Fettkimme

By the way .Du hast doch wohl das Pedal letztes Jahr nicht weggefeuert.Sonder in die 2 Wahl Kiste gepackt.Also könntest du ja erst das alte Fit machen tauschen und danach das (neue) für den Fall der Fälle. Präventiv....öfter mal Fahren :wasntme: und oder dabei mit quietschendem blockiertem Hinterrad an der Ampel ankommen..sehr spaßig .Abdeckplane kaufen & benutzen Keep on scooting Ante

Komisch das das auch bei einer Mühle im Gebrauch passiert?Kenne das nur von Schnäppchenmühlen die die Vorbesitzer jahrelang abgemeldet draußen stehen hatten .Obwohl bei dem Sommer :Anyway da gibts nur eins .Das Bremspedal komplett demontieren.Dann die Grundplatte vom Bremspedalhebel trennen.Der Metallbolzen der die beiden verbindet ist Ursache des Übels. In den Schraubstock und mit nem amtlichen Dorn oder Treiber rausprügeln.Dann etwas mit Sandpapier und Stahlwolle bearbeiten,Schuß WD-40 bei und wieder zusammenbaun. Viel Spaß Ante

Bei dem TÜP nervt nur oben rechts auf der HP Unsere Produkte werden nur an Händler verkauft

Genau nachdem Funke ja anliegt...checken ob Sprit am Start is.Also Benzenkschlauch abziehn und auf durchfluß überprüfen. Hast du noch die Getrenntschmierung in benutzung???Kann es dann sein das du ohne Öl gerockt bist (SCHAUGLAS kuckuck) und den Hobel eventl.geklemmt hast?? Hat dich die Italinerien vorgewarnt..Gejammer komische Geräusche

Yo jetzt wo du den Benzenkschlauch vom Gaser gezogen hast und der Shit läuft da schließ ich mich an.SIRI

So schlagartig verabschiedet sich kein leer gelutschter Zyli.Also Step by step. Da deine Ekelektrik funzt.Konzentrier dich jetzt aufs Benzenk. Läuft der Saft ungehindert in den Gaser?? Loch im Tankdeckel dicht.....Lappen vor.......Filter zugerotzt.

Tja die Piaggo Vertragsjungs Marke Vollmann,Langer, Bischoffs usw. sollten sich ihre Sprüche: Schaltroller..da kriste hier schonma keene Teile Größere Düsen Ham wa nich willste de dir nen Auto baun oda wat Na weilet Schaltkreuz erst mit der Bestellung nächsten Mittwoch rausjeht klemmen und etwas freundlicher zu den Selbstbastlern sein.Die Variomatikfraktion kriegt nach unterschreiben des Kaufvertrags auch gleich nen tritt in den Arsch.Wobei das verstehe ich durchaus

Was für ein dummes Arsch.Dem geht wohl bei so ner pillepalle einer ab :puke: Fax mal Piaggo Deutschlahn an .Die sollen dir bestätigen das die Fa Sebac Orginal die PX Dämpfer liefert. toi toi toi und ach ja Prüfstelle noi FSP/DEKRA/FÜS usw

Jawohlka Jawohl wir befinden uns in einem Krieg, einem heiligen Krieg ECHT BLECH gegen Variomatik Damit der Kreuzritter das Werkzeug für anner Front ohne Probs findet wäre es klasse wenn man bald die Suchfunzion auf das Forum Renn und Brennroller einschränken kann

( Na denn kann man sich die Aktion ja wohl pressen.Heut die mail hier bekommen Thankyou for your valued enquiry please see attchment for our latest tuning parts guide/ or web site/ and or call our helpful sales staff for more details if required on the tel- No below regards Paul Melici tel 01524 850800 fax 01524 850700 see our web site and/ or down load 2003 catalogue on www.pmtuning.co.uk www.polini.com Aus dem Anhang war auch nichts neues zu entnehmen also durchrufen. Was Sliders013 jawohl schon gemacht hat. :uargh: SCHAIßENDRECK.

SOSO das Topic geht wohl hier weiter .Die One-off Tüte ist noch in der Probephase und liegt preislich wohl auch so bei £250.00 je nachdem wie die Serienfertigung anläuft.Mal sehen was die Junx an technischen Details zurückposten.Wird dann postwenden ins Forum gestellt. Cheers Ante

Holla! Durftest du dir dafür den Farbton selber aussuchen oda war apfelsine gerade am Lager?? :sabber: :sabber: :sabber:

Schweißnaht , Wärmeeinflußzone ,Zugrichtung ,Querschnittminderungen Erschöpfung des Verformungsvermögens, Formiergas Hä?Hab eben mal ein bißchen gegoogelt. Mann Mann die machen da ja ne richtige Religion raus kleiner Auszug Es ist unumlässlich die Rohre vor dem Schweissen zu formieren. Als Formiergas wird entwede reines Argon oder ein spezielles Formiergas verwendet. Durch das Formieren werden Oxidation an der Schweissnaht im Rohrinneren vermieden. Hierfür empfehlen wir nur im Bereich der Schweissnaht zu formieren da es wesentlich Wirtschaftlicher ist als das ganze Rohr mit Gas zu fluten. Abgesehen von den Gaskosten ist die Wartezeit bis das Rohr vollständig geflutet ist, ein enormer Zeitfaktor. Wie lange halten eure selbstgebratenen im Schnitt und aus wievielen Einzelteilen bestehn sie...Largeframe wär interessant

Bitterschänddog Mit Wulst meine ich in meinem Reply die erhabene Seite.Also wenn du z.b. von oben aufs Ritzel schaust ist eine Seite flach fluchtet sozusagen und die andere hat ne Wulst ,ist erhaben,fluchtet nicht.Auf diese Seite schaust du drauf wenn du es montiert hast.Also flach voran draufschieben. Alles klar maximale Kampferfolge und mal wieder nur nich so reichlich Ante

Zu Doitsch Mack Zeiten hab ich ohne Vorarbeiten .Also einfach Rahmen Seitenbacken Kotflügel abgeben.Für ne silbermetallic Lackung schnäppchenmäßige 550 DM gelegt.Hammermäßig gemacht von ner Bude in den noien Bundesländern.Der Tüp meinte noch das die vielen Rundungen nur ordentlich gefüllt werden müßen das is das A und O sonst legt man sich die Karten.Recht hat er.Bei der Teuroexplosion würde ich sowas heute selber machen.Da stimmt das Verhältniss einfach nicht mehr. Ante

Hmmhhh ich denk mal wenn die Abgase möglichst kontrolliert durch den Diffusor blasen funzioniert er am besten.Will heißen wenig Kanten wenig Verwirbelung= BESSER?.Oder Irre ich da?Außerdem sollten möglichst wenig Schweißnähte das Ziel sein.Aus Erfahrung reissen oder brechen die Tüten ja meist neben der Naht.Hat wohl damit zu tun das beim schweißen dem benachbarten Material der Kohlenstoff entzogen und es deshalb spröde wird.Also so sollte ne Tröte demnach nich aussehen,(wenn sie halten soll ) Obwohl Dem Worbel seine Puffseite hat auch schweißnähte on Mass.Was sagen den die Bratprofis hier im Forum????

Ahoi Helmut Kuckst du hier dem Fahrradtacho Einfach Suche Funzion anklicken auf weiter Optionen und in Beiträge suchen auf heute stellen und später anklicken. Prost Ante

Geht eine Deutscher durch den Wald, und sieht einen Holländer auf einen Baum sitzen.Er kommt näher und hört das dieser so da sitzt als würde er Plastikscooter fahren und auch noch den klang eines Scooters nachmacht! "Möööööööööööhhhhhhhhhh"! Er denkt bei sich :Mann Mann was ist das nur für ein Vollidiot und geht weiter. Ein paar hundert meter weiter sieht er wieder einen Holländer auf einem Baum sitzen, doch dieser raucht nur eine Zigarette. Er schaut hoch und ruft! Naja du bist wenigstens noch einer von den paar normalen Holländern! Da vorne sitzt einer auf dem Baum und tut so als würde er Motofietz prügeln! Darauf zuckt dieser zusammen ruft WAS , schmeißt die zigarette weg und schreit "Der kommt schon" ???? mö mö möööööööhhhhhhhhh!!!

Ahoi vespamichi Habe jetzt auch beide Kreuze vor mir.Bei der Lusso wie Sedor sacht no Fase at all.Da weiß ich wirklich nich was Fase is Kann es sein das du da ne gebrauchten Motor hast an dem sich jemand vorher schon Schaltkreuzwechselmäßig betätigt hat? Denn mit Fase kommt nur der gekröpfte Typ in Frage von dem es ja auch 2 Versionen gibt.Den mit Steg der auf den 2teiligen uralt Schaltbolzen von Sprint gehört und den ohne Steg der an denn massiven Schaltbolzen der Rally,Px alt usw gehört. Dann würde dich vespaflow Tip auch weiterbringen.Weil bei diesen gekröpften Typen die jeweils gegenüberliegenden Arme des Kreuzes paarweise leicht unterschiedlich sind.Ein Paar ist etwas eckiger eventuell sind die Führungsrinnen in der Antriebswelle unterschiedlich breit.Versuchs doch mal

Ahoi Ted dieser Link Dem Nop sein Gabelumbau is nett

oooopps da isses ja hat nur tierisch lange geladen. Sehr nice ..ich nehme mal an für eventuelle tuningmaßnahmen und Teile bist du der richtige Ansprech kollega Zufällig nen KS 100 luftgekühlt am Lager?? Was für wassergekühlte (KS Reihe is eh klar) sprich Fremdmotoren haut sich den der RS fuffiracer von Welt so rein? Ante

Yoho Gogo Das is ja mal nen amtliches Bild ..das untere.Aber wo ist das erste

Moinsen Michael Bist du dir sicher das du da ein Lusso Kreuz vor dir hast?Das ist komplett Flach ohne so eine kleine Fase.Hört sich eher nach gekröpften Schaltkreuz der Px alt an.Hattest du ne kleine Unterlegscheibe vor dem Kreuz liegen und mußt zur demontage nen 13 Maulschlüssel verwenden?Dann ist es der PX alt Schaltbolzen.Falls du aber nen 17 Maul nehmen mußtest um denn Kram zu zerlegen handelt es sich um den Lussobolzen. Das das ganze ein LINKSGEWINDE is dir klar? Die alten Kreuze sehen manchmal schon ganz schön abgefucked aus Aber besser das Kreuz als die Gangritzel. OH OH nich das du...ich meine is ja jedem schon mal passiert :wasntme: so linksgewindetechnisch den Bolzen vermurkst hast.Teste doch mal im ausgebautem Zustand durch. Viel Glück !Die Maloche ruft !Blinker links Ante

REST IN PEACE my Man!!!!!

Schaltkreuzwechselklassiker Das kleinste Getriebezahnrad (4Gang) mit dem du anfängst mußt du mit der flachen Seite vorweg draufschieben. Schaut dich jetzt die Seite mit der leichten Abschrägungen neben den Schaltkreuznuten an liegst es richtig. Beim (3Gang) und (2Gang) auch immer die flache Seite vornweg draufschieben. Im montierten Zustand blickst du dann immer auf die Seite mit der dickeren Wulst. Das letzten und größte Zahnrad (1 Gang) hat meist nen gelber Lackpunkt drauf und du erkennst die blanke Stelle an der der Schulterring gesessen hat nach dem draufgeschieben. Jetzt noch mit zwei Messfühler das Spiel kontrollieren 0.15-0.40mm sagt mein Hayens Bastelbuch.Vespa schreibt bei 0.50 Spiel den erste übergröße Schulterring vor. Hoffe dir damit geholfen zu haben trotzdem schönes Wochenende Prost Ante