Motorhuhn

bis dato bekomm ich die Karre nicht mehr ans laufen. morgen noch 2 kleine Tests, wenn's dann nicht klappt schmeiß ich hin. da fehlen mir echt die nerven für. (null)

weil trotz nerviger Schrauberei sauerland in den Sternen steht und mir zum krönenden Abschluss grad noch der Schlüssel in den Gully gefallen ist. (null)

wer hat das denn geschrieben? hab jetzt 3mal gelesen und sehe nichts in der Richtung. (null)

danke! 30meter sollten reichen. (null)

wer hat denn hier nen Tipp wo ich möglichst günstig an schwarzes Band komme - brauch da doch schon einiges... (null)

Herrlich http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=yRRW-AgkU6o

weil's Geld vielleicht doch nur begrenzt zur Verfügung steht? allerdings ist das echt am falschen Ende gespart. (null)

PX 80 Motor halte ich, bis auf ein paar Ausnahmen, als wertmindernd. So wie's aussieht fehlen auch diverse Originalteile. Ist also mehr oder weniger (was Lack & Blech betrifft sicherlich) auch eine Restaurationsbasis, auch wenn der Motor soweit läuft. Ich wäre jetzt nicht bereit 2700 dafür zu zahlen.

wüsste nicht, dass es etwas gibt. in dem Fall würd ich mir einen Adapter drehen um das normale SF-Lager montieren zu können. sollte machbar sein. (null)

klar kann das beilackiert werden. worum geht's denn jetzt eigentlich? pulvern an sich, oder lackieren auf Pulver? (null)

lässt sich das Blech ja auch nicht wirklich. hab da bis dato keine Probleme mit gehabt. aber klar, der Lack lässt sich natürlich auch zerkratzen. (null)

Nene Du, Lüfterräder die einen Segerring haben, werden auch mit diesem abgezogen - da gibbet keinen Abzieher für.

oder gar nicht erst. ich versuch's im Hinterkopf zu behalten (null)

mein exchef könnt gar nicht Probearbeiten. mit Arbeit hat er's ja nie so wirklich gehabt. (null)815

war's nicht vielleicht dein Fehler, dass du die Papier usw nicht kontrolliert hast? wieso kommt man da auf die Idee dem Verkäufer ans Bein pinkeln zu wollen? (null)

naja, trotzdem kann man jemanden ja auch auf fehlentscheidungen hinweisen, auch wenn die Fragestellung theoretisch eine andere war. (null)

ich würd meinen ex-Chef nicht antanzen lassen. das hätte er nicht verdient :) (null)

wie schaffst du den Bogen von der GS zur T? (null)

hast ja nach lackieren auf Pulver gefragt. das war die antwort. für pulvervorarbeiten gehen halt nur perfekte spenglerarbeiten. das ist u.a. auch der Grund warum das deutlich günstiger ist als lackieren. draufrotzen, fertig. das macht dir ein Lackierer ohne jegliche arbeiten für einen ähnlichen Kurs. (null)

vorbereitung wie bei jedem anderen Untergrund auch, mattieren/schleifen, entfetten usw. Spachtel vor der Beschichtung ist mir bisher noch nichts brauchbares über den weg gelaufen. (null)

ach fuck, das Ding schreibt was es will. chemisch entlacken nur bei teilen ohne falze. bei rahmen usw Finger weg von dem Kram! (null)

Du kannst auf Pulverbeschichtungen lackieren, das funktioniert sogar recht gut. im Falle des Rahmens usw würde ich aber davon absehen, denn die Beschichtung lässt sich eigentlich nur chemisch wieder entfernen. also müsste die Karre bei einer erneuten Restauration o.ä. in ein entsprechendes Bad, was aber absolut nicht zu empfehlen ist. bei anbauteilen ohne falze. Beim Rest ist das durchaus denkbar, aber beim Rest halt eher nicht. (null)

dann Kauf dir bitte noch bequemschuhe. (null)

aber echt jetzt. (null)

kein Wunder, das ihr fette Motoren fahrt. (null)