clash1

ich würde mit dem getriebekaufen noch ein wenig warten....

mal zur erinnerung.. manche hatten spaß trotz regen...

verstehe ich immer noch nicht.... wenn es keine anmeldung gäbe, gäbe es auch keine eurolambretta. wir haben alle unterkünfte für hin und rückweg schon gebucht. mir ist doch wurscht wann die mit der anmeldung beginnen.

ach so... ein homo-projekt.

unterkünfte in abejar sind schon seit wochen ausgebucht, hütten auf dem platz auch. unsere reiseplanung steht auf alle fälle. dazu brauche ich aber auch keine anmeldung..... sollte die anmeldung erst ende mai möglich sein.....auch egal.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-m-technik-aufkleber-m3-m5-m6-2002-e21-e30/765215922-223-1103

durchmesser vorne ???

seegering ist für die sicherung des lagers in der getriebeplatte. frage nach dem bolzen...ja gibt es. passstift sollte eigentlich weder in der platte noch im gehäuse wackeln. die frage ist halt wie viel? ich denke die verschraubung der platte bringt genügend stabilität aber die position sollte halt stimmen.

wenn du seegering und bremsknebel meinst.....ja. dicke 1mm. innendurchmesser kannst du ja selber messen. zwischen bremsknebel und gehäuse kommt noch ein o-ring

genau und die schraubenköpfe etwas abschleifen

kann ich mir nicht vorstellen weil die lagerschalen eigentlich gleich geformt sind. evt gibt es unterschiedliche obere schalen...

hier ein bild von dem falschen lager. man sieht deutlich den inneren ring der nicht mittig ist. warum der unterschied? vespa verwendet diese lagerschalen lambretta diese ich hoffe die verwendung der fotos ist ok?

10sekunden zu langsam....

du findest alles was du brauchst (hoffe ich zumindest) auf http://www.lambretta-club-deutschland.de/lambretta/lambretta.html da gehst du auf " über lambretta" dann "restaurationshilfen" und komplettrestauration. da habe ich einen artikel zum aufbau mit fotos eingestellt. natürlich helfe ich auch gerne persönlich weiter (wie alle hier) ps die mitgliedschaft im club kostet nur 20€ im jahr und bringt dir 10% rabatt beim einkauf bei den bekannten händlern.

miguel hat natürlich recht. mehr kugeln bedeuten mehr auflagefläche und somit bessere führung und geringerer verschleiß. in der praxis ist das aber nicht spürbar. worauf man aber unbedigt achten sollte ist der obere lagerkäfig. hier gibt es 2 verschiedene ausführungen. bei dem einen hat der käfig eine, ich nenne es mal zunge, die genau mittig sitzt. das ist die richtige. bei dem anderen lager ist diese zunge aussermittig womit das ganze dann an der lagerschale schleift und schwergängig wird. hatte ich bei kompletten lagersätzen leider schon des öfteren.

Das ist irgendwas selbstgefrickeltes

Oder direkt beim Anbieter...

es gibt reservekanister von fuelfriend. die sind 20,5cm hoch.

ja

Für die kogge sagrotan und gehoerschutz nicht vergessen....

auch auf mugello mit bgm box hd 130 nadel jjh 2te von oben nd 48 nadeldüse 12mm ich habe schon mindestens 10 von denen verbaut und muss sagen das der wirklich einfach zum abstimmen ist...

wenn du den mikuni noch nicht hast, würde ich eher zum 28er keihin raten. getriebe würde ich erst nach bestimmung der steuerzeiten wählen und nach dem einsatzgebiet. ich würde aber sagen das der zylinder noch mit 4,8-5,0 klarkommt.

danke ! aber das ist doch gar keine kurze frage.... wie soll man jemandem eine kurze antwort geben wenn er nicht mal ein loch findet ? evt. so: mal dir haare drum.

was ist kfka?

http://www.britishlambrettaarchive.co.uk/frame-numbers-pt-2.html