clash1

genau. das hat fast 50 jahre funktioniert und nach der "perfekten" restauration geht plötzlich alles kaputt. scheiß lambretta!

bis heute nicht mal ein spatz...

21.5.1984

Weiss zufällig jemand wo seine rot-blaue ehemalige Serie 2 mittlerweile ist?

Die letzten ... die ich verbaut habe,aus dem Satz, sind perfekt von der Länge und Festigkeit.

sorry, meine frage wurde weiter vorne schon beantwortet

Grob überschlagen sind wir schon bei 50 Anmeldungen ! Großartig.

weisst du noch welche farbmarkierung die federn haben?

was an dem was ich geschrieben habe ist falsch ?

ich habe gerade eine superstrong für den roller einer (zierlichen) frau montiert. hebelkraft ist ungefähr so wie bei einer originalen kupplung also völlig easy.... auch die medium federn sind noch durchaus alltagstauglich. du kannst aber auch 5 von den harten bgm federn verbauen. das sollte reichen.

besteht denn interesse an dieser bank wenn sie vernünftig passen würde?

ich montiere eine doppelte scheibenbremse mit einer irrwitzigen bremsleistung und brauche deswegen einen regler damit ich mich nicht bei jeder bremsung überschlage. macht doch sinn......oder?

schlecht geschlafen? ich habe den sh22 mit mugello, ram air und evergreen-ancilotti gefahren. hd war 126 ganz wichtig ist aber das mischrohr mit der endziffer -5 da waren mal entspannt 3ps unterschied zum 2er rohr.

ich würde den v3 mit schalldämpfer fahren.

wenn ich mir das ganze setup ansehe kann von optimum eh nicht die rede sein. ich denke rolli ist mit einem sicheren setup am besten bedient.

man müsste das teil halt mal kostenlos zum testen bekommen...

hallo rolli, vermutlich wirst du eine größere düse brauchen. bei den vergaser ist es aber relativ einfach diese zu ermitteln. ich würde mit einer 130er anfangen. der motor sollte halt bei vollgas deutlich drosseln dh. überfetten. dann runterdüsen in kleinen schritten bis er nicht mehr drosselt.

hast du die zeichnungen? geberzylinder gibt es das ganze ist ja halbhydraulisch und wird mit dem originalpedal und kürzerem zug angesteuert. auch beim entlüften sehe ich keine probleme. die beläge wrden durch eine feder an den zylinder gedrückt. das sollte doch reichen. wenn nicht würde ich die beläge mit einer vorrichtung fixieren. nicht das ich mir sowas kaufen würde..... aber hier geht es ja um neuerungen.

stimmt. ein echtes problem.....

?

weder noch. beim ausbau wird die pumpe vom rahmen abgeschraubt und der zug von der pumpe gelöst.

was halten wir denn davon ?

große inbusschraube raus, ca 150grad verdrehen und schraube wieder rein. auf die idee muss man erst mal kommen.

auf deinen bildern ist ganz deutlich zu sehen das die feder unter die kickstarterwelle gerutscht ist. die welle liegt niemals plan auf dem gehäuse. oder ich brauche jetzt eine brille. und benji hat recht, damit sich die welle nicht nach innen verschieben kann montiert man aussen passende scheiben.

Die Feder verdreht sich auch weil die kickstarterwelle nicht richtig in der Führung sitzt. Vermutlich hast du auf der Außenseite nicht mal den sicherungsring montiert, geschweige denn richtig distanziert..... die Feder sitzt völlig falsch und ist viel zu weit gespannt.