mofaracer

Mag sein, dass hier alles etwas teurer ist, aber 600,-? ist die Reuse mir nicht wert. Ich werd´ einfach mal ein vernünftiges Angebot machen und die Reaktion abwarten Wenn man so´n altes Ding haben will ist es wahrscheinlich cleverer sich ´ne fertig restaurierte zu kaufen...Ist unterm Strich wohl günstiger, weil man sich die ganzen Anfängerfehler spart

Hatte keine Zeit Fotos zu machen, Tor ging auf, kurz rein gelinst, Tor ging zu. Aber andersrum gefragt: Mehr als 500,-? darf so ein Feuerstuhl nicht kosten, oder? Muss die Reuse ja dann noch komplett restaurieren. Kost ja auch was, wenn man´s vernünftig machen will (und wenn, dann gescheit)

Originallack mit Moosflechte, Tacho dabei (weiß nicht ob er geht), Rücklicht ist auch dran. Grüße zurück!

Leider habe ich gar keine Ahnung, wie die alten Smallframes derzeit gehandelt werden. Jetzt könnte ich an eine völlig verwitterte aber wohl fahrbereite Rundlichtfünfziger kommen. Ich soll aber ein Angebot machen und kann gar nichts dazu sagen Ein ungefährer Richtwert währe hilfreich, ich weiß das diese Fragen immer blöd zu beantworten sind.... Danke!

Auf´n ersten Blick finde ich die Maschine überkrass . Auf den zweiten fallen mir die Verarbeitungsmängel auf, die dann das Gesamtbild ziemlich trüben . Prinzipiell: So´n Roller muss immer mit der Zeit gehen, und derzeit ist einfach Hip Hop Style und Bling Bling angesagt... Wie haben denn die Modkarren damals ausgeschaut? Also entweder du machst´s original, dann konsequent, oder pimp your Vespa. Mal was Neues. Letzthin war hier so´n porno 80er Jahre Roller drinnen. Der war halt damals cool und heute findet man das schon wieder kult. Persönlich würde ich zwar dezenter vorgehen, aber das Gesamtbild muss stimmen. (Riffelblech lässt sich allerdings durch nichts entschuldigen)

Die rot-weiße Vespa sieht doch gut aus. Und ´nen krummen Hauptständer kann man richten, respektive erneuern....

Hubraum?

Weil er im Gegensatz zum DR auf Drehzahl ausgelegt ist. Von den Steuerzeiten her und von der Anzahl der Kanäle.

Den 75er DR kannst du beruhigt 1:50 fahren. Die Drehzahl wird bei diesem Zylinder nur minimal erhöht und der Verschleiß vergrößert sich nicht. Wenn du zu viel Öl reinkippst, verkleben dir nur die Kolbenringe und das ist dann auch kontraproduktiv...

Junge, ein klassischer Verkäuferfehler nach dem anderen haben dich in diese Situatiuon getrieben. Du hast deine Kunden für uninformiert und leicht zu überzeugen gehalten....Dem ist hier zumeist nicht so. Du hast mittlerweile einen unseriösen Ruf....fast ein Todesurteil. Du hast daraufhin schnell versucht die Situation zu retten und warst plötzlich ehrlich und verhandlungsbereit...Ersteres kam zu spät, zweiteres gibt die Verhandlungsmacht komplett an deine Käufer weiter. Lösung und gutgemeinter Rat: Nimm den Rahmen hier raus, stell´ ihn in die Bucht ein, verkauf´ ihn ohne Garantie ohne alles und kassiere das Geld, das du für deine Ware kalkuliert hast. Dann lerne daraus und versuche in Zukunft nur noch seriöse Geschäfte mit seriöser Kalkulation zu machen. Ehrlich währt am Längsten und lässt dich ruhiger schlafen!

Ok, also drei Speeder und eine Wanderdüne. Bischen kompliziert für mich, da leider erst vor einem Monat zugeroast und daher noch nicht ortskundig.... Ich komm einfach mal rum und schau ob noch eine Düne aufschlägt... Bis mosche!

Wenn ich heute meine Mopete fahrfertig bekomme, bin ich dabei. Geht auch fuffi oder nur 125 aufwärts?

Weiß es von einem Kollegen, dass ATU extreme Personalprobs hat, weil die Führung (also nicht die Filialleiter sondern die Gebietsleiter) nix bezahlen will. In Zeiten, in denen die Industrie Mechatroniker aus dem KfZ-Handel abwirbt, bleibt für Lohndiscounter wie ATU halt nur der Patschake von der Bundeagentur für Arbeit, der nix gelernt hat und auch nix lernen will. Und der fummelt dann an euren Autos rum....gute Fahrt! Geht lieber zum inhabergeführten kleinen Vertragshändler um die Ecke (nicht zu so Megahändlern), da bekommt ihr (zumeist) noch Qualität zum fairen Preis. Und wenn´s mal nicht passt, habt ihr da auch einen richtigen Ansprechpartner.

Ich bedanke mich

Heute war nix los...

Was für eine Birne muss ich in das Fahrlicht einer XL2 einbauen? Danke

Also m.E. ist das gut so. Nebenbei bemerkt würde ich gerne mal deinen TÜV-Prüfer kennenlernen. Wenn polini und Geschwindigkeitserhöhung schon in der ABE eingetragen sind, dann wird die Rennleitung bei einer Kontrolle wahrscheinlich die Lust verlieren, noch den Hersteller des Zyli zu überprüfen und den Vergaser zu kontrollieren. Zumal man sich einen geringfügig größeren Vergaser auch eintragen lassen kann. Bau den Versager an den Original Zyli und fasel was von "gibt keine anderen Ersatzteile mehr". Geschwindigkeit wird dadurch nicht erhöht. So habe ich mal eine Zündapp mit einem Tuningzylinder und passendem Vergaser eingetragen bekommen. Das funktioniert natürlich nur, wenn du nicht exorbitante Leistungssteigerungen vornimmst.

Standard wie immer! Die modernen Öle sind alle nicht wirklich schlecht. Nimm irgend ein teilsynthetisches und gut is das! Wenn ich mir überlege mit was für Ölen die Jungs in den 70ern auf den hochdrehenden KKR durch die Kante gedüst sind, dann glaube ich, dass wir uns heute viel zu sehr in´s Hemd machen. Bei mir hat bis jetzt noch nie was gefressen, egal bei welchem Zweitaktfahrzeug....

Alter, die Windscheibe!!! Halt die Gitarre fest! Sowas hartes hab´ich ja noch nie gesehen. Dafür müsste man fast ´n Designpreis bekommen... Allerdings ist das eben nicht mehr zeitgemäß und deswegen würde ich diese Maschine auf jeden Fall wieder in den Originalzustand versetzen. Die Teile kannst du ja vorsichtig abmontieren und zurücklegen, vll. werden sie ja mal was wert. Aber man möchte sich ja mit seiner Maschine auch noch irgendwo sehen lassen können (was für mich als XL2-Pilot schon schwierig ist.... )

Stimmt, wenn alles neu ist, schmerzen die ersten Kratzer am Schlimmsten Aber alles was benutzt wird, bekommt Gebrauchsspuren. Deswegen wird meine Topresto auch fast nicht gefahren und nur gewienert Aber beim Alltagsgefährt kommt man nicht drum rum. Ist halt Vintage. Dafür hat man damit halt auch Spaß.....Wurde zum fahren gebaut!

Ja, du kannst das Versicherungskennzeichen nur auf dem Fahrzeug anbringen, mit dessen Papieren du das Kennzeichen erworben hast. Es gibt nur eine Außnahme: Das rote Versicherungskennzeichen. Dieses wird von einigen Versicherungen angeboten (nachfragen!) und kann dann auf verschiedenen Mokicks / 50er Rollern wechselweise angebracht werden. Allerdings darf es nur bei Fahrten zu Treffen, Überführungs-oder Probefahrten angebracht werden. Du musst dann quasi immer auf dem Weg zum Treffen oder auf Probefahrt sein... Wenn du mehrere 50er Roller hast und alle mal bewegen willst lohnt es sich definitiv. Preis und Zuteilung ist von deiner Versicherungsgesellschaft abhängig.

Habe gehört, der 75er würde bei der XL2 an der Endgeschwindigkeit fast nichts bewegen. Einmal wegen der kurzen Übersetzung und zweitens wäre die XL2 über die Steuerzeiten der KuWe gedrosselt... D.h. KuWe muss gewechselt werden um was vom 75er zu haben.

Mit der XL2 ist es zum . Die Kiste ist wirklich verplombt. Trotzdem Danke!

Bringt es was (mehr Drehzahl, bessere Gasannahme etc.) wenn ich bei ´ner XL2 den 16/15er gegen einen 16/16er tausche?

Noch eine Frage: Kann es sein, dass der TÜV den Umbau auf ein Motorrad ab Bj. 1989 gar nicht mehr einträgt? Habe gehört, dass ein Zweitakter überhaupt nicht mehr abgenommen wird. Ist das richtig? Gibt es Tricks? MfG