clash1

der keihin läuft auch noch etwas fett abgestimmt sehr gut. ich habe bei meinem po-mugello (183-125) mit bgm box 135hd und clip in pos.2 von oben. bitte dann aber bei halb und vollgas mal die kerze kontrollieren.

ich denke das alle beinschilder gleich gefertigt wurden (125,150,175). da bei der 125er immer aluleisten ohne gummieinlage verwendet wurden, kann es gut sein das diese weniger verschraubungen hatten.

ist zwar etwas mehr arbeit aber nur so sollte man es machen.

ich hatte eine aus edelstahl und diese ist auch recht schnell gebrochen. natürlich gibt es auch edelstahl legierungen die für diesen zweck geeignet sind. mb aber nicht. die genaue zusammensetzung interessiert mich dann weniger.

ich verbaue die auch nicht mehr. ungeeignetes material für eine feder.

totalausfall der elektrik....urasche nicht gefunden. funktioniert wieder.

solche stilbrüche sind in meinem (beschränkten) gehirn gar nicht vorhanden...

er braucht keinen extrahalter da die scheibenbremsen forklinks immer angeschweißte hatten

jedes jahr anmelden??

warum nicht wenn die länge und beide vierkante passen?

muss man sich da anmelden?

genau so. dazu muss der ständer aber ausgebaut und im schraubstock, knapp neben dem stift, fixiert sein. überstehendes ende abflexen. wichtig ist der passende durchschlag. ein zu dünner durchschlag spreizt den stift und dann wirds schwierig.

dann betrachte dich von mir auf einen marillenschnaps eingeladen.......

hd 135 nd40 nadel jjh 3.clip wie gefordert wurfbedüsung. koso hat manchmal starke serienstreuung bei der verarbeitung.

welch überraschende antwort...........

da ist wohl asbest drin. darum bremsen die dinger ja auch

blockierende v-bremse bei lambretta im fahrbetrieb wirst du nicht schaffen. die bremswirkung hängt sehr von den verwendeten belägen ab. beste ergebnisse habe ich mit den makinos erzielt. der bremslichtschalter trägt sicher nicht zu einem perfekten druckpunk bei. bei meiner jet ist dieser aber auch verbaut und die bremsleistung ok. fühlt sich die federung schwammig an kann dies an verschlissenen federn, forklinkbuchsen und gummis liegen.

die 50er haben doch keinen brief. und das versicherungskennzeichen gibts ja auch ohne vorlage der betriebserlaubnis.

diese mentalität ist sicher weit verbreitet. meine ist es nicht.

ich kenne die gegend seit frühester kindheit da verwandschaft von mir in der nähe von gmunden wohnt. wirklich traumhaft schön. kulinarisch auch ganz weit vorne und erst mal die obstbrände.....

zugegeben, meine formulierung ist etwas unglücklich gewählt. was ich eigentlich sagen wollte.... der film ist wirklich geil und äußerst professionell gemacht. respekt! für diejenigen die unsere österreichischen freunde schonmal live auf diversen veranstaltungen erleben durften und das glück hatten bei der letzten el in leutschach dabei gewesen zu sein, auf die wirkt der film sehr gesittet. (perfekt um für die el zu werben!) es sollte keine kritik an irgendwas sein. im gegenteil. neid? keineswegs. ich freue mich jetzt schon drauf und bin überzeugt das es wiedermal die beste el seit langem wird. arroganz? auch fehlanzeige. sonst würde ich doch nicht dahin fahren. das ich dem gemeinen westfalen zu hipp bin tut mir aufrichtig leid aber wir rheinländer werden schon so geboren.

zum glück wird die veranstaltung nicht so bieder wie der film....da bin ich sicher.

jetzt muss ich mich hier mal ausheulen. ich repariere gerade eine dl200 für einen freund. gekauft in österreich, angeblich von einem profi dort komplett überholt. kaufpreis mit einer 6 vorne. anschließend von einem profi im süden getüvt mit eintragungen und angeblich tmx35 auf dem prüfstand abgestimmt. hier meine bisherige mängelliste: lieblos weiß übergejaucht. tmx mit folgender bedüsung. hd 380! nd 12,5! nadel 53er! kabelbaum schrott, fast alle kabelschuhe lose. kurbelwelle schrott. (zum glück hat der ts1 nichts abbekommen) falsche lager verbaut (nu205), l-ring im maghouse nicht montiert, wedis nicht erneuert ebenso wie getriebeseitiges kw-lager. kette maximal gelängt und trotz ganz hochgeschobenem spanner ca 5cm spiel. getriebespiel ausserhalb jeglicher toleranz. reifen und wohl auch schläuche ca. 20 jahre alt. felgen innen völlig verrostet, schrott. gabelfedern original und natürlich ausgelutscht. forklinkbuchsen...klar, verschlissen. züge zwar neu aber in grau und ohne teflon. bei den schrauben wurde wohl verarbeitet was gerade so rumlag.. sowas für den preis zu verkaufen ist schon dreist.