mofaracer

Wir (Wahl-) Würzburger können uns diesen Sommer auch mal so in irgendeinem Biergarten etc. treffen. Die Saison hat ja erst begonnen....

Kann ich mit der fuffi auch mitfahren? Wie wär´s Sa. so gegen 10.00 Uhr?

Wäre nett, wenn du dich auch nochmal bei mir meldest, ob wir jetzt zusammen hochfahren oder net.... Bis dann!

Bei meiner XL2 brennt ständig das hintere Fahrlicht durch. Bringt das was, wenn man von 10 W auf ´ne höhere Wattzahl geht? Und wenn ja, auf welche? Danke!

Also ich will bestimmt nix bei epay verkloppen, viel mehr will ich nicht unbedingt beschissen werden. Ich hab´ ´ne Vespa V50 special angeboten bekommen. Die Maschine ist vollkommen original restauriert, bis auf das Fahrwerk, da ist ein bitubo drinnen. Die hat fast 10.000 km drauf, original Tacho, alles komplett neu lackiert, neue Reifen, kein Rost, keine Beulen mehr zu sehen etc. Also wirklich ´ne ganz neu aufgebaute (fast) originale special. Was darf man dafür bezahlen? 2500,-?? Der Preis ist nämlich gefordert. Da das schon ´ne Stange Geld ist wollte ich mal wissen, ob so eine V50 diesen Wert hat....

Mein Vater fährt PX 125. Davor hatte er eine Yamaha SR 500, die war ihm aber zu sperrig in der Stadt und außerdem zu nervig mit der Ankickerei. Die PX ist ´ne elestart lusso und wenn die Batterie mal Saft hat entfällt auch das Ankicken Wenn ich mal mehr Druck als 50ccm gebraucht habe, hab´ich sie mir verbotenerweise ausgeliehen..... Aber wenn ich endlich mal ´n Motorradlappen mache, kann ich die Largeframe haben, die wird nämlich nur recht selten bewegt.

Vor vier Jahren hat mein Vater seine PX125 unter ´nem Balkon eines Mietshauses weggekauft. Dort war sie jahrelang gestanden und hatte noch nicht mal 1000 km drauf. Der Vergaser musste mal gereinigt werden und ´n bischen Rost war dran, vom draußen rumstehen..... Seitdem ist die PX jeden Sommer im Einsatz ohne irgendwelche Probleme.

Hey Tom, was willst du mit dem Plastikbomber.....? Reicht dir die 80er KREIDLER nicht?

Bin Würzburger, habe aber nur ´ne orchinool fuffi. Würde gerne mit anderen auf´s Treffen fahren.... Geht da was oder sind nur große Maschinen unterwegs?

Wenn du eher an Drehmoment interessiert bist und weniger auf Endgeschwindigkeit setzt, dann würde ich eher zum DR raten. Was ich bis jetzt so erfahren habe, zieht der besser "von unten". Der polini erreicht höhere Drehzahlen und geht bei entsprechender Primär schneller. Würde beim DR auch die Primär ändern. `N bischen mehr speed kann ja nicht schaden und außerdem dreht sie sich sonst tod....

Hab´ für meine XL2 mit 5000km genausoviel bezahlt und bin damit zufrieden, weil das Teil einfach zuverlässig läuft. Aber bei 17000 kann man ja davon ausgehen, dass man auch Arbeit damit hat, von daher ist der Preis m.E. noch ein bischen zu hoch.

Habe in ganz jungen Jahren bei meinem Vater die Platte gefunden und fand den Roller im booklet einfach cool. Tja, und jetzt habe ich diese frühen Kindheitserfahrungen in meinem Avatar verarbeitet :grins:

Keiner, aber ich mag lieber die 125er

Dieses Modell gibt es nur als Largeframe. Den schönsten Smallframepo hat die v125 Primavera. Smallframes haben keine so großen abnehmbaren Seitenbacken, weil die Seitenbacken z.t zu Stabilisierungszwecken in den Rahmen mit integriert sind.

Das Gleiche könnte ich dich auch fragen...

Die Dinger will doch sowieso kein Mensch haben. Schau dir mal den beschissenen Lack an! An welcher Eisdiele willst du damit posen? Bevor ich mit ´ner 80er rummache, hole ich mir doch lieber gleich ´ne 125er. Da hab´ich auch ohne tuning mehr Druck und ´nen besseren Wiederverkaufswert.

Wie kann ich die Vespaschrift in mein Word einfügen? Habe die Datei entzipt, aber jetzt habe ich nur ein Textdokument..... Help, I need somebodys help.....

Richtig, der LANZ Bulldog hatte auch bis zu 10l Hubraum. Wird nicht ganz in ´ne Vespa passen. Hanomag hat mal das sog. "Ackermoped" auf den Markt gebracht, einen relativ kleinen Ackerschlepper mit 2 Zyl. Dieselmotor. Leider war der Verbrauch viel höher als beim Viertakter, und somit wurde dieses Fzg. auch nur selten verkauft. Heute muss ein Dieselzweitakter auf jeden Fall eine Aufladung besitzen, sonst ist die Leistungsausbeute zu gering und der Verbrauch zu hoch.

Vielen Dank für die Antworten! Dann werde ich jetzt erstmal meinen Fuffizylinder drauflassen, bis ich den großen Schein mache und dann "aufrüsten" mit Eintragung. Wie sieht´s eigentl. aus, die Vespa Primavera ET3 (schönste Smallframe :love: )......gibt´s da noch originale oder gut restaurierte davon, oder wurden die alle verheizt? Wenn ja, was koste? Halt so´n ungefährer Marktpreis, wäre mal ganz interessant. Danke!

Ist mir schon klar, dass man das kann. Aber ich mach´mir ja nicht den Streß das alles umzubauen, um dann 60km/h zu fahren. Außerdem ist der Teufel ein Eichhörnchen und so kann es ja auch mal passieren, dass man sich im Berufsverkehr übermüdet an ein anderes Fahrzeug annähert und dann rückt die Moppedversicherung nix raus, bzw. nimmt dich schön in Regress......Ist mir bei ´nem Alltagsfahrzueg zu heikel

Hast du 3 oder 4Gang? Auf 4 Gang -Getriebe passt es. Leider wirst du den angegebenen Geschwindigkeitszuwachs in der Praxis nicht erreichen. Die XL2 hat original 4,62er Primär drinnen. Die fährt aber auch mit ach und krach 50km/h. (habe selber eine, weiß das also :grins: ) Bei 60 oder 65 km/h deines Kollegen hat er wahrscheinlich was gedreht und verheimlicht es dir.

Also, da man eine fünfziger Vespa wohl nur sinnvoll leistungssteigern kann, indem man irgendeinen mehr oder minder hochwertigen Mehrkubiksatz montiert, stellt sich mir mal folgende Frage: Wie verfahrt ihr hier so mit dem Thema Zulassung etc.? Wer z.B. einen Motorradlappen hat könnte die 75, 102,....ccm beim TÜV per Einzelabnahme eintragen lassen und mit großem Kennzeichen und vollem Versicherungsschutz auf der Ex-Fuffi rumgurken. Hat das schon mal einer gemacht? Oder fahrt ihr die Dinger alle mit Moppedschild und auf gut Glück? Legt sich der TÜV da arg quer? Z.B. an der XL2 ist ja alles dran, was ein Motorrad auch braucht, Fernlicht usw. Bremsen usw. dürften mit ´nem 102ccm - Satz auch gut zurecht kommen.... Für Erfahrungsberichte wäre ich dankbar!

Ich könnte mir schon vorstellen, dass es Eisenbahnfreunde gibt, die das Lokomotivchen auf ihrer Privatbahn haben möchten. Schau´mal im Netz nach. Ist es Schmalspur oder Normspur?

Smallframe newbie sein, am Vergaser rumwürgen wollen, keine Handschuhe anziehen, sich am Rahmen mit der Zeit alle Handgelenke aufschneiden und am nächsten Tag von den Kollegen gefragt werden, ob man auf Fesselspiele steht

*endlitsch ontopic schreib* Sagt mal baut denn Piaggio überhaupt nix mehr für die XL2? Das Ding ist doch gar nicht sooo alt. Kann man diese Bank nicht vll. bei ´nem Italo Vespaladen kaufen?