Alle Inhalte von Wurtsasse
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Kann zu, is wech!
Preisupdate!
- Kann zu, is wech!
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Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage
Moin Spooky, Du bist super, vielen Dank!
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Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage
Hallo, kurze Frage: Wer kann mir die Anzahl der Zähne der einzelnen Getrieberitzel + Primär sagen von - der PX80 alt, - PX 125 alt, - PX 150 alt, und - 150 Sprint? Ich hatte früher mal einen 150er-Drei-Kanal-Sprint-Motor mit 177er DR, 24 SI (Drehschi-Bär ovalisiert), einer anderen Primär (welche war das doch noch gleich??) und dem O-Puff und das Ding ging, wie ich fand, wie Sau (Lt. Auto-Tacho 115 km/h, was mir vollkommen reicht)! Nun könnte ich einen PX-125-alt-Motor bekommen und ich würde gerne wissen, ob die Getrieberitzel mit dem des Sprint-Motors gleich sind, so dass ich mir den Motor mit dieser bewährten Kombi aufbauen kann . Außerdem wüsste ich gern, ob man in die Uralt-PX-Motoren mit Kontaktzündung problemlos eine Black-box-Zündanlage einbauen kann. Vielen Dank für Eure Hilfe, sew
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Messerschmitt T1 Photos und Besonderheiten
Wow Bene, meinen herzlichsten Glühstrumpf zu dem schönen Roller! Einfach fantastisch, was man noch so aus irgendeiner Ecke irgendeiner Scheune herausziehen kann! Die T/1 ist ein neben der deutschen GS/1 und den Hoffmann-Konkursmodellen (bzw. Mod. 55) die seltenste Vespa aus den 50er-Jahren überhaupt! Hoffmänner, z.B. die Königin sind zwar sehr schön und viele hätten gerne eine, aber die wirklich raren Modelle sind die GS/1 und eben die T/1. Ich habe über die Jahre die T/1en, die irgendwo aufgetaucht sind erfasst, soweit sie mir zugänglich waren. Es gibt mit Sicherheit noch einige weitere, die (mir nicht) bekannt sind und die eine oder andere schlummert bestimmt auch noch irgendwo vor sich hin, aber die Zahl derer, von denen ich weiß beträgt (mit Deiner) 14 - von ursprünglich rund 2000 produzierten Exemplaren! Im Vergleich dazu gibt es mindestens 100 Königinnen und mindestens 100 andere Hoffmänner... Wunderschöner Roller, der in diesem originalen Zustand absolut selten ist! Viele Spaß damit!
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O-Lack polieren und konservieren
Seeehr schön!!!
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bitte löschen!
RONIS gab es definitiv auch für Vespas - habe ein Gepäckfachschloss von RONIS mit einem schönen Vespa-Schritzug auf dem Schlüssel...
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Werkstatthandbuch GS3 mit Anhang T3
In dem beschriebenen Zustand sollte es 40-50 ? bringen - maximal! Habe z.B. für ein sehr gutes Exemplar (Messerschmitt 1957) 35,-? bezahlt.
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Cosamotorumbau für T3
Klar, was man mit seinem Eigentum macht ist natürlich jedermanns eigene Sache. Und was den "Schwachkopf" angeht: Bei einer Auseinandersetzung mit jemandem unter dem eigenen Niveau ist die Gefahr sehr groß, dass man sich durch ihn auf dessen Niveau herab ziehen lässt und dann, weil man da fremd ist, haushoch geschlagen wird. Deshalb ziehe ich mich zurück und überlasse Dir das Feld...
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MiNiKiN GS15^2
Geile Karre! Vor allem die Sitzbank ist absolut bahnbrechend phänomenal! Und das eher eckige Werkzeugfach der SS passt vom Design hervorragend zu der restlichen rundlichen Form! Weiter so!
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Cosamotorumbau für T3
Hier ist übrigens noch sowas: http://www.rollermarkus.de/ Viel Spaß weiterhin.
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Cosamotorumbau für T3
Ja klar, nur zu, lass Dich durch mein Gesabbel nicht abhalten! Ich kotz mal so heimlich hier vor mich hin... - und freu mich über die enorme Wertsteigerung der Originalität in den letzten Jahren!
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Cosamotorumbau für T3
Ja klar, passt! Aber nur in Verbindung mit dem COSA-Tacho - der Optik wegen... Fändest Du eigentlich auch eine Oma mit Silikontitten geil? Sorry für den Kommentar, aber irgendwie...
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Wahnsinniger Vogel
Ja, genau, ihn rein lassen und ihm sagen, dass er bei Dir falsch ist und die Anflüge doch bitte lassen soll, oder den kurzen Dienstweg vornehmen, indem Du Deine Hausnummer ans Fenster klebst...
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Münster Westfalen
Was ist denn hier los, Jungs?? Ihr seid auf der 2. Seite! Naja, ich hol die Klamotte mal wieder nach vorn... Viele Gruesse an alle, Sascha
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Hoffmann
Jepp Gatti, müsste original sein!
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Doppelschlitzrohre GS3/GS4
Die oberen müssten eigentlich für die T/4 zu sein und die unteren für die GS/4 bzw. GS 160 sein. Solltest Du Interesse haben, sie zu verkaufen würde ich mich freuen, wenn Du Dich meldest. Viele Grüße, sew
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Münster Westfalen
Jepp, vielen Dank für die Einladung - werde kommen, so wie es aussieht! Bring mir aber diesmal vorsichtshalber n paar Kartoffeln mit... Saubä, mal wieder so richtich schön in lustiger Runde einen hinter die Binde kippen Lölölölölöö... - und uns Gatti übernimmt den Koma-Patiententransport !
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vna fragen
Moin mien Jung, wo hast Du das Gerät denn nun schon wieder aufgetan? Niiicht schlecht... Und vor allem ein Super-Geschenk für eine Nullung! Das Loch neben dem Benzinhahnhebel-Loch dürfte übrigens nicht original sein. Kenne ich zumindest nicht, so etwas! Bei den vier Löchern auf der rechten Seite müsste - das oberste kleine ebenfalls nicht original sein, - das ist große natürlich für den Ansaugbalg, - und dann Benzinschlauch oder Elektrik oder Elektrik und Benzinschlauch Und bei dem Seitenbackenverschluss müsste einfach nur wieder der gerippte, tropfenförmige Verschlusshebel/Griff angebaut werden. Die Lichtkontrollleuchte für den lenker bekommst Du z.B. beim rollerladen.com oder bei Uli S. Viele Grüße, Sascha PS: Kannst den Salatkopf übrigens besorgen!
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Restauration GS150
Also soweit ich das kenne waren diese Bremstrommeln sowieso nicht lackiert oder irgendwie anders behandelt...
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bitte löschen - ist wech!
Hast PM!
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Farbe in Sprühdose ? für meine VNA
Frag mal Mr.VespaGS!
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Backen/Kotflügel aus Alu
Bei der VM1 (1953) bestanden Kotflügel, Lampentopf und beide Seitenbacken samt Klappe immer aus Aluminium. Bei der Nachfolgerin VM2 (1954) bestanden diese Teile zumindest bei den ersten Fahrzeugen ebenfalls aus Alu, während dann im Laufe der Zeit sowohl Alu- als auch Blechteile verbaut wurden. Spätestens ab der VL1 waren dann alle diese Teile nur noch aus Blech. Offensichtlich wurde als auch in Pontedera so verfahren wie in Augsburg: Es wurde das verbaut, was gerade vorhanden war - und dazu gehörten u.U. auch die Restbestände an Ersatzteilen früherer Modelle...
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Welche GS3 hatte eine braune Sitzbank ?
Die braune Sitzbank ist nicht für eine GS/3, sondern für das T/3-Exportmodell von 1958 in beige. Vielleicht handelt es sich aber ja auch um ein verdrecktes hellgrau (in etwa wie die originalen Griffgummis), dann ist sie für die (evtl. auch T/2 mit Bank) in bordeaux-rot. Die GS/2-3 hatten zunächst blaue, ab 1960 grau-rote und ab etwa 1961/2 rote Sitzbänke. Wenn wir schon mal dabei sind: Weiß jemand, auf welchem Modell die grau-schwarze DENFELD (alte Form wie GS/3!) ausgeliefert wurde?
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Bitte gehen Sie weiter
Hab gehört hier in die Toppick gibbet geile Gossenslängs!? Kann mich ma jemandt die Stelle zeigen?