Gumminupsi

Ne babyblaue PX hab ich auch! Läuft, macht Radau.... aber wenn die nächsten Februar zum TÜV muss, kann Scootec da wohl nichts zaubern. Da muss ich wohl doch mal einen Profi dran lassen, das Lenkkopflager ist platt (rastet rechts und links ein und stand im letzten TÜV Bericht schon als Mangel drin...) Also, wer lenkt denn auch schon? Im Oktober ist meine weiße PX dran... da hab ich schon ne Zusage vom Holgi, der bekommt wohl Besuch von nem Prüfer und schiebt meine kleine 80er mit drüber... Selbst zum TÜV? Nicht mehr. Der Besuch im Jan.+Feb (Nachuntersuchung) langte mir.

Mönsch! Wieder ist eine geniale Idee an der Realität gescheitert. Son Mist aber auch immer! Erst klappte es mit der Ölgewinnung im Gartenteich nicht und jetzt vermiest das schwarze Loch das Gelingen. Du wirst das Problem mit der Spritversorgung noch lösen, alle guten Dinge sind drei! Klasse Geschichte... wie immer. Weitermachen!

Was wozu passt, sagen Dir die anderen, ich kenn mich mit Tuning nicht aus. Der Sito+ macht an sich ausser Lärm nicht viel. Fahr den mal ne Weile... Hatte unter meine 135er PX den Sito+ drunter gebaut, schön. Dreht unten gut und klingt nett. 570 km später: Meine PX braucht weder Licht, noch Hupe.... den Auspuff hört man IMMER! Unterhaltung beim Ampelstopp: unmöglich Noch find ich das "lustig" - aber wenn ich den weiter fahre, muss ich wohl stark damit rechnen, von der Rennleitung angehalten zu werden.... Praktische, günstige Alternative.... aber nur für den Übergang! loud pipes save lives.....

Wenns Schalten schwer geht und kein Spiel in dem Drehgriff ist, sind wohl die Schaltzüge zu straff gezogen. Wenns schwer geht und viel Spiel in der Schaltung ist.... sind die Züge zu locker und nix funktioniert so, wie es sollte. @südtiroltralala: Im Stand schalten meine sich feast alle nicht gut vom 1. in den Leerlauf. Sicher könnt man da etwas präziser einstellen, nur WAS? Ich schalte vom 2. in den LL runter, wenn ich anhalten muss. Das klappt immer prima! Ich hab glaub ich eh nur eine PX am Start, die den Leerlauf exakt dort hat, wo die beiden Punkte sich gegenüber stehen.... da klappts auch mit dem "im-Stand-Schalten". Vielleicht sollte man Schaltzüge doch besser zu zweit einstellen? Dann kann einer den Griff in exakter Position halten und der andere zieht an der Schaltraste alles fest.... wär mal (ne laut gedachte) Idee?

Hups! :plemplem: Das sieht ja lustich aus... ich wusste gar nicht, dass man den Benzinhahn so komplett in seine Bestandteile zerlegen kann.... Ja, also ich würde auch den Benzinhahn ausbauen und dann mal schauen, ob sich die Einzelteile wieder fest verbinden lassen. Wenn nicht, würd ich doch in nen neuen Benzinhahn investieren, sonst rappelt sich das immer wieder auseinander. Und soo viel Spaß machts Benzinhahnwechseln dann auch nicht. Schon gar nicht beim Lussotank. Konnt jetzt aber auf die Schnelle nicht sehen, was für ein Tank das ist.

Ta-daaa! Die kleine rosa Rennsau ist wieder getüvt! Ohne erkennbare Mängel.... und die Plakette passt auch farblich zum Roller. Leute, Ihr werdet diese Saison wieder meine heißgeliebte Rosa ertragen müssen! Danke für den Tipp mit Scootec!

Ich häng mich mal an die allgemein am häufigsten genannte Antwort mit dran: Für den Alltag ist eine PX200 lusso sicher super. Möglichst mit originalem Motor und so, sie muss ja auch nicht hübsch sein, Hauptsache, zuverlässig. Eine Vespa, die immer fährt, wenn ich es gern hätte.... habe ich noch nicht entdeckt.

Also ne Bajaj classic hab ich auch noch.... wird eines Tages komplett umgebaut und lackiert.... WO genau hat die denn Löcher von Frontblinkern? :plemplem: Bei der classic sind die vorderen Blinker an der Spiegelhalterung mit dran, Kaskade=Sprintkaskade. Bei der chetak 150 ist vorn drauf son platt gedrückter Rüssel mit eingebauten Blinkern.... Oder meintest Du die Löcher, die es hinterlässt, wenn man hinten die Blinker aus den Backen rausbaut? Dagegen hilft: Original Sprintbacken kaufen und dran bauen... gibt zusätzlich dann auch die schönen Lüftungsschlitze....

Hey, Chris hat Geburtstag... und ich bin mal online, bevor das ganze verjährt ist.... Alles Gute zum Geburtstag! (Du wolltest hoffentlich keine Gartenparty machen heute....) Canni

Tachowelle hat meine Pfümpf auch neu bekommen. Ist die selbe, wie PX lusso. Wenn der Tacho mal anzeigt und mal nicht.... ist das untere Ende vielleicht nicht weit genug drin oder die Schnecke ist vernudelt. Die Schnecke ist ja auch nur aus Plastik, wenn die nicht genug gefettet ist, leidet die schonmal. Wir brauchten auch einige Anläufe für die Tachowelle, ist gar nicht sooo leicht, wie ich dachte. Aber seit ein paar Monaten ist die drin und alles ist prima. Druckverlust bei den Reifen in der Größenordnung, wie beschrieben.... Schläuche erneuern und gut drauf achten, dass sie nicht zwischen die Felgenhälften klemmen, Ventile ordentlich durch führen. (Und schau Dir die Felgen von innen gut an.... viel Rost macht auch Schläuche kaputt....) Viel Erfolg!

Und dann gibts da noch die lustige kleine "Trommel" hinter der Batterie.... Blinker-Relais heisst das doch? Es kann auch mal den Geist aufgeben.... Nur als Ansatz, wenn die zuvor beschriebenen Aktionen nicht zum Erfolg führen. Falls das Relais hinüber sein sollte, kauf eins im Autozubehör o.ä. neu, nicht im Rollerzubehör, da kostet das selbe Teil um Längen mehr!

Hm, wenn Du gern Motorüberholungen machst, sei Dir der Spaß ja gegönnt. Ich persönlich versuch immer alles, was geht, um den Motor in einem Stück zu lassen... Faulheit? Gerade Zylifußdichtungen machen mir bei meinen PXen auch oft zu schaffen. Bin dazu übergegangen, sie mit etwas Dichtmasse einzukleben. Solang man das vorsichtig macht (sodass keine Dichtmasse in den Brennraum gequetscht wird), hält das ne ganze Weile zuverlässig dicht. Den Motor abzusenken ist viel weniger Arbeit, als ihn komplett zu zerlegen und neu abzudichten.... Und ein Motor, der nie und nirgends sifft... wäre ja zu schön! Irgendwann fängts halt mal an... reicht schon, wenn die Gehäuseschrauben mal zu fest oder nicht ordnungsgemäß angezogen wurden, das Gehäuse verzieht sich minimal und schon langt ne Papierdichtung allein nicht mehr....Wen störts?

Ich hab meistens Glück... 90% der gewünschten Teile sind grad lieferbar. Manchmal fehlt grad n Teil, das ich auch nicht soo dringend brauche (ich ordere Verschleissteile auf Vorrat, wenn ich grad mal Geld hab) - so hab ich meistens das in der Garage, was ich brauche. Nur der original T5 Auspuff... der scheint bei allen Händlern die letzten 7 Monate nicht lieferbar zu sein.

Wozu biegstn den 10mal um? Solang er hält und nicht von allein herausfällt, tut ers auch halbiert.

Ergänzung: HD 102 - sofern Gaser etc original bleibt, und ein original-Auspuff dran bleibt. Zündung auf 19 Grad vor OT einstellen. Falls Du noch nicht losgelegt haben solltest... ich würde immer empfehlen, den Motor abzusenken, um den Zylinder zu wechseln. Hab nicht erst einmal (bevor ich diese Methode für besser befand...) erlebt, dass son Stehbolzengewinde im Gehäuseblock zernudelt ist.... Was vorher hält, könnt auch nachher noch halten, nischts riskieren. Muttern am Zylikopf über kreuz auf 24NM festziehen, so stehts in der Montageanleitung - Ich hab mich dran gehalten, immerhin hält der DR schon seit 579 km dicht und trocken (hab aber auch Dichtmasse benutzt, um mal Ruhe zu haben...)

Och, so eine Sch**** gehts denn? Schuld war wer? Wenn Du Dich "erholt" hast, schreib mal, wies dazu kam. Gute Besserung!

Tja, wie gesagt... ich suche Klaus seit Jahren noch.... @Goere: sollte der wieder auftauchen.... der zeichnet alles! Ich wollte bei meinem ersten Besuch bei ihm einen bestimmten Drachen. Konnt ich nur beschreiben, weil ich keine Vorlage hatte (nur in Gedanken). So brachte er einen Entwurf nach meinen Angaben zu Papier - und was soll ich sagen... er hat meine Ausführungen richtig gedeutet und gleich der erste Entwurf traf perfekt (und schmückt meinen linken Oberarm großflächig....) Es gibt hoffentlich noch mehrere Tätowierer, die das so gut können? Dann auch Flügel, suchen und *Daumendrück* finden!

@Vespe: echt? Nach 8,5 Stunden Pikern fühlte ich mich gar nicht berauscht.... hatte Tags darauf mächtig Zahn- und Kieferschmerzen vom Zähne-Zusammenbeißen. Die ersten 2 Stunden ist das alles noch "lustig"... aber irgendwann produziert der Körper kein Adrenalin mehr und dann wirds schmerzhaft. Naja, viele haben ja auch mehr so "Briefmarken an der Wohnzimmerwand".... das ist dann nach 2 Stunden erledigt.... damit hab ich keine Erfahrung. Tattoos sind doch ein bisschen wie Roller für mich. Smallframe fürn Spass und Largeframe für immer! :love:

Grad mal geschaut.... bei Ebay gibts ne PX98 (Scheibenbremse) im 1a Zustand, 125ccm für 900? Startgebot... und noch niemand hat geboten. Dort also besser nicht versuchen.

Hm.... nach DER Farbe hab ich noch nie geschaut.... Schon bei Go-To Helmstudio versucht? Auswahl ist da etwas umfangreicher, als bei Polo oder HG. Vielleicht vorher einfach anrufen da, ob die was Passendes hätten.

Klingt ja alles ganz gut. Aber bei gut 600 km Anreise.... weiss ich nicht, ob ich nen Roller hab, der das packt (geschweige denn, meine Bandscheiben.) Ich denk drüber nach, könnt ja dann wenigstens ein paar Leute persönlich kennen lernen, die ich nur per Telefon kenne.... mal schaun. Denke, der einzige Roller, der es packen würde, ist meine 200er PX. Und die mag außer mir niemand... und ich mag ja auch nicht mit der Bahn zurück müssen. Ist schon schwer genug auf allen anderen Runs, sie zu "verteidigen". Diese Saison werd ich sie wohl für Runs zu Hause lassen und T5 oder PK fahren, damit ich heil und mit komplettem Roller zurück komme.

Jepp. Das wär auch meine Idee gewesen: sauber abkleben und drin lassen. Was kaum raus geht... wie solls wieder rein später? Ich denke, man könnte fein drum herum lackieren, die Verschlusshebel liegen ja nirgendwo an.

Am besten: alte Batterie ausbauen, mitnehmen: "genau die brauch ich in neu - und entsorgen Sie bitte die alte Batterie..." Dann sollte nix schief gehen, oder?

Oder gönne Deinem Roller ganz was Exclusives.... ich hab z.B. in ner PX (Bj1982) einen wunderbaren neuen Tank drin (nein, der ist nicht verkäuflich ), der einem Lussotank ähnelt, nur hat er keine zweite Öffnung für Öl. Den find ich ganz hervorragend. PX alt Tank mit Lussoverschluss quasi, feines Teil. Gibts hier und da im Zubehörkatalog....

Niente! Ich hab grad n Interview mit unserem ach so EU-freundlichen Verkehrsminister Dr. Manfred Stolpe gelesen. Der sprach sich ganz deutlich GEGEN eine Erweiterung der Regelung aus. Es bleibt beim 1.4.1980 und nichts weiter in Sicht. Zitat:"Aus Sicherheitsgründen keine Änderung" und " Bei einer Regelung, die die Einbeziehung der Führerscheinklasse A1 (Leichtkrafträder) in die Klasse B (Pkw) ermöglicht, wäre daher, schon bedingt durch die Zunahme der Zahl der Leichtkrafträder, mit höheren Unfall- und Getötetenzahlen zu rechnen." Meine Meinung: Natürlich hat er Recht... weil, es gibt zu viele rücksichtslose Autofahrer! Und hurra, macht doch den Markt für Leichtkrafträder ganz kaputt! Wer kann sich denn heute nen A1 Schein leisten? Wenn, dann doch M Klasse und mit 18 A begrenzt und niemand braucht mehr ne 125er....