simonB.

dann mach ma mal. aber das was gerhard gechrieben hat,von wegen entweder in den vordermann rasen oder überschlag,scheint mir der m1L die bessere wahl für eine giftige stadtvespa. mim falc könnt man halt legendär in der nacht am gürtel rasen : )

verkaufst du den ring?

hast du was vor?

najo. die sip beschreibungen... das schwerere is für lf das leichtre für sf. --->so wie bei der vespatronik,da is das schwerere auch für lf.

es gibt 4 versch. polräder:grau und gelb,jeweils grosser+kleiner konus. sonst gleich! woher deine info?!

gool! seits ihr mit den motoravern ,,verwandt,, ?

ok,gut is. tauschen will ich nicht.

@hardy: ist das der zentral oder normal m1 kopf? verkaufst du ihn?(hätte eventuell interesse wenns der normale wär)

ich glaub den jl für m1,soweit ich mich recht entsinne.

fast das ganze set

beim pm40,der sich auch dauerns angesabbert hat,bin ich beim installateur fündig geworden. hab das heizungsrohr/knie mit einem malossi verbindungsgummi verbunden.hält und bleibt sauber!

so gesehen.

blöde frage,aber lohnt da der aufwand? is der restliche rahmen so einzigartig?

bald. erst mach ich noch die zündung.

..ich denks mir ja nur,aber nachdem die schwimmerkammer ja relativ leer war bevor ich auf reserve geschalten hab wirds wohl damit zu tun haben. das beste wär natürlich ich geb den vergaser einem feinmechaniker und der soll die schwimmernadel kugellagern... danach hats wieder geklappt-->zum 2. mal war das jetzt so. also entweder immer auf reserve fahren und irgendwann mitten in der nacht unvehofft mitten in der wildnis stehen bleiben und blöd schaun oder damit leben,dass es kurz überschwappt. ; )

so,kurzer zwischenbericht: 135er HD,zündung auf 17°geblitzt(aber ungenau,muss nochmal) 40er ND nadel noch immer mittig. läuft absolut tadellos,bis auf die unruhige zündung in der mitte. vom stand kann man schon schön wegfahren auch total untertourig. tiptop standgas--auch wenn ich bei standgas den 1. einleg bleibt es-->xlII kupplung mit xlII deckel,eine geniale erfindung. wenn man dann aber mal so richtig gas gibt reisst die schüssel an,dass es ein traum is. wenn ich jetzt die zündung nochmal ganz genau abblitz sollts zumindest für den pm40 eine nahezu optimale einstellung sein. nachdem ich aber gehört hab dass der franz DEUTLICH höher drehen soll werd ich wohl oder übel irgendwann umsteigen. fragt sich nur wies dann unten ausschaut.

ich glaub schon zu wissen was los war. kann man eigentlich löschen.

jedesmal wenn der tank gen ende geht und ich auf reserve stelle,rinnt der gaser über?? aber nur bei reserve. koso vergaser--beim schwarzen überlaufschlauch rinnts da raus. hab auch schon währenddessen leicht gegen die schwimmerkammer geklopft,weil ich dachte dass vielleicht der schwimmer klemmt, da ja unmittelbar vorher wenig/kein sprit drin ist--aber ohne erfolg. keine ahnung was das soll?zuviel benzindruck auf der reservestellung weil die öffnung weiter unten oder wie?

danke hast pm.

die such ich!(für die 20mm teilhydraulik,falls es da unterschiede gibt) keine ahnung woher man die bekommen könnte. neu,oder gebraucht,nur das gewinde und der 6-kant müssen tiptop sein. bitte dringend,danke. mfg,simon.

aja,hätt ich am symbol rechts unten sehen müssen..... ...unter der rubrik sitzbänke aber nicht?? @karren77:der A. hat nicht so viel damit zu tun,ausser das er auch mal paar davon verscherbelt hat.

das is eine gaman. is vorne sehr breit--->verkaufst du die mir?

mir hats auch schon so eins zerbröselt. vergiss es besser und bau auf graossen konus um und such dir ein gebrauchtes originales hp4. dann bringts lang spass. soviel ist mal fix!

...trotzdem immer wieder schön!

rot,ganz selten .) haben sich damals nicht so viele getraut,anscheinend. ich seh in letzter zeit auch immer eine rumstehen.gool!