clash1

den kompletten umfang kenn ich auch nicht. ich habe mich bei den preisen nur auf den post des engländers bezogen. anscheinend wird jetzt doch alles einzeln verkauft und irgendwann soll dann auch ein kompletter motor (mit neuer welle) kommen. nach sauensiek weiß ich mehr...

ich hoffe tino nimmt die verbesserungsvorschläge von markus fröschen ernst und überarbeitet die varitronic nochmal. wenn du wissen willst was er empfiehlt frag ihn doch besser selber. ps. meine vari funktioniert seit 20000km tadellos. was nicht bedeutet das es grundsätzlich keine probleme mit der vari gibt

noch ein paar neuigkeiten. tino bringt den supermonza zum befingern mit nach sauensiek. es gibt wohl 2 versionen eine mit 28 die andere mit 34 ps. vergaser sind möglich von 28-35mm über einen adapter. die leistung wurde bei charlie edmonds ermittelt.

das ist ja wieder blödsinn...vergaser, zylinderkit, auspuff und zündung kosten ca. 2000 euro und nicht 4500 pfund

das video zeigt den twin und nicht den supermonza. ziel von tino war es einen fahrbaren und vor allem haltbaren zylinder zu bauen der auch kraft im unteren drehzahlbereich bietet. wir reden hier von plug and play 30ps für die straße und nicht über einen zylinder der nur 400 meter überlebt. in den 30ps motoren die ich kenne steckt sehr viel mehr (lehr-)geld. und noch mehr zeit. leistung kann man nicht genug haben ist auch eine aussage die zumindest auf mich nicht zutrifft. ich fahre lieber bis nach spanien und zurück mit meinen lächerlichen 15ps ohne zu schrauben. aber jeder so wie er es mag....

da sind ganz schön viele löcher in der laufbahn.... unbearbeitet???? was willst du denn bei 30 ps noch bearbeiten? evt kann tino einen mit nach sauensiek bringen.

hat ja auch jeder zuhause.... golf

schon jemand getestet...??

danke für das angebot aber ich fahre mit der lammy. sonst jemand?

wer fährt denn aus dem köln aachener raum freitag morgen?

da sind doch yamaha beläge drin und die brauchen evt wieder anderes öl

puhhh, das muss man aber auch mögen.. was ist denn so besonders an der mühle? gehörte einem gittaristen der mal mit paul weller.....?

?????????????????????ß

welchen schaltplan hast du denn bei scooterhelp gefunden? zu deinem startproblem...vergaser reinigen und evt schwimmernadel erneuern.

ich fands auch wieder sehr schön auch wenn ich nur freitag bleiben konnte. weiter so ! p.s. habe sukrams beiträge mehrfach gelesen und kann gar nichts negatives finden...

ich darf auch mal... ducati regler auf der rückfahrt von ochtrup zerstört. war wohl zu heiß.

sieht eher aus als hättest du viel zu großes kolbenspiel.die verbrennung ist ja komplett an den ringen vorbeigezogen.

ich hatte noch nie motul öl und noch nie einen wellen oder lagerschaden. das ist der beweis. alle anderen öle sind besser als motul.... im ernst, ich denke nicht das es bei unseren motoren gravierende unterschiede beim verschleiß durch unterschiedliche öle gibt! der glaube versetzt hier sicherlich auch schon mal berge. die 3400 km nach spanien (viele km autobahn)haben unsere motoren klaglos überstanden. mit castrol. @harald hast du mir nicht dein motul gegeben ??

ganz ehrlich jungens.... das mit dem öl glaubt ihr doch nicht wirklich? oder?

stufenlos. da ist ein gewinde das man verstellen kann.

ist die gleiche zündung nur mit schwerem polrad... wir haben nach dem ausfall der zündung lange mit tino gesprochen und hoffen das er unsere anregungen ernst nimmt. um auf die 90 watt leistung zu kommen ist der abstand zwischen den spulen und den magneten sehr gering gehalten. das funktioniert aber nur solange die kurbelwellenlager absolut kein spiel haben. mal sehen...auf alle fälle hats tino mächtig gewurmt.

mach du erst mal deinen oanser sonst nehmen wir dich nicht mehr mit!!!!

das thema wurde schon häufig heiß diskutiert. ich spreche nur aus eigener erfahrung. die ngk verabschieden sich bei etwas fett eingestellten motoren sofort. ich fahre seit jahren bosch w2cc oder w3cc seit dem kein einziger kerzenschaden.

danke für den tip ! ging leichter als ich dachte.