clash1

schön wärs. nur gibt es keine umrechnungstabellen für andere lackhersteller für die alten lacke. eine lackanalyse setzt eine perfekt erhaltene oberfläche voraus und funktioniert auch nicht immer. warum nicht einfach lechler bestellen?

es ist halt einfacher virtuell, stundenlang rumzuheulen als einmal im echten leben zu telefonieren......

ich habe bisher 6 paar verbaut und alle passten gut. heißluft ist meiner meinung nach zu wenig. ich benutze immer meinen brenner und bei entsprechender temperatur des gehäuses war die montage problemlos. werde in zukunft aber auch nachmessen.

das hat mit memme nichts zu tun. bgm hat selber einen hohen anspruch an ihre produkte und ohne reklamationen und feedback wirds nicht besser.

der grund warum ich orange gewählt habe ist ganz einfach. unser hans hat mir mal ein super werkzeug geschenkt. einfach so. ohne grund. als dank dafür habe ich mich für oranje entschieden! @hg der beweis das ich das ding orange machen kann ist schon erbracht.

WEIL ICH´S KANN

zb. http://www.lambretta-teile.de/spraydose-lechler-lack-nf-8007-turchese-mermaid-production-scooter-india-ltd-uni-einschichtlack die von mir gelisteten farben sind lechler farben und zb. bei filzring erhältlich.

sieht für mich aus wie eine mec race...

aircraft grey nf 8003, Apple green nf 8008, Autum Sky nf 8006, international orange nf 8005, shell white nf 8002, super white nf 8001, tangerine nf 8004, turchese mermaid nf 8007 alles indische farben. ob die auf der 200er anwendung fanden kann ich nicht sagen.

das orange von der lui?

lambretta farben gibt es nicht als ral. genau so wenig wie alle anderen fahrzeugfarben.

ist eine frühe sx 150 und bei den beiden die ich bisher gesehen habe war der ständer auch orange.

ich gehe mal davon aus das die aufnahme der schaltwippe am block richtig herum montiert ist? wenn ja, würde ich die gabel im motor um einen zahn versetzen.

hilft mir nicht wirklich weiter da die abmessungen alleine nichts aussagen bezüglich aufbau, lagerluft usw.

respekt! aber ansaugung auf der falschen seite.....

hat sich erledigt. hat jemand die lagergrößen für einen tv1 motor? diese sind auf den originalen nicht mehr zu erkennen.

warum tauscht ihr die nicht um?

keine LI sondern GP/DL http://www.scooter-center.com/product/8012182/Light+switch+LAMBRETTA+DL+GP+indian+models+with+indicators?lang=de baron war schneller...

ja

bei mir passte alles einwandfrei und war spannungsfrei zu montieren.

wie bekomme ich das maghouse beim tv1 motor ab? austreiben mittels der kurbelwelle von rechts kommt nicht in frage.

aachen??

schau dir mal das arbeitsprinzip eines 2 takters an. zu keinem zeitpunkt sind gleichzeitig alle 3 kanäle geöffnet. eine verbreiterung des auslasses kann keinen einfluss auf das blowback haben. dies entsteht durch lange einlasszeiten weil der kolben auf dem weg nach unten komprimiertes frischgas wieder durch den einlass nach aussen drücken kann. je länger die einlasszeit gewählt wird desto mehr zeit hat das frischgas wieder zu entweichen.

der verfasser ist ja schockiert (!) über die ablehnende haltung einiger forummitglieder gegenüber der verwendung einer membran auf dem rt und bezeichnet persönliche erfahrungen als "shitstorming" in stein gemeißelt steht dem gegenüber seine meinung das auslasszeiten um 178 grad nicht mehr fahrbar sind (ohne membran) die entsprechende einlasszeit ist ihm aber zur zeit entfallen.... was soll man davon halten? :-D