Eydsoab

also ist verbaut nach defektem spannungsregler... und anscheinend masseführendem bremslichtkabel hab ich einfach nen kabel von dem klemmbrettchen zum bremslichtschalter und dann einfach nach hinten ans bremslicht verlegt (das originale kabel ist isoliert abgeklemmt). jetzt lustig: lichtschalter an -> licht geht, bremlicht geht lichtschalter aus -> licht geht nicht, bremslicht geht auch nicht was ist das? defekter schalter? wo sind die bekannten fehlerquellen am schalterkabelbaum? besten dank

nein sollte man nicht so lassen, ich würde empfehlen sie sofort rauszuholen

also ich mach mir gerade gedanken darüber was an der hauptwelle + bremstrommel passiert wenn der zylinder klemmt mir gehts nur um die lastwirkung man fährt -> die last in der verzahnung der trommel liegt auf der seite in fahrtrichtung -> motor klemmt -> es erfolgt lastwechsel auf die andere seite der verzahnung der trommel... ?! stimmt das so bin heut etwas verplant... edit: nö stimmt so nicht... edit2: oder doch?! im hirn: :crybaby:

Habe O-Lack Lenker Spezial in: blau aber nicht dieses standart V50 4-Blinker blau sondern was anderes ;) waren lenkerendenblinker montiert also so um die zeit V5B1T - V5B3T Suche: O-Lack Backen PX Alt Innenverschluss Rot (BJ 82-83) in gutem - sehr gutem Zustand

wie sicher ist es das es von Motul kommt ;)?! gut ich fahr ja auch das SIP ÖL ;) schlechter kanns von HG nicht werden ^^ nur günstiger. das hab ich noch gefunden Klick edit: das kaufland zeug hatte ich auch in der hand aber dann schnell wieder zurückgestellt...das wird doch aus chinesischen zeitungen gewonnen :D

klick

Focht ;)

hmm sind die gleich? warum hab ich da dann so lang rumgemacht ^^?! naja gut ja dann heißt es komplette zündung zu checken evt geht die nur bis 3000u/min und dann ist schlagartig schluss

ich würde dir dazu raten sie blechmäßig so zu lassen, ist halt ein alter roller der hat nen leben, so schlecht sieht sie ja gar nicht aus (bessere Fotos?). den motor kannst du ja überholen oder verkaufen (..motorradschein vorhanden?) grund ist das ich durch den Vespa Club und den Laden bei uns immer wieder restaurierte fuffies seh und es mich einfach nur langweilt. "Ah da schon wieder einer mit ner Pastellfarbenen V50 wer hätts gedacht :crybaby: :inlove:" Wenn nichts an der Karosse ist würde ich sie so lassen und nur die Technik tipptopp machen. Wird auf die Dauer überall geiler ankommen....

Hier: Klick

elektronik? evt langsam absterbender pickup?

boah sind die sühüß

ich weiss nur das die 22iger dellos in so nem packet mit allem drum und dran verkauft wurden ;) zu 99% wird der ASS vom 22iger nicht passen. Membranumbau würde ich nur machen wenn mein drehschieber eh kaputt ist...

na glückwunsch blechzustand ist ja top :) den bildern nach zu urteilen...

schau mal bei sip da stehen glaub ich die ASS anschlussweiten dabei...

das macht nichts..ist ne flächenpassung über den konus, dafür mus sdie kupplung natürlich richtig festgeschraubt sein

stand die Zapfsäule auf 1:25?! mach doch mal den Sprit da raus und misch selber...

langhub, was du aber eher brauchst ist wohl ne lötlampe zum zurechziehen des auspuffes..einfach alles bis auf den reifen zusammenschrauben und dann den krümmer zum glühen bringen und den auspuff in die gewünschte richtung sachte biegen...klappt wunderbar...alles andere iss zu aufwändig... das loch für die auspuffhalterung des V50 motors sitzt auch noch wo anders -> also ausmessen und loch beim PK block bohren und nen gewindeeinsatz reinsetzen (lassen)

kann schon sein das im kanal der nebendüse nen krümel ist und der damit total verstopft...ergo läuft nur mit choke...kann aber auch vieles anders sein ;)

ich find die nebendüse bisschen arg klein hast schonmal was um die 50 probiert? meinst du mit leerlaufdüse die chokedüse?

wenn niemand schneller als 16:23 war hab ich da quasi meine hand drauf ;)

weißwandreifen sind einfach auf jeder px gay...

Kupplung trennt nachdem meine freundin damit nun im zweiten gang anfahren geübt hat doch noch ;) jetzt ist noch der erste gang beleidigt und zwar vespa ist 3 gang. 4 gang motor verbaut der griff sitzt im vierten gang schon am anschlag des griffes. erster gang geht nicht rein, schaltgriff ist auch am anschlag, was ist zu tuen? das innenleben eines 4 gang lenkers hätte ich (blinkerinnenrohre halteklammern usw) gibts da unterschiede?

ich dachte da eher an fudi variieren an kopf planen hab ich so noch nicht gedacht (bei mir wird sowas eh nie gerade ;) ) würde ihn dann eher vom gravi machen lassen dann hast was ohne "fehlerquelle"

QK von 2,5mm ist zuviel schau mal da du so auf 1,5mm kommst, und dann nochmal messen ;)