Johnny13

Sehr geil, die Idee !

Hey Schmiergeld, hab versucht anzurufen, ging aber keiner ran. Egal, ich versuchs eh nochmal, sobald ich ein Ladekabel finde... Aber so schonmal hier die herzlichsten Glückwünsche an Euch!

T5 kann nix, weisste selber oder

Da musst Du mal die Auslasskante prüfen. Es kann gut sein, gerade bei bearbeitetem Auslass, dass sich die Ringe mit der Zeit in die Auslasskante einarbeiten (äussert sich in einer, sich mit der Zeit verundenden Fase). Aber da dein Zylinder ja jetzt eh zum Beschichten muss, ist die Fase am Auslass ja hinterher mit beschichtet und dementsprechend stabiler. Da arbeitet sich der Ring dann nicht mehr ein. Prinzipiell sind 1000 km aber auch schonmal ein gutes Zeichen, dass das hält .

Auch alle am frühen Nachmittag schon Rattenvoll Hier übrigens auch nochmal Danke an Alle!

Mal sehen, ich warte ja noch auf meinen Zylinder. Vielleicht hält er, vielleicht nicht. Bei deinem Spitznamen dachte ich jetzt eher an Pommes

Der fährt nebenher und schiebt mit einer Hand.

Ich muss noch hinten ran hängen, dass das schonmal nicht so schlau war. Normalerweise gibt man den Kolben mit zum Bearbeiter und sagt dem, wieviel Spiel man haben will...

Wo hast Du den Durchmesser vom Kolben gemessen und wie?

Die Tassis sind auch Top. Aber komm bloß nicht auf die Idee, die Vorspannung der Plättchen auf Low zu ändern. Das killt die Dinger rapide.

Weiß doch mittlerweiler jeder, dass der Typ fast nur Stuss erzählt...

Hey Nico, herzlichsten zu deinem Geburtstag! Und bis die Tage um halb an der Bar

Den Auspuffquerschnitt hinten kleiner zu machen ist in den wenigsten Fällen ne Drossel. Bis zu nem bestimmten Punkt bringt das bei nem Resopott Leistung. Dann wirds irgendwann thermischer Overkill mit Klemmergarantie...

Herzlichen mein Bester! Und bis demnächst irgendwann

! Yeah, Kaffee in der Tastatur...

! Ey, jetzt fang Du auch noch an ! Reicht schon, dass der Cox mir das unter die Nase gerieben hat .

Okay, aber den Sinn dahinter muss ich jetzt nicht verstehen, oder? Ich mein, im echten Leben läuft der ja auch nicht ohne Auslass ab. Dementsprechend sieht das natürlich lustig aus (Danke Basti ), ist halt aber ein informatives Vakuum...

Da nimmt so ein Auslass aber doch erheblichen Einfluss drauf. Vom Auspuff mal ganz zu schweigen. Wie Aussagekräftig bleibt sowas denn dann?

Wenn dann noch ein kleiner Gussfehler vorhanden ist, haste den Salat...

Marc, mein Freund! Ich wünsch Dir herzlichst das Allerbeste! !

Hat ja auch keinen Einflus auf die Überströmer, so'n Auslass...

Ich hatte mal nen Motor, beide Hälften gleiche Nummer, also definitiv zusammengehörend, bei dem die Dichtfläche ein Dach gebildet hat. Das hab ich leider erst gemerkt, als der zweite Fuß abgebrochen war. Das verspannt den Zylinder dermaßen, dass der dürre Fuß fix abbricht.

Oder halt warten, bis der Sticky mit seinem Buch über Vespen fertig ist

Wenn der Fuß beim Spindeln bricht, kann es durchaus sein, dass der Fuß vorher schon nen Haarriss hatte. Prinzipiell sollte der halten. Wahrscheinlich hätte ne kleinere Zustellung beim Spindeln auch geholfen, vielleicht aber auch nicht. Ich würd nen neuen nehmen und da nen 63er GS reintun. Mit Glück passt das ohne Honen, wenn nicht halt anpassen. Ach ja, kontrolliere mal, ob deine Zylinderfußdichtfläche am Motorgehäuse plan ist, Wenn die nicht passt, dann bricht der Fuß irgendwann immer.