mofaracer

Hallo! Ich habe bei meiner PX125 Ele Lusso von 1992 folgendes Problem: Die Vespa verliert Motoröl. Obwohl sie erst 2000 km drauf hat, habe ich vor ca. 3 Jahren schon mal den Öltank gewechselt, weil er brüchig war. Die Maschine steht aber bei mir nur in der Garage und ist keinen Witterungseinflüssen ausgesetzt. Seit neuestem habe ich jetzt wieder eine Ölpfütze unter dem Roller. Sind die Öltanks so schlecht, dass der schon wieder im Eimer ist? Oder gibt es noch andere Schwachstellen bei der Ölzufuhr? Wäre es ein großer Aufwand auf Gemischschmierung umzubauen und das Problem so zu umgehen? Da ich mich mit den Largeframes noch nicht so sehr beschäftigt habe, bin ich für jeden kleinen Tipp dankbar!

Dem Rost unter der Fußmatte ist mit handelsüblichem Unterbodenwachs entgegenzuwirken. Ist ´ne Arbeit von ´ner halben Stunde. Wenn natürlich schon alles rottig ist, solltest du die Vespa nicht kaufen. An sich ist eine gute XL2 (wenig Kilometer, einigermaßen Pflege) sehr alltagstauglich. Ich fahre meine im Alltag. Wenn sie nicht als Schmuckstück dienen soll, ist die XL2 meine Empfehlung!

Kann mir keiner sagen ob´s den K58 auch für Smallframe gibt? Ich bräuchte so´n Ding aber der Reifendealer hier kennt Heidenau gar nicht

Hi! Gibt´s den K58 auch in der passenden Größe für ´ne XL2. Diesen Winter muss sie ran, aber hinten ist die Sohle runter... Falls der nicht passt, gibt´s ´ne Smallframe Alternative dazu?

Ich fahre Kreidler und hatte auch schon Hercules und Zündapp Fahrzeuge. Bei diesen Konstruktionen ist für ein solches Verhalten meistens ein defekter Kurbelwellensimmerring verantwortlich (Motor öffnen und austauschen) oder harte Flanschdichtungen am Ansaugstutzen bzw. Vergaser. Es kann auch sein, dass im Ansaug - bzw. Kurbelwellenbereich leichte Haarrisse im Gussmetall sind. Das ist dann so ziemlich der GAU, da man sich dann nach den seltenen Ersatzteilen umschauen darf.

Die nimmt sich, was sie braucht. Sofern das System der Getrenntschmierung noch einwandfrei funktioniert.

Genau, von diesem Traum muss man sich mal verabschieden! Bei den German Racewars haben Automatenroller sogar weit leistungsstärkere Fahrzeuge a la Golf VR6 am Start stehen lassen. Also mit ´ner Wespe kannst du das total vergessen. Versuch´s doch mal mit ´ner Xl2 Automatica.....die sind günstig zu haben

Hier gibt´s auch nette Rolleristinnen und da fliegt schon mal aus Versehen durch den Fahrtwind das Röckchen hoch Ist immer ganz nett, wenn man an der Ampel ´n kleinen Flirt starten kann....gut das zwei Roller nebeneinander passen. Man muss halt drüber wegsehen, dass die nice girls meistens auf Automaten hocken....

Man darf! Einmal dieses: und einmal dieses: Die sind echt unterhaltsam!

Da hast du recht, bei der Vespatypenhistorie herrscht wirklich das blanke Chaos.... Manchmal habe ich das Gefühl, es wurde einfach das verbaut, was gerade auf´m Tisch lag Habe mir jetzt auch Literatur besorgt, aber wirklich komplett durchsteigen ist schwer. Bei anderen Marken geht das etwas leichter. Aber Vespen schauen eigentlich alle hübsch aus..... :love: :grins:

Vielen Dank! Dann weiß ich schon besser bescheid.

Von mir aus gerne, hauptsache mir kann jemand weiter helfen. Hatte halt gedacht, weil es ´ne Largeframe ist....

Hallo Largeframers! Ich habe vor zwei Tagen ein solches Moped hier in unserer Stadt gesehen: :love: :love: Also habe ich den Besitzer angesprochen, was das denn wäre. Er meinte eine Vespa Sprint mit 125er Motor. Internetrecherchen zu dem Moped ergeben vieles aber leider nichts genaues. Also: Wieviele Motorvarianten gibt es bei der Sprint? 125, 150, noch etwas? Wieviel PS hat die 125er bzw. 150er? Welche Sprint hat den Trapezscheinwerfer? (Besondere Bezeichnung?) Wo ist der Unterschied zwischen einer Veloce und einer Gran Turismo? Sind vll. dumme Fragen, aber ich würde gerne etwas im Modellvariantendjungel durchblicken. Wie ist eigentlich so die Verfügbarkeit dieser Modelle? Vielen Dank für eure Hilfe!

Das ist echt ein Problem! Ich habe meine PK auch nicht frisiert, weil ich eben nicht im Falle des Unfalls mein Leben lang zahlen will. Aber ich habe das Gefühl, dass die anderen Verkehrsteilnehmer das mit dem Unfallrisiko nicht so genau nehmen. Wenn du mit ´ner original fuffi unterwegs bist, dann musst du echt Nerven haben und im Notfall auch die Eier ´nem Sattelschlepper einen Kilometer Bergstrecke mit 35km/h voraus zu fahren Orifuffitreiber sind die wahren Helden der Vespaszene!!

Habe auch ´ne XL2 Kulu Frage. Habe mal mein Getriebeöl gewechselt, besser gesagt überhaupt mal welches eingefüllt....Der Vorbesitzer hat nie nachgeschaut, es war fast nichts mehr drin :uargh: Weil ich nix anderes da hatte, habe ich statt SAE 30 SAE 20 eingefüllt. Jetzt habe ich das Gefühl, dass beim Schalten in den 4ten Gang die Kupplung durchrutscht.....kann das sein? Woran kann das liegen? Am Öl oder etwas anderem?

Schon mal gefahren. Ist m.E. ein bischen gay. Optik, sound, alles nicht so wirklich cool. Wenn du bei ´ner PX 125 ein bischen bei gehst kannst du ´ne 125er haben, die bestimmt so gut geht und dazu noch den Vespa - Faktor hat....

Ein bisschen?! Ich glaub´das ist turbogay... Aber es ist doch immer wieder schön zu sehen, dass die Innovationsflut in Deutschland nicht abreißt...

Wieso Restzahlung? Wir reden hier über Leasing, nicht Finanzierung. Beim gängigen Leasing bleibt das Fzg. nach Auslauf des Vertrages Eigentum des Leasinggebers, d.h. an Kosten bleiben die Sonderzahlung und die Raten. Nach Ende der Laufzeit wird das Fzg. wieder zurückgegeben. Allerdings hast du meistens eine Kaufoption, aber die musst du ja nicht wahrnehmen.

Klugscheißmodus ein: Nicht beim Vollarmortisationsvertrag, sondern beim Teilarmortisationsvertrag sind nach Erlass des Bundesfinanzministers steuerliche Vorzüge geltend zu machen. Es handelt sich aber eigentlich bei allen im Autohaus angebotenen Leasingverträgen um Teilarmortisationsverträge.

Ich verwende nur 12V/10W. Aber ob der Vorbesitzer vll. die Anschlüsse vertauscht hat, muss ich mal kontrollieren....

Danke, werd´ich mal überprüfen!

Wo finde ich den am Fahrzeug?

Tja, wie im Betreff beschrieben. Was kann ich tun, bzw. was ist wahrscheinlich kaputt an der Mopete? Ich darf bestimmt jede Woche das Rücklicht wechseln und das nervt langsam....

Opel war auch beim letzten Sieg auf dem Ring schon globalisiert. Aber so wie ich das sehe ist Opel z.Zt eher daran interessiert ordentlich Autos zu verkaufen und gute Deckungsbeiträge für GM zu erwirtschaften als Geld in den Sport zu pumpen (daher auch kein DTM Engagement mehr). Bei Mercedes sieht man ja, was das bringt, Kohle in den Motorsport zu stecken....Negativpublicity, weil die Mühle in der Formel 1 nicht durchhält. Ich finde eh, dass die vielen Privatteams und der leicht amateurhafte Charakter den Charme des Rennens am Ring ausmachen. Ich persönlich sehe lieber ´nen Manta B auf der Nordschleife als einen Werksastra, der mit Elektronik vollgestopft ist. Der Manni ist einfach cooler Solange die Teams soweit unterstützt werden, dass sie ordentliche Rennen fahren können, brauche ich nicht unbedingt Werkseinsatz am Ring.

....and down :grins: Habe allerdings selber schon ´ne XL2.... Sach ma, wo ist eigentlich das vieldiskutierte Rücklicht, ich kann es auf den Bildern nicht erkennen?