkeln dann erzählen das ihr bei der legendären el 2007 mitgewirkt habt..... in diesem sinne, ab in den briefkasten mit der anmeldung.

probiers mal damit choke: 22 mm slide:7895/1 atomizer: 5899/2 main jet: 118 starter jet: 50 pilot jet: 45

da kann dir sicher duecento weiterhelfen.

absolute zustimmung für tv 175 !! ich bin seit 2 jahren mitglied und verdanke es nur meiner persönlichen kontakte zu markus fröschen (vize) und marco böhme (Präsi) das ich irgendetwas vom lcd mitbekomme. der ton von schmied ist eine frechheit !!! so wirbt man nicht um neue mitglieder die dringend bei der ausführung der el gebraucht werden. eigentlich ist es doch recht einfach alle mitglieder per mail auf dem laufenden zu halten. (wenn interesse besteht würde ich das übernehmen) seltsam fand ich auch das dieses jahr in frankreich ausser mir nur noch 3 mitglieder auf der el waren. wir wurden von vielen leuten angesprochen ob wir der ganze club wären und ob es 2007 wirklich klappt in deutschland. für alle die sich trotzdem nicht abschrecken lassen mitglied zu werden : der lcd besteht nicht nur aus herrn schmied !!

ich war vor 2 jahren da. wirklich nette (damals noch ganz kleine) veranstaltung und natürlich traumhaft direkt am wasser gelegen. dieses jahr bei mir fest eingeplant. fährt jemand über aachen ??

sorry, keine ahnung wie ich das bild verkleinern kann. pc-> :puke: roller-> :love:

wie bitte klingt denn "vielversprechend" ??

und hopp

darf man auch als lambretta-fahrer bestellen ??

ich spare mir hier die auflistung sämtlicher neuteile und der durchgeführten arbeiten. wer wirklich interesse hat bekommt von mir alle infos und weitere (detail-) fotos gerne per mail. VB. 3200 euro

auch wenn darüber hier schon hundertfach geschrieben wurde.... ich würde auf keinen fall die alte welle fahren. warum willst du das risiko eingehen dir evt den teuren zylinder oder sogar den 200er block zu zerstören ?? es gibt hier bestimmt einige die nicht meiner meinung sind, da ich aber im jahr einige tausend kilometer fahre gehe ich lieber auf nummer sicher. für den weg zur eisdiele und zurück reicht sicher auch die alte welle. auch hier gilt: die billigere lösung kann manchmal ganz schön teuer werden.

könnte mir jemand erklären worauf sich die % beziehen und was man unter sehnenmass versteht?

sehe ich genauso....keine panik

hopp

was ist eine af-masse??

habe meine gerade fertig und ich habe rund 2000euro reingesteckt. bis auf die lackierung und das strahlen habe ich alles selbst gemacht. dafür würde ich mal behaupten das sie jetzt besser ist als damals als sie das werk verlassen hat. da ich sie verkaufen muß stellt sich bei mir auch die frage welcher preis ist nicht unverschämt ist ??

danke an alle. das blech war nur, obwohl neu, falsch gebogen.

die älteren imola kolben hatten 4 dieser 3mm bohrungen. interessant ist, das mein kolben der schon ein paar tausend kilometer runter hat keinerlei unregelmäßige laufspuren an diesen stellen hat. der imola eines bekannten ohne die bohrungen hingegen hat entlang der stehbolzen (am Kolben) deutliche laufspuren. wirklich nichts bedenkliches aber halt ein unterschied zu meinem. das kann natürlich auch zufall sein. meinen 225er mugello habe ich auch mit den bohrungen versehen und der kolben sieht nach ca 4000km auch noch jungfreulich aus. also schaden tuts nix.

sorry, sah so aus als wärs nur eine bohrung mittig.

mensch werner was ist das für ein unschönes loch in deinem kolben ?? wenn schon dann richtig und zwar 4 (kleinere !!) bohrungen auf höhe der stehbolzen. wenn der muggy überhaupt klemmen will dann da.

vielen dank für die express-antwort! die befestigung an der motorschraube habe ich versucht. das kommt überhaupt nicht hin eine andere möglichkeit wäre das die züge falsch verlegt sind. die schaltzüge kommen jetzt seitlich aus dem rahmen. kupplung und bremszug gerade unterhalb des trittbleches aus dem rahmen. ist das ok so ?

dieses blech soll ja die schaltzüge vom krümmer weghalten. die montageposition ist mir aber schleierhaft. wäre für jeden tip sehr dankbar.