dare

Hab gestern Nacht ne Fuffi Rundlenker in Berlin gesehen bei der ein länglicher Motor verbaut war (Ministück Rahmen fehlte). Da wo normal der Auspuff hingehört halt. Ausserdem kam auf dieser Seite auch noch ein kleiner Klappkicker raus. Alles sehr Automatik-mäßig. Leider wars Nacht & viel zu dunkel zum Fotografieren/genauer anschauen. Kennt die jemand? Was ist da verbrochen worden? War aber wirklich mal sehr dezent die Geschichte. NIcht so ne Katastrophe, wie das, was man hier sonst so sieht.

Ach Mann, die armen Ossis können doch nix dafür, dass sie sich nicht so mit unserem Staat auskennen. Hatten ja damals noch Monarchie. Mit Adolf Honecker und so.

http://scooter-center.com/catalog/product_...th=430_447_1306 Wenns das Ding für nen Fuffi gibt bin ich erster!

Fotos von meiner ersten selbstgeflexten Membranwelle. Für die, dies interessiert. Bei der nächsten bleibt der Steg stehen wies der Worbel will und ich würde auch nicht mehr überall so viel wegnehmen. Bringt vermutlich nix, denk ich mir - da die Mebran ja eh die meiste Zeit schliesst. Schadet aber wohl auch nix.

Hatte heute den Motor auf. Gab einiges zu sehen. Unter anderem, dass ich den Kupplungskorb noch etwas abdrehen musste um ihn mit dem Repkit zu fahren und ein paar Ausbrüche. Alles aber nix, was den Leistungsverlust erklären könnte. Außer dem Kupplungsseitigen Kurbelwellenlager. Da hatte ich eins mit Plastikabdeckungen verbaut. Diese waren stark eingedrückt. Dahinter war schmieriger Kram. Vermutlich Abrieb von oben beschriebenem Problem und Öl. Das Lager war dadurch so schwergängig, dass es mit der Hand nur schwer zu drehen war. Ich hoffe mal, dieses Lager war der Grund. Die Tage mal wieder zumachen und dann weitersehen... Edith: Nur damit die Geschichte auch ein Ende hat: Das Lager war das Problem (bzw. Teil des Problems). Habs in den Griff bekommen. Für etwa 10 km. Dann hat der inzwischen verbaute Koso irgendwie keinen Bock mehr gehabt (Schwimmer verklemmt oder so?). Obs nur daran lag, dass es dann geklemmt hat? Jedenfalls hab ich den Motor geschlachtet. Nu ist er über Deutschland verstreut und ich widme mich anderen Baustellen.

keine ahnung. n fuffi inklusive licht und porto zum beispiel. oder 40 ohne licht.

Suche noch.

Ich finde, man sollte sich den Spott sparen. Der Schaden ist schliesslich gross genug, falls das stimmt. Immerhin hat da aber jemand nen Zylinder entwickelt, der out of the box mehr oder mindestens genausoviel bringt als/wie Polini und Malossi wenn das mit den 15 Pferden stimmt. Bei aller Falc-Hysterie ist das doch ein vorzeigbares Ergebnis.

Hab die BSAU wie Kraut und Rüben in die Auspuffhalterung geschlagen. Mal sehen, wies läuft ;)

huh? das n scherz, oder? ich finds ja echt beeindruckendgrossartigsuper, wenns so ist, dass hier mal n zylinder entwickelt wird und auch käuflich ist aber für die kurve lohnt der aufwand irgendwie noch nicht so richtig.

Stimmt. War aber begrenzt in Raum und Zeit. War verabredet und mir hats was durch die LiMa-Hälfte gezogen. War gleich neben der Halle von nem Kumpel. Also musste die Hälfte flugs ausgetauscht werden mit möglichst wenig aufwand. Ehrlich gesagt glaub ich aber, es hat im Endeffekt länger gedauert weil man halt doch nicht überall so richtig geil drankommt... ;)

was denn? großer lappen? der kommt bei mir ja anfang nächsten jahres auch noch dran... und jetzt? die pk, welche grade läuft aufbohren? dich sieht man ja tendenziell eher nie... grüße! edith sagt noch: lass mal aufräumen und ne ecke für otto reservieren ;)

wie praktisch ;)

cool, danke. passt ja. gleicher zylinder, gleicher vergaser, gleicher auspuff... sag mal - wofür steht das off. bei luftfilter? und hast du die bsau selbst eingeschlagen oder wie? ich würd die nummer dann übernehmen, wenns recht ist. du fährst pk?

Das geht sehr wohl. Hab schon ne Lima-Seite ausgetauscht während der Motor im Roller hing und Reifen/Puff etc. drangelassen. Zündung runter, Schrauben raus und dann auseinander. Die Nebenwelle verhakt sich. Das kann ganz schönes generve geben, bis Du das ausgefädelt hast. Darum nehme ich da auch Material von der Dichtfläche weg, in welcher sich die Welle verhakt. So lange da noch Originalzustand ist, ist es gefummel - ging aber immer irgendwie irgendwann.

Im Zweifelsfall kannst Du die normale Special-Birnenaufnahme so zurechtbiegen, dass du ne PX-Birne reinbekommst (die, welche normalerweise in so ner Plastikaufnahme steckt). Auf die Hinten aus der Birne schauenden Laschen bekommst Du Kabelschuhe ohne Probleme drauf. Ist also quasi Plug and Play. Würds aber nur fürn TÜV machen, weil Du leichte Thermische Probleme damit hast. Danach halt wieder zurückbiegen. Die ganze Operation kost Dich nix als das Geld fürn Kabel und die Birne.

Hat die PX-Zündung das Pickup nicht an einer anderen Stelle? Müsste man die Platte nicht bearbeiten um sie so weit zu drehen, dass sie mit nem PK-Lüfterrad funktioniert? Geht das überhaupt ohne weiteres? Nur ein paar Fragen...

hääää? edith sagt, dass sie abgerissene wellenstumpfe wegwerfen würde und sie nicht weiss, was man dafür tun sollte und warum und was der mann da oben meint.

Was Du mit Passung 0,1 mm meinst ist mir ein Rätsel. Vielleicht, dass zwischen Kurbelwelle und Drehschieberdichtfläche nur 0,1 mm Platz sind? Ist aber auch egal. Drehschieberdichtflächen werden nicht gleichmässig abgetragen sondern bekommen dicke Riefen, wenn da was durchgezogen wird.

In aller Regel gibt sich das innerhalb von Tagen wieder. Oder ist das bei dem Verfahren so grossartig anders?

Etwaige Grate an der Nut/Welle müssen natürlich als erstes weg...

Du kannst auf ner fuffi gar nichts mal eben so eintragen lassen. Vielleicht als Vollabnahme wenn Du dem Typen erzählst, dass es die Originalauspüffe/Zylinder nicht mehr gibt und das der Nachbau der Wahl ist. Vielleicht. Edith sagt noch, dass "vielleicht" zwei Dinge heisst. Nämlich vielleicht gehts, dare hat keine Ahnung wovon er redet und gesetzt, es geht, es der Prüfer nur vielleicht auch macht.

Es gibt Wellen mit 20/19 20/20 und eben ETS Konus. Für die PK verbaust Du 20/20. ETS braucht n Umrüstlager und Simmering. Bedenkt man die Kosten für beides und zieht ein paar mal Motor spalten in Betracht, dann rechnet sich die ETS eher nicht finde ich.

Bei der Vespatronic musste ich mir erstmal ne Nuss zurechtflexen um die Polradmutter anzuziehen weils da ein bisschen eng war.

Banane ist die mit Abstand angenehmste Variante. Wenn sie mal verbaut ist. Das geht aber nicht so einfach an der PK. Würd (und hab damals) den Enddämpfer schwärzen und auf mein Glück vertrauen. Bevor Du schweisst kannste Dir auch gleich die PK für die Banane passend machen.