Gumminupsi

Doch, klar! Hatte grad das Problem, dass mein Freund mir Teerzeugs als Unterbodenschutz unter die PX gesprüht hat. Fröhlich die Sprühdose schwenkend, hatte er mir gleich den halben Kotflügel mit vollgeteert.... Der ist aber doch hellrosa und sollte nicht schwarz sein.... Da ich keinen speziellen Teer-Entferner besitze und mit Autoshampoo und Lackreiniger der Teer nicht runter kam, war Bremsenreiniger meine Idee. Draufgesprüht, weggewischt.... ein paar Mal und der Koti ist wieder rosa. Mit dem Zeugs mach ich auch Motorgehäuse sauber... funzt aber auch auf Lack.

Oooch, meckern immer alle über die Ölpumpe.... (ich sowieso am lautesten). Bei meiner einst neu gekauften PX tat die Pumpe immerhin fast 5000 km lang ihren Dienst, verschlammte mir alles, klebte in Form von Ölkohle fett was auf den Kolben... PX (125er) lief dann immerhin noch satte 70 km/h... und kurz vor Reparatur des Motors und Ausbau der Pumpe, verreckte sie und es klemmte. Ich finde, so eine Ölpumpe ist ne feine Sache! WAS sonst bringt mich dazu, an einem Neufahrzeug ne komplette Motorüberholung machen zu müssen?

Wenn Du Dich da mit nem 125er Runner messen willst, ziehste mit der 125er PX ganz klar den Kürzeren. Aber bedenke: Du bist vielleicht nicht so schnell, aber dafür fährst Du mit Style! Vespa ist nicht die Entscheidung für Schnelligkeit, sondern die Entscheidung des Geschmackes. Gegen nen 125er Runner hab ichs mit ner PX200 nicht geschafft..... wenn Du es mit solchen Föhnen aufnehmen willst, wende Dich an die hier sehr gut vertretene Tuningfraktion.

Nun, wenn man mit geschlossenem Benzinhahn fahren kann (mehr als n paar hundert Meter), dann würde ich empfehlen, als erstes die Benzinhahndichtung zu erneuern. Wenn der Gaser bei geschlossenem Benzinhahn und ausgeschaltetem Motor voll/ bzw. überläuft, dann ist auch der Schwimmer fällig für genaue Überprüfung. Bei meiner 200er PX war auch BEIDES hinüber... die Leistung litt darunter aber eigentlich nicht, eher die Umwelt und mein Portemonnaie... weil sich der Tank langsam aber stetig auf die Straße entleerte.... Was meinst Du mit "Zündkerze nicht in optimalem Zustand" ? Könntest Du mal beschreiben, was war? Verölt, verglast, weiss oder schwarz? Das Kerzenbild ist immer interessant für die Fehlersuche. Im groben tipp ich nach wie vor auf Nebenluft oder verölten/verschlissenen Kolben bzw. dessen Ringe. P.S. ich fahr u. a. eine PX80 original.... und das trotz beschränkungsfreiem Motorradführerschein. Die kommt zwar nur knapp an die 80 km/h heran, aber für die Stadt und Landstr. langt das auch. T5 und PX 200 fahr ich ja auch nicht dauernd Vollgas! Legal macht auch Spaß.

Hm, tja.... den "Bullen" um dens hier ursprünglich geht, zähle ich auch zu meinen Bekannten und halte ihn für extrem korrekt. Meine Schwester ist Hauptkommissarin in der Behörde für Inneres.... hatte aber mit mittlerer Laufbahn mal angefangen und später via Studium promoviert. Ich selbst hatte noch keine Probleme mit den grünen Männchen, bis jetzt haben sie mir geholfen, wenn ich meinte, es müsse sein... und die zwei Kontrollen, in die ich je reinkamen verliefen auch nur nach Schema F: F ahrzeugpapiere und F ührerschein bitte.... Haben Sie was getrunken? - nein, dann könnt ich ja nicht fahren. Ok, gute Weiterfahrt.... Ich hab eher Probleme mit TÜV Prüfern... obwohl ich ebenfalls positive Erfahrungen mit denen verzeichnen kann.... Gute und Blöde gibts überall. Auch unter Rollerfahrern oder Polizisten... wenn alle Menschen tolerant und nett, rücksichtsvoll und pazifistisch wären.... Mein Gott, wie laaangweilig wär DAS denn?

pssst... das war gar keine Vespa... sondern eine Bajaj. @Holger: doch, ich hab nun 9 Roller und weder Platz, noch Geld für weitere. GS4 und SX200 müssen also warten - also, wenn man keine "Kontakte" hat, klappt das Ganze so, wie ich es beschrieben habe. @grüner Teufel: schon was erreicht? Zu welchem Zweck suchst DU den Fahrzeughalter?

Ok, PK ist definitiv Smallframe. Ich denke, das Topic zu verschieben, ist Aufgabe eines Moderators. Ich hab selbst ne PK 80s. Die schaffte so knapp an die 60 km/h. Ein Kumpel hat sie dann für mich repariert (und auf 125 ccm umgebaut) - ich hab von den kleinen Dingern nämlich keine Ahnung, fahr sonst nur Largeframe. Wozu ich das nun schreibe? Ich nehm mal an, Deine PK ist nicht ganz in Ordnung. Bei meiner wars einiges... Kupplung verschlissen, Vergaser und Zylinder undicht, der Auspuff hatte Löcher, wie ein schweizer Käse. Das gab zwar coolen Sound, brachte aber nicht gerade Leistung.... Am besten, Du findest jemanden in Deiner Nähe, der sich gut mit Smallframes auskennt und Dir hilft, den Motor/Gaser zu überprüfen und dann findet, woran die mangelnde Leistung liegt. Wenn man selbst wenig Ahnung hat, ist es schwer, die Ursache zu finden. (Hab ja meine PK auch jemandem gegeben, der sich damit auskennt). Könntest ja in der gsf-Landkarte schauen, wer so in Deiner Nähe wohnt und dann nen Aufruf starten. 80 muss sie mindestens laufen! Viel Erfolg!

@Anderl K. Hm, alle Probleme schon gelöst? Wär ja schön. Bin nur der Meinung, wenn jemand ein Problem mit seiner 80er hat, sollte man versuchen, es zu orten und zu beheben. Malle oder D.R. sind sicher wunderbare Leistungssteigerer... aber ich glaube, danach wurde gar nicht gefragt, oder? :plemplem:

Nun, Deine Entscheidung. Nur, wenn Du nen pfiffigen TÜV Prüfer etc. erwischt (immerhin jedes zweite Jahr gibts die Chance, einen zu treffen), sieht der an der Motorennummer, dass n 200er Block drin ist. Das könnt Probleme machen. Ich hatte 14 Jahre lang nen 1b-Schein, war zufrieden mit 80 und 125 ccm. Hab auch NIE was verändert (nix Tuning). Den Motorradschein hab ich nur gemacht, weil ich ne rosa PX haben wollte... und die einzige, die ich fand, war ne 200er mit bösem Unfallschaden etc. Tja, bis die "restauriert" und getüvt war (dauerte gut 2 Monate), hatte ich auch den passenden Schein dafür. Ok, inzwischen hab ich nur noch 4 Roller im Fuhrpark, die man auch mit 1b fahren dürfte.... Tendenz sinkend. Fang doch mal mit ner 125er an, die fährt so um die 90 Sachen, zieht beim Ampelstart jedoch nicht gerade den Käse vom Brötchen... ist aber auch durchaus Langstreckentauglich und fürn Einstieg ausreichend. Natürlich kann der 200er Motor mehr, aber erwarte keine Wunder! Ich empfehle, mit ner 125er anzufangen, am besten kaufst Dir eine etwas ältere, da klappts mit Eintragungen besser. Wenn Dich dann die Sucht packt, großen Führerschein machen, 200er Motor oder sonstwas rein... legal fährt sichs beruhigter. Aber, wie gesagt, dies ist meine Meinung. Entscheiden tust Du.

Hm... in D gibts auch einige VCler, die Runs anfahren. Nur umgekehrt ists schwierig, weil ja ein offizielles Treffen nur Eintritt für VC Angehörige bietet. Wenn diese "Auflage" wegfiele, könnten die Treffen deutlich bunter und vor allem besser besucht sein. So lange der Dachverband seine Grenzen nur in Richtung Plastik ausweitet.... sehe ich aber schwarz. Der VCVD ist zwar meiner Meinung nach heutzutage nicht mehr so verstaubt spießig, wie einst, aber etwas mehr Toleranz könnt nicht schaden. Deshalb bin ich auch in nem VC, so hab ich die Eintrittskarte für die VC Treffen. Ich fahre aber nur die Treffen an, von denen ich weiß, dass sie überwiegend Blech auf dem Hof haben (meist Regionaltreffen....) Immer das Beste rauspicken und feiern.

@tv200: Ich denke, Deine Meinung kann ich gern teilen. Bis 400 km am Tag geht immer, danach wirds zwar anstengend, aber ist machbar. Ok, einmal 860 km am Stück (27 Stunden incl. immer länger werdenden Pausen...) muss ich kein zweites Mal mit der PX abspulen. Aber es war mal eine echte Herausforderung. @timas: das passiert auf einigen Runs.... filthy&sly z. B. (zumindest letztes Jahr). @Julian: Halt Du mal schön Wache und ich schlaf beruhigt - Zivilcourage gefragt... aber da ich selbst zu feige bin, mich mit ein paar ausgewachsenen Männern anzulegen... Die "wenigen Idioten" sinds ja auch, die die Stimmung versauen können. Nur leider tauchen die immer wieder auf. (Wer das so ist, weiss ich nicht, ich nehme an, es sind Leute, die selbst mit Auto zum Run fahren, um Racheakten vorzubeugen). Ich hoffe auf eine angenehme Saison ohne Verlust meiner Anbauten am Roller. Mit dem Chrombomber z. B. kann ich ja immerhin zu VC Treffen fahren, da ist mir noch nix passiert. Schade, dass Security-Unternehmen etc so teuer sind. Würde mich sehr freuen, wenn auch bei nem Run jemand ein Auge auf die Roller werfen würde.... Wer mit dem Auto zum Run fährt, halt halt ganz andere Probleme... mein Auto steht im Sommer aber nur rum, bis die Luft aus den Reifen entwichen ist....

Mir wird stets nur eine Frage immer wieder gestellt (nicht nur auf der EV), wenn ich mit meiner rosa PX anroller: "iih, wer lackiert die denn in so einer Farbe?" Meine Standardantwort: "Piaggio". Denk, grübel, schau.... ach ja, da gabs ja mal ne Sonder-Edition in den 80ern.. ach so, ja... cool, wenns denn noch original ist. :plemplem: Gegen solche Fragen helfen im Notfall auch illustrierte Bücher! (In denen könnte man sich auch z. B. eine SS90 ansehen.... wer cuttet denn so brachial? - Piaggio!)

Polizei und KBA helfen da nicht. Keine Bange, ich hab mal alle mir relevanten Stellen abgeklappert, wollte einen Fahrzeughalter ausfindig machen. Letztendlich klappte das wie folgt: BO-Kennzeichen - ich also zum Einwohnermeldeamt (Bürgerbüro heisst das hier) in Bochum getapert. Lange Diskussion... also gegen Gebühr (waren damals 10 DM) geben die Namen und Anschrift bekannt, wenn ein "triftiger Grund" vorliegt. Mein Grund nannte ich wahrheitsgemäß (das Kennzeichen befand sich auf einem Roller) : ich will das Fahrzeug kaufen. Und um es kaufen zu können, muss ich ja wissen, von WEM ich es kaufen könnte..... Das langte als Grund und der Eigentümer ließ sich mit ein paar Hundertmarkscheinen auch überzeugen, dass mein Freund diesen Roller besitzen sollte.

Wenn dies ein Topic für peinliche Bilder werden sollte.... frag ich mal nen Kumpel von mir.... der hat ein Foto von mir, ähm, da sitz ich auf einem X9 500 (Probesitzen, Motor aus).

@Julian: LAHM????? (ist doch kein Fuffi!) Ok, aber zusammen fahren ist auf jeden Fall gut. Lass dann mal telefonieren. Paranoid? Ja, bin ich schon, wenns um meine Roller geht.... ich denke, dass ich mit meinem leibeigenen Pech besser die Roller voller Anbauten zu Hause lasse, bzw. die "begehrten" Modelle. Viele Warnungen erhalten, ich hör mal besser zu. Nur, wer "bekannt" in der Runscene ist, kann ohne Angst auch mit Customroller in Showroom-Optik zum Run fahren. Ich bange immer nachts im Zelt, wenn draussen die netten Mitmenschen fleissig Spiegel abbauen und anderen Unfug treiben.

Späte Antwort.... aber Antwort. Ja, ich denke, nur Rosa ist runtauglich. Die kennt nu fast jeder. Sie hats bisher überlebt. Wenn sie auch schon mit rohen Eiern und Bier etc. verklebt wurde, versucht wurde, ihr was abzubauen.... sie lebt noch. Werde HiH mit Pk ansteuern. Und wenn ich dann zu Fuß nach Hause muss, weiss ich, dass ich mit Rosa recht hatte Meine Pfümpf kommt sicher nie zum Run mit. Entweder, der Motor fehlt danach, oder gleich der ganze Roller. Seltenes Modell und mir zu lieb, ums schlachten zu lassen. Dass meine Chromschüssel nur auf offizielle Treffen mitkommt, sollte klar sein, nach nem Run wärs nur noch ne simple PX. nein danke. Bremen war nix bei mir, Emmerich geht auch nicht. Man sieht sich in Marl. Ohne Auto.

Vorteile des offiziellen Clubs: Du darfst mit Koffer und Scheibe fahren, Banderole ums Beinschild... und keiner lacht Dich aus. Du darfst mit Plastekacke rumfahren, solang Piaggio oder Gilera drauf steht, und jede EV lässt Dich damit auf den Platz. Du bekommst ein Zugehörigkeitsgefühl und hast einmal die Woche abends einen Termin. Oder man machts wie ich, tritt aus diesem Zwang und der Vereinsmeierei aus, gründet selbst nen Club und hat jede Menge Spaß! Nicht jeder VC ist spießig und nicht jeder wird nur Mitglied im VC, weil er Vereinsmeierei so toll findet..... Ein Club kann nur so wild sein, wie seine Mitglieder.

Nun, ich fänds ganz ok. Mein Freund und ich haben immerhin 2 Bajajs (versch. Modelle) im Fuhrpark. Und wenn man mit ner "Bajaj-Frage" in Vespa Largeframe postet, wird das nicht immer gern beantwortet. Wobei eine Bajaj ja eher Vespa LF, als Oldie ist. Warten wir es ab, wer so Interesse zeigt oder auch nicht. Vielleicht, falls eine eigene Rubrik entstehen sollte, könnt man sie ja "andere Blechroller" oder so nennen, denn ob ein Roller nun als exotisch bezeichnet wird... hm, mir passt dieses Wort nicht recht, grenzt irgendwie aus. Meine rosa PX oder meine aubergine-metallik PK sind ja auch irgendwie "exotisch"....

Das klingt ja alles ganz spannend. Gut, zum Strippen ziehen find ich Hilfe. Nur, wenn ich so überschlägig die Kosten für das Ganze berechne.... wirds wohl noch dauern, bis dieses "Projekt" in die Tat umgesetzt werden kann. Halbe Sachen will ich ja auch nicht machen. Mit MP3 muss ich mal schauen, scheint zwar bezahlbar zu sein, aber ich müsste ja erstmal was haben, womit ich son MP3 Dings bespielen kann. Mein toller PC kann das sicher nicht. Na, im August bin ich bei meiner Familiy... da kann ich evtl. ja noch n CD-Autoradio abstauben, dann blieben die Kosten erträglich.... Schonmal Danke für die Tipps. Machbar ist das alles, nur grad schwer bezahlbar.

Jaja... die grüne Seite vom Schwamm war nicht lackschonend. Hm, aber Shampoo klingt gar nicht übel... mal testen. Hab ja schon wieder nen halben Fliegenfriedhof aufm Beinschild, ist ja unangenehm. Und da ich gestern von meiner Nachbarin nen Haufen alter Handtücher, die sie zum Container bringen wollte, abgestaubt habe.... kann ich wieder ganz viel putzen. Extreme Verunreinigungen gehen übrigens auch mit Bremsenreiniger ganz gut runter, und der Lack ist auch noch drauf.

Herzlichen Glückstrumpf zu einer neuen PX. Lass sie original... wenigstens die zwei Jahre, in denen Du noch Garantie hast, dann werden wenigstens die eventuellen Verarbeitungsfehler nicht zu Deinen Lasten behoben. Zum Basteln kannst Dir ne x-beliebige ältere PX holen. Wenns legal werden soll, möglichst eine mit Baujahr vor 1989 und fein ist. Never change a running system!

Hm, ja, ich mein auch, 6 bar ist Durchschnitt. Irgendwo zieht's doch, oder? Ist am Motorblock alles trocken? Schon geschaut, ob vielleicht der Zylinderkopf oder Fuß sifft? Mach doch mal den Zylinder runter, könnt ja auch sein, dass die Kolbenringe total verschlissen sind. Bei 7000 km Laufleistung zwar eigentlich unwahrscheinlich... aber wer weiss, ob dei Tachowelle nie kaputt war?

Ich hatte mich ne Weile auch für LML interessiert. Es gibt von LML ja auch noch ein Modell, das fast exakt wie T5 aussieht (also nicht mit plattgedrücktem Rüssel vorn, sondern fast die gleiche Optik, wies Original), dazu einen 150ccm Motor. Inzwischen hat LML die umweltfreundlichen Modelle mit Membrangaser, Scheibenbremse und vermutlich Kat auf den Markt geworfen. Neu kosten die LML Roller wenigstens deutlich weniger, als ne echte PX. Da ich aber nie eine fand... bleibt mal eGay oderso... naja, ich hab schon genug PXen. Als Alternative ist so ne LML aber sicher interessant.

Jepp. Gute Idee. T-Shirts dann bitte jeweils passend zum Roller.... ich bräuchte eins in hellrosa... eins in himmelblau und eins in aubergine-metallic. Ups? Wie geht dem? Ok, grau passt auch zu allem....

Wo das Thema sich so schön weiter entwickelt.... Nun bin ich doch fast entschlossen, doch wieder Musik ins Röllerken einzubauen. Ich hab das damals nicht selbst gebastelt, hatte jemanden, der Strippen zog und die Löcher für die Boxen fein ausgesägt hatte. Was ist an Kabeln notwendig, und wo zieht man sie am besten lang? Ich hatte auf jeden Fall damals kein sichtbares Kabelgedöhns, alles durch den Rahmen verlegt. Die Halterung für die Sicherung wurde auch später verlängert und verlegt, damit ich unkompliziert die stets rausfliegende Sicherung wechseln konnte, ohne groß Aufwand damit zu haben. Bitte einmal Klartext: Kabel für "Radio" nenn ichs mal zur Batterie und zurück, Erdung... was wo und wie verlegen? Hat wer Erfahrung mit CD-Player im Briefkasten? Was sagt der zu Erschütterungen? 1987 gabs halt Cassettenradios, das geht ja auch heute etwas vornehmer. Überlege nämlich, ich hab so einen "Discman". Der kann z.B. auch am Zigarettenanzünder im Auto angeschlossen werden, klingt doch nach 12V Anschluss? Ideen? Danke.