Motorhuhn

Das letzte ist ja süß

So denn, eigentlich seh ich mich ja in der Lage solche Probleme selber in den Griff zu bekommen, aber eventuell hat ja jemand noch einen interessanten Input, der mir vor lauter Prass nicht in den Sinn gekommen ist. Irgendwann fing es an, dass die Karre im kalten Zustand einen Drehzahlbegrenzer hatte. Dieser setzt deutlich vor Reso ein. Konnt ich mich dran gewöhnen und glaubte noch ne Zeit lang an die kalte Kerze. Im Laufe der Monate wurde es aber immer schlimmer, bzw. brauchte es immer länger bis die Karre dann Gas angenommen hat. Zum Verständnis - es geht nicht ums 4takten im kalten Zustand - das hier ist Zündung tot aber einer bestimmten Drehzahl. Zu meiner Werkstatt sind's grob 10 km, die Hälfte davon nimmt die Kiste sich in Anspruch um zu Potte zu kommen. Das ist scheisse. Mal kurz zum Biergarten oder Arbeit ist so nicht machbar. Wenn sie denn kommt, kommt sie auf einen Schlag, wie ein Schalter. Digitale Fehlerbehebung quasi. Zündung ist eine normale PK mit originalem XL2. Ankerplatte habe ich getauscht. nix. Polrad habe ich gegen 2 PK-Polräder getauscht, nix. CDI habe ich mehrfach getauscht, nix. Kerzen diverse, auch andere Wärmewerte, nix. Stecker und Kabel getauscht, nix. Bedenkliche Kabel gewechselt, nix. Etwas blöde ist, dass der eine oder andere Wechsel kurzzeitig Hilfe brachte, aber eben nur kurzzeitig. Entweder nur eine Probefahrt lang, abstellen, kalt werden lassen und wieder das Problem. Oder eben auch mal 2 Tage lang - da war ich recht glücklich und dachte endlich weiter zu sein. Ich bin da ziemlich Ratlos und werde die Tage mal schauen, ob da vielleicht was neues passiert ist. Ich gehe aber von dem bisherigen Problem aus. Symptome immer identisch, nach ein paar Kilometern rennt die Karre super. Solange die halbwegs auf Temperatur ist völlig unproblematisch ohne auch nur einen Aussetzer. So und nun ihr Ach ja, Kill-schalter gibbet nicht. Also nix mit Masseschluss oder so… Gruß Christoph

Du könntest ja auch das eine oder andere abenteuerliche hier mal relativieren.

als ob's so einfach wäre... (null)

nervt trotzdem und das gefühl fährt mit, dass das Problem halt mal bleibt und nicht verschwindet wenn die Karre etwas Temperatur hat. vermutlich dann, wenn ich irgendwo im nirgendwo ne Kippenpause mache. (null)

ich hab nen drehzahlbegrenzer wenn die Gurke kalt ist bis deutlich unter reso. das geht so 3-5 km und von jetzt auf gleich läuft die als ob nie was gewesen wäre. gleiches halt auch nach der letzten Bastelei - alles wunderbar. dasmuss doch n Grund haben? (null)

Ne, nix. verblüffend, das nach dem letzten bastelversuch die Karre problemlos lief, 2 Tage hintereinander und heute wieder das alte Problem. kann doch kein Zufall sein, das ich was teste - zufällig dann läuft die Karre und zwei Tage später verarscht die mich. (null)

so, Karre macht wieder den gleichen Ärger. Bin absolut ratlos. (null)

wie lassen? wie lang soll ich den unterwegs sein? (null)

Dafür warst Du einer von den 0,2% die mal eine GS1 hatten

Nach 10 km Knallgas magert das Ding im Standgasbereich etwas ab. Klappt aber ja, läuft so mehr oder weniger seit Monaten. Ich schau mal spontan, falls ich Zeit finde.

Ich grüble noch, ob ich schnell noch nen anderen Schieber testen soll. Nur wann? Auf der Hinfahrt?

jetzt dreht sie aber aus? Packt die Kupplung nicht, oder wie soll das im Verhältnis zur mickrigen Geschwindigkeit stehen? Tacho eventuell problematisch? Mal mit anderen Karren verglichen?

Und was hälst Du davon, die Karre neu zu bedüsen? Bin jetzt nicht so bewandert bei kleinen Hubräumen, aber 50er HD finde ich jetzt recht mager für 75 ccm. Was für ein Auspuff hast Du drauf? Den mit dem Mikrokrümmer?

das die Karre drei Gänge hat, weißt Du, oder? (null)

es gab Zeiten, da haben die Leuts ihre Knete in die Roller gesteckt, obwohl sie nichts wert waren. entscheide Du, was Dir die Rally wert ist. (null)

Ne deutsche GS1? die hätt ich auch weg gegeben (null)

Zumindest das gröbste der Elektrik muss ich wieder zusammentüdeln

davon geh ich mal aus. wenn jetzt nix wildes passiert, sollte ich Samstag frühnachmittag an der Theke zu finden sein... (null)

so, Karre macht wieder. (null)

wer's schneller als original will soll Motorrad fahren? Ziemlich intoleranter Blödsinn. Zudem sich das auch noch nicht mal miteinander vergleichen lässt. wenn du's original magst, dann mach's. Wenn nicht, dann nicht. (null)

Läuft ja lange unauffällig die Karre. Klar ist aber, dass die hops geht, wenn ich was vor habe. Und vor allem dann, wenn mein Nervenkostüm an sich schon extrem mager ist.

killschalter gibt's nicht, Rest der Elektrik inzwischen auch nicht mehr. bleibt nur noch das Kabel. doll ist aber, das je nach getauschtem Teil sich die Symptome ändern. (null)

Wenn ich das wüsste. CDI, Ankerplatte, LüRa, Kerze getauscht. Irgendwo liegt da noch der Hase im Pfeffer. Ansonsten nur noch ET3, die ist mir aber zu lahm.

wenn das ausgenudelt ist, würd ich ne andere besorgen. (null)