clash1

so dann nennt doch auch mal den hersteller der pads oder den shop oder noch besser die bestellnummer... mittlerweile sind ja einige anbieter auf dem markt. ich habe vor längerer zeit auch mal eine bremse gemacht die wirklich gebremst hat. leider weiß ich nur noch das sie ziemlich rot waren...

na die länge der nadeldüse eben. die kurzen überfetten häufig den bereich so um 1/4 versucht man das mit der nadel in den griff zu bekommen, geht das meist in die hose.

kennst du den aufbau eines pwk? nicht das wir aneinander vorbei reden.

auch in dem text steht nichts von "außen"....

über die bedüsung von pwks ist doch hier außreichend geschrieben worden.. aber nochmal ich würde anfangen mit Hd 135 nd 45-50 nadel jjh 3.von oben achte bitte auch auf die länge der nadeldüse!

masseverbindungen sind ok.

elektrik problem... inder zündung mit 3 pin vespa regler. beleuchtung funktionierte ca 40 min dann sind alle 4 fäden von scheinwerfer und rücklicht/bremslicht durchgebrannt. lediglich die tachobeleuchtung funktioniert noch! lampen gewechselt, das gleiche wieder nach ungefähr der gleichen zeit. selbst der faden der nicht geschalteten scheinwerferlampe verabschiedet sich. kabelbaum ist neu, standart elektronik. jemand eine idee außer dem regler? danke im voraus

warum willst du mutiger werden? das ganze sieht doch schon ganz gut aus. bei dem 28er bin ich auch bei 125 bei gleichem setup. der 30 braucht evt noch etwas mehr. ich würde nicht weiter runter düsen.

Nochmal. Die Welle muss ungekühlt in das Lager einziehbar sein, sonst stimmt irgendwas nicht. Wie geht das Lager denn ins Gehäuse wenn beide Teile normale Temperatur haben?

normalerweise geht die welle ohne großen kraftaufwand ins lager, auch wenn die welle nicht kalt ist. das lager wiederrum sitzt relativ stramm im gehäuse. wie ging denn das lager bei dir rein?

Das ist ja auch nicht Bayern......

Die richtige Position ist : gut zugänglich auf der rechten vorderen Seite des Fahrzeugs. Von außen steht in der stvzo nichts.

wo steht das?

ja, ja der ooc wieder...... es kommt immer darauf an was man von einem zylinder erwartet. grundsätzlich ist der bgm aber wegen der eher zahmen steuerzeiten mit einem reso auspuff eher überfordert. 18-19 ps sind aber auch mit der bgm box drin. dafür hat man dann auch einen äußerst haltbaren motor ohne eine verkackte membran.

dann haben sie es hier noch nie so genau genommen... (ganz ofizieller tüv ohne vitamin b)

Braucht man das? Ist das unterschiedlich in den Bundesländern geregelt?

wer hat denn genörgelt? ließ dir meinen beitrag mal selber laut vor. es ist genau so gemeint wie ich es geschrieben habe. ich kann mir kaum vorstellen das bei der eingabe "kickstarterfeder lambretta" bei dir rlc als erstes kommt. bei mir ist es sck. wer ist TE? und ja, manchmal ist das naheliegende so fern. vor allem für die smombies.

klar, kann man die in italien bestellen oder einfach beim scootercenter......

das sind so ziemlich die blödesten aufkleber die ich mir vorstellen kann...

war da noch ein russisches drin?

das sehe ich anders... federn sind auch verschleißteile und werden nach über 40 jahren nicht besser, da nützen dir dann schöne "schwingungsdämpfer" alleine herzlich wenig. du solltest halt testen wie ausgelutscht die dinger sind...

wo finde ich die denn?

Bgm und lth bringen nicht viel in der Breite. Der bgm beschneidet die Luftzufuhr ordentlich. Warum Membran? Hast du den Kolben gelocht? steuerzeiten?

die hauptdüse spielt da eine große rolle. die nadel weniger. nutzt du zb kyajet?