clash1

mit den damen aus youporn....

richtig. beim eindrehen wir das gemisch fetter. hast du die höchste drehzahl bei vollständig eingedrehter schraube brauchst du eine größere nebendüse.

wie gonzo schon geschrieben hat. der 200er macht hier absolut keinen sinn. mein 186er mugello motor mit rund 20 ps ist zuverlässig verträgt autobahn und macht auch auf alpenpässen spaß. meine empfehlung für die kupplung ist die von tino sacchi. 6 scheiben mit originalfedern. hält auch schon ewig und ist leicht bedienbar wie eine standartkupplung.

hier muss ich sticky aber wiedersprechen. bei einem serie 2 motor hatte ich die platte von einem anderen ser.2 verbaut und damit drehte die hauptwelle sehr schwer, trotz ausreichendem getriebespiel.

lechler lacke gibt es bei jedem lackierer der halt lechler verarbeitet. ich habe bei lechler direkt angerufen und die haben mir adressen in aachen genannt. ansonsten hier. http://www.filzring.de/FILZRING-DSL/PKW-Industrielacke.htm

was jetzt genau ?

die alternative zum ts1 ist der monza. manche finden den zylinder sogar besser.

ancia: die zunge (zb. in blasinstrumenten) lotta: der kampf ???????????????????

sehr schön.....

im sck shop gibt es sowohl oben als auch unten Artikelnr. 8109800 Artikelnr. 8109790

vor allen dingen "neu" mein tipp : bgm polrad da ist die skala schon drauf. (obwohl nicht 1/10 grad unterteilt)

160 einlass ist schon heftig für einen straßentauglichen motor. da könnte der hund begraben liegen.

ich würde den motor auch sofort kaufen wenn ich die kohle hätte, dem po die zylinder zum bearbeiten geben und mir von unseren talentierten deutschen auspuffbauern das passende rohr schneidern lassen. absolute höchstleistung wäre aber auch dann nicht mein ziel sondern eher drehmoment und souveräne leistungsentfaltung.

geil. wo kann ich die kaufen?

die stopfen hat jeder händler zb. http://www.scooter-center.com/product/8001142/Gummistopfen+Rahmen+hinten+LAMBRETTA+Lambretta+LI+Serie+3+LIS+SX+TV+Serie+3+Grau?meta=8001142*scd_ALL_de*s711437071136*gummistopfen%20lambretta*3*3*1*16

der motor hat keine leistung.... deshalb auch keine kurve

nicht schon wieder die alte gummi mumu aus den 80ern......

der oben zitierte text ist von mir und nicht vom sck. nur um das klarzustellen.

zum fixieren des prallblechs reichen bohrungen. ich würde mal philipp vom sck fragen.

umbau auf 12 volt und dieses rücklicht hat halt 3 kurze sofitten...

nee ich war ja nicht mit einem mod-eimer unterwegs...

mbs beschreibung passt auf alle fälle zu meinen erfahrungen. weniger benzinverbrauch als der mugello bei etwas geringerer spitzenleistung dafür mehr drehmoment im unteren und mittleren bereich. wir werden halt nicht jünger und auch nicht schlanker

:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

woher bekomme ich 12v 5w sofitten für das deutsche ser2 rücklicht? gesamtlänge ca 25mm. vielen dank schonmal

lambretta war schon immer lauter als vespa und das soll auch so bleiben. seit wann schielen wir denn neidisch auf die konkurenz?? sck war so freundlich mir eine anlage, die im haus mit einem mechanischen dämpfer statt dem prallblech versehen wurde, zur verfügung zu stellen. ich hatte in den letzten 2 wochen die gelegenheit den auspuff in der nähe des gardasees (auch in den bergen) zu testen. fazit: gefühlt hat die anlage im unteren und mittleren drehzahlbereich leicht zugelegt. top speed ist gleich geblieben. das wichtigste aber ist die deutlich reduzierte lautstärke. das ding ist immer noch nicht flüsterleise aber jetzt durchaus auf einem akzeptabelem niveau! keine menschen mehr die sich die ohren zugehalten haben sondern freundlich gelächelt haben (dies kann aber auch am land liegen )