Wurtsasse

Also wenn Du schon so weit bist würde ich das Teil komplett zerlegen, um es überall gut reinigen zu können. Die Lager der Antriebswelle kannst Du ggf. sogar wieder verwenden - aber gründlich reinigen würde ich den Kram auf jeden Fall! Die Antriebswelle geht prinzipiell zur Motorinnenseite heraus. Die Bremstrommel wirst Du sicherlich abhaben. Im Motor wirst Du wahrscheinlich noch die Primärwelle (d.i. das tannenbaumförmige Ritzelpaket, das an der Kupplung sitzt) und die Antriebswelle haben. Sofern die einzelnen Gangritzel (die, die auf der Antriebswelle sitzen) noch montiert sind, musst Du diese entfernen (Vorsicht: die Stange für das Schaltkreuz hat ein LINKS-Gewinde!). Bist Du soweit, so kannst Du die Antriebswelle von der Bremstrommelseite herausschlagen (Vorsicht: nicht das Gewinde vermurksen!). Hier musst Du allerdings einen wichtigen Punkt beachten (der mpglicherweise dazu führt, dass Du die Antriebswelle nicht herausnehmen kannst): Die Antriebswelle hat unterhalb der Aufnahme für die Gangritzel eine Art Kragen,d.h. die Achse ist quasi kragenförmig verdickt. Dieser runde Kragen ist an einer Seite abgeflacht. Diese abgeflachte Stelle muss beim Herausschlagen der Antriebswelle direkt zum Tannenbaum zeigen! Tut sie es nicht, dann kommt die Antriebswelle bzw. der Kragen nicht am großen Tannenbaum-Ritzel vorbei und Du schlägst immer nur mit der Antriebswelle an den Tannenbaum! wenn Du beide Teile so ausrichtest, sollte sich die welle eigentlich sehr leicht ausbauen lassen.

Jou Saubä!! Herzlichen Glückwunsch!!! Nu muss ich offensichtlich doch zu Dir kommen, statt Du zu mir... Viele Grüße, S

Hi, die Dinger sollen angeblich aus den 70ern sein; ich glaub aus Belgien... Viele Grüße, Sascha

Fotos! Fotos!

Also das sieht sowas von original aus, originaler geht es nicht!

Das ist ein alter Damensitz aus der Zeit, als es für Damen noch als unschicklich galt, als Sozia breitbeinig auf einem Zweirad zu sitzen; stattdessen fuhr sie im "Damensitz" (d.h. beide Beine links oder rechts am Fahrzeug) oder eben in einem solch abgebildeten Zubehörsitz. In Deutschland war diese Art der Mitfahrt spätestens seit 1954/55 (?) verboten, so dass das Teil definitiv nicht zu einer T/4 passt! Für Hoffmann wäre es evtl. noch was. Bei diesem Teil handelt es sich übrigens um ein italienisches Zubehörteil.

Hörst Du, Jan? Das Register ist verwaist!

Das Messerschmitt-Register von www.alteroller.de Ist momentan aber leider etwas verwaist...

Jou, denn aber das komplette Programm: Riesige Plastik-Hupen, Fahrradschlauch-Lippen und ne Pekinesen-Nase, blondierte und dauergewellte Haare, aufgeklebte Fingernägel, dazu ne Pieps-Stimme und strohdoof - also son richtig reinrassiges Bückstück... Und dann so richtig schön

Hä? Stehst Du echt auf Plastik? Nich dass Du demnächst das ganze Blech zum Schrott karrst und nur noch mit nem Plastikbomber herumdüst ...

Sieht eher aus wie ne goldene Pampers... Also wer in dem Dress mit so ner Karre durch die Gegend düst muss sich nicht wundern, wenn da irgendwo Heckenschützen auf ihn lauern...

Bin zwar kein Zeitgenosse von damals, kann das aber durch Erzählungen, alte Fotos, Zubehörkataloge und authentisch erhalten gebliebene Maschinen bestätigen. Umgerüstet wurden Wespen mit Schwingsätteln schon seit der Hoffmann-Ära; das zog sich dann durch über die T/1-3 bis hin zur T/4-Standard. In anderen Ländern verhielt es sich offensichtlich genau so (z.B. GB, F, B), ebenso wie bei den Mopeds aus dieser Zeit. Wie schön, dass ein Originalitätsfreak von heute notfalls auf eine Sitzbank zurückgreifen kann, sollte er mal keine passenden Schwingsättel zur Hand haben... - wobei: hier will ja jemand genau das Gegenteil...

Es gab (in der Anfangszeit der T/4) Standard- und Luxusmodelle. Die Standardmodelle hatten keine Zierleisten an den Backen und statt einer DENFELD-Sitzbank zwei Schwingsättel derselben Firma.

Wie? Passen die vom VW exakt von den Maßen? Und außerdem: F O T O S vonner T/1, bittebittebitte...

Ggf. für Schnellentschlossene: Mitnahme morgen zum Oldiemarkt in Hamm möglich!

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Och, gern geschehen! Hast Du vielleicht mal ein paar Bilder von Deinem Schmuckstück? Bist Du im Register? Welche Fahrgestell-Nr. hast Du? Frohes Schaffen weiterhin!

Verkaufe für die LU-Modelle Backenbleche von ULMA! Die Teile befinden sich in einem guten Zustand, wurden jedoch schon einmal chromatisiert (heißt das so?) 145,-? fix + Porto oder Tausch gegen folgende Sachen, die ich noch suche, ggf. mit Wertausgleich: - einige Vespa-Tip-Hefte und Plaketten aus den deutschen 50er-Vespa-Jahren - Ersatz ? und Zubehörteile für eine Messerschmitt T/2 (Kotflügel, Gabel und Schwinge, Felgen, Vergaserklappe, eckiges HELLA-Rücklicht, Schwingsättel und Lüfterradabdeckung im originalen ?Stratoblau?-Lack und einen Motor - für eine Messerschmitt T/3 (u.a. ein originales, verchromtes Bremspedal, sowie diverses Chromzubehör wie Sturzbügel, Ersatzradwippe und sonstige Zierteile) und - für eine Augsburger GS/3 Felgen, Gabelrohr, Hauptständer, Vergaserklappe, Gepäckfachklappe, Motorbacke, Lüfterradabdeckung und Schwanenhals-Rücklicht im originalem Lack . Habe sämtliche genannten Blechteile im guten Zustand auch zum 1:1-Tauschen, ggf. auch mit Wertausgleich. Ich freue mich über jedes Angebot! gsf_smile.gif Ach ja: Standort Mülheim an der Ruhr! Und: die Teile gehören mir!

Verkaufe für Augsburger GS/3: - SIEM-Zündschloss (55,-?) - Schlitzrohr zum Aufarbeiten (25,-?) - Batteriehalter zum Aufarbeiten (10,-?) jeweils + Porto oder Tausch gegen folgende Sachen, die ich noch suche, ggf. mit Wertausgleich: - einige Vespa-Tip-Hefte und Plaketten aus den deutschen 50er-Vespa-Jahren - Ersatz ? und Zubehörteile für eine Messerschmitt T/2 (Kotflügel, Gabel und Schwinge, Felgen, Vergaserklappe, eckiges HELLA-Rücklicht, Schwingsättel und Lüfterradabdeckung im originalen ?Stratoblau?-Lack und einen Motor - für eine Messerschmitt T/3 (u.a. ein originales, verchromtes Bremspedal, sowie diverses Chromzubehör wie Sturzbügel, Ersatzradwippe und sonstige Zierteile) und - für eine Augsburger GS/3 Felgen, Gabelrohr, Hauptständer, Vergaserklappe, Gepäckfachklappe, Motorbacke, Lüfterradabdeckung und Schwanenhals-Rücklicht im originalem Lack . Habe sämtliche genannten Blechteile im guten Zustand auch zum 1:1-Tauschen, ggf. auch mit Wertausgleich. Ich freue mich über jedes Angebot! gsf_smile.gif Ach ja: Standort Mülheim an der Ruhr! Und: die Teile gehören mir!

Verkaufe Fahrgestell einer Augsburger GS/3, Bj. 1960 Absolut keine Durchrostungen, lediglich oberflächlicher (!) Flugrost! Kleinere, gebohrte (!) Löcher wurden bereits zugeschweißt! Sehr guter Zustand ohne Beulen oder Verzug! Beinschild und Trittbrett ebenfalls absolut einwandfrei! Ggf. mit originalen Papieren und Typenschild! Preis: 333-? fix oder Tausch gegen unten genannte Sachen, ggf. mit Wertausgleich. Fotos gerne auf Anfrage. Ich suche noch: - einige Vespa-Tip-Hefte und Plaketten aus den deutschen 50er-Vespa-Jahren - Ersatz ? und Zubehörteile für eine Messerschmitt T/2 (Kotflügel, Gabel und Schwinge, Felgen, Vergaserklappe, eckiges HELLA-Rücklicht, Schwingsättel und Lüfterradabdeckung im originalen ?Stratoblau?-Lack und einen Motor - für eine Messerschmitt T/3 (u.a. ein originales, verchromtes Bremspedal, sowie diverses Chromzubehör wie Sturzbügel, Ersatzradwippe und sonstige Zierteile) und - für eine Augsburger GS/3 Felgen, Gabelrohr, Hauptständer, Vergaserklappe, Gepäckfachklappe, Motorbacke, Lüfterradabdeckung und Schwanenhals-Rücklicht im originalem Lack . Habe sämtliche genannten Blechteile im guten Zustand auch zum 1:1-Tauschen, ggf. auch mit Wertausgleich. Ich freue mich über jedes Angebot! Ach ja: Standort Mülheim an der Ruhr! Und: das Ding gehört mir!

So, falls mal jemand nicht ins "Suche"-Topic geguckt haben sollte: Ich war gerade in der Garage und habe ein wenig mit einer Schieblehre herumgespielt. Wenn diese stimmt und dazu mein müdes Auge mich nicht trügt, dann hat die Zierleiste der T/1-Backen eine Höhe von 0,9 mm und eine Dicke von 0,45 mm. Die Leisten der DENFELD-Sitzbänke haben hingegen eine Höhe von 0,8 mm und eine Dicke von 0,48 mm. Ich weiß, es ist gemein, Euch einfach mit der sch...-schweren Entscheidung allein zu lassen, ob man ggf. eine Sitzbank-Leiste verbauen sollte...

So, Freunde des guten Geschmacks, ich hab mal nachgemessen. Wenn die Schieblehre stimmt und dazu mein müdes Auge mich nicht trügt, dann hat die Zierleiste der T/1-Backen eine Höhe von 0,9 mm und eine Dicke von 0,45 mm. Die Leisten der DENFELD-Sitzbänke haben hingegen eine Höhe von 0,8 mm und eine Dicke von 0,48 mm. Die Differenz sollte doch zu verkraften sein, oder? Viel Spaß beim Schrauben Euch allen!

Kein Problem mit der Klappe - kriegst eine wieder... Hauptsache, Du gibst mir dann auch irgendwann ein Schild wieder! Also überleg es Dir gut, für was Du Dich entscheidest...

Also wenn ich das jetzt richtig im Kopf habe müsste die DENFELD-Leiste von der Breite her ziemlich gleich sein. Ich glaub nur, dass die T/1-Leiste etwas rundlicher ist. Kann nachher mal nachsehen, fahre eh noch inne Garage...