tarzan

Wurde oben evtl. das eine der 2 Löcher wo die Halteplatte angeschraubt wird nach außen versetzt?

Endlich mal Endlich mal jemand der Bock hat etwas verbindlich mitzugestalten! Moin so das Hamburger Abrollern wird am So den 14.10.2012 stattfinden. Treffpunkt: OldtimertankeAbfahrt: 13 Uhr (die Tanke ist ab 11 Uhr geöffnet und empfängt euch gern) Strecke: ~66km bis zum Ziel und ~25km zurück zum Startpunkt ACHTUNG: Es ist ein Teil Autobahn und Kraftfahrstraße dabei. Kleine Kennzeichen auf eigene Gefahr, 80km/h sollten aber drin sein. FUFFIE treffen ebenfalls an der Oldtimertanke, so ab 12.00. Abfahrt erfolgt dann ca 30 Minuten nach den Großen! Das Ziel wird das gleiche sein! Gruß tarzan

Moin so das Hamburger Abrollern wird am So den 14.10.2012 stattfinden. Treffpunkt: OldtimertankeAbfahrt: 13 Uhr (die Tanke ist ab 11 Uhr geöffnet und empfängt euch gern) Strecke: ~66km bis zum Ziel und ~25km zurück zum Startpunkt ACHTUNG: Es ist ein Teil Autobahn und Kraftfahrstraße dabei. Kleine Kennzeichen auf eigene Gefahr, 80km/h sollten aber drin sein. FUFFIE treffen ebenfalls an der Oldtimertanke, so ab 12.00. Abfahrt erfolgt dann ca 30 Minuten nach den Großen! Das Ziel wird das gleiche sein! Gruß tarzan

Und bei welcher Drehzahl liegt das dann an? Gruß tarzan

Ne 60er Polinisten Welle mit nem bei mir schon vorhandenen DRT Excenterzapfen. Von Flexkiller verpresst und verschweißt. Bilders auf seite 2. 200er Block Digramm und infos dazu:(http://www.germanscooterforum.de/topic/177462-polini-208-langhub/page__st__300__p__1067236118__hl__tarzan__fromsearch__1#entry1067236118)

Jupp dieses jahr gibt es leider keine Sternfahrt. Wir und die planenden Lübecker Jungs haben alle gerade ziemlich viel umme Ohren. Nächstes Jahr wird wieder alles besser. (Wenigstens haben wir schonmal einen fahrbereiten Roller. Mittwoch folgt hoffentlich der zweite.)

Moin ich hatte mit der 60er Langhubwelle und 1,5er Kopfdichtung Steuerzeiten von 125/172 (19,4PS/ 22Nm) Mit der Lanlanghubwelle kann ich noch nichts sagen da es ja noch nicht verbaut ist. Es handelt sich aber um einen alten Graugusspolini mit GS Kolben.

Da hätte ich ja jetzt auf die 10PS version getippt mit 8,3PS. Mein 62er Drehschieber Polini 228 muß noch etwas auf den Block vom Kobold warten.

Den Stoßdämpfer nach links setzen ist ne jute idee. Die Feder des YSS ist auch nicht so fett wie von nem RS 24 das ist auch gut. Nicht vergessen die Federn sind oft unterschiedlich breit. Dann die PK Halteplatte und neue Löcher in der Gußhalterung (wie bei der PK gabel etwas nach links versetzt.) Joa. Den Koti dann noch soweit wie möglich hochsetzen, weil das schlimmste ist das sich der Koti nach oben verjüngt(im gegensatz zu einem PX Koti). Allgemein bietet sich der YSS Dämpfer vom Zip SP an. Der ist zwischen 20mm-25mm kürzer und verbessert den Nachlauf sowie die Optik. Und du könntest natürlich den Stoßdämpfer nen cm runter bekommen so das es keine Probleme mit der dicken Mutter gibt. Das hört sich alles ganz gut an, ich hoffe nur das durch das nach links verschieben des Stoßdämpfers noch alles mit dem 3,5er Reifen passt. Ich hatte auch mal ne PX Gabel in eine Rally montiert und nen Drybuild gemacht. Das war aber so nervig das ich mich doch für die PK Gabel entschieden hab. Ich kann dir nur empfehlen einen ausgiebigen Drybuild zu machen. Gruß tarzan

Moin nunja die 14 PS/20 Nm bei 5500 upm stehen ja den 9,7/14 Nm 5500 Hinterrad PS des originalen PX 200 gegenüber. Schlecht ist das jetzt nicht und nur mit dem besseren Kopf 25er Gaser und Sip Road wären das jetzt nicht 4,3 PS mehr. Hier mal nen gemessener Originalmotor(und Bullet is aber egal):http://www.pipedesig...-200&Itemid=261 Aber ich denke auch das da noch einiges mehr geht mit besseren Steuerzeiten. Gruß tarzan Ach ja, das ist meines wissens nen 12PS Zylinder in dem Diagramm und die 12angegebanenPS von Piaggio sind KurbelwellenPS.

Moin die Dinger sind ja aus Alu und deshalb dicker ausgelegt als die Stahldinger, da diese bei weniger material dicke mehr abkönnen. Wenn du allerdings die Alus runterdrehen willst dann mußt du das ja an der Stelle machen wo sie besfestigt werden. Das wäre definitiv eine zu starke Schwächung des Materials an der wichtigsten Stelle. Wenn überhaupt noch greifbare Fläche für die Hutmuttern bleibt, dann wirds trotzdem nicht lange dauern bis dir die paar mm rausreißen. Gruß tarzan

Moin du meinst den GS Polini Kolben? Wüßte bisher nicht das es Malossi GS Kolben gibt? Das mit dem Clip ist Pech. Eigentlich halten die Kolben ordentlich was aus wenn sie nicht zu extrem bearbeitet sind. Bei dir lags ja auch nicht am Kolben selbst. Wie oft wurde denn der Clip da rein und raus gewurstet? Irgendwann verlieren die auch ihre Spannung.

Moin theoretisch ist die PX Gabel für ne Sprint/Rally die beste Wahl! Dicker, stabiler, die länge zwischen den Lagern stimmt sofort, es muß oben nix gedreht oder eingeschweißt werden und sogar der lenkanschlag sitzt genau richtig. Sie muß nur unten gekürzt werden auf PK niveu oder halt dann mit nem noch kürzeren PK Ferderbein und die Schloßnut muß eingearbeitet werden. Was dagegen spricht ist einzig und allein die deutlich breitere bauform der PX Gabel. Es ist bei einer PK Gabel schon ein gewürge den scheiß Koti anzupassen und bei ner PX Gabel die wegen der dicke und der vorher erwähnten breiter bauenden Abmaße unmöglich. Wenn dich aber nen Loch über der Stoßdämpferaufnahme oder nen verbreiterter Koti oder nen Garelli nicht stört dann geht das schon. Hier mal Wolles Ex-Kiste (Sprint mit PX Gabel)von Scooter&Service https://www.scooter-and-service.de/custom-scooter/1092/sprint-scooter-service?c=308 Hier findest du nen paar Kisten. https://www.scooter-.../custom-scooter Hier spezielle Kotis: https://www.scooter-...rch=kotfl%FCgel Gibt ja sogar noch die Möglichkeit ne Cosa Gabel zu nehmen aber das würde jetzt den Rahmen sprengen.

Qualitativ gibt es da von F.A. Italia ja den totalen scheiß bis ganz brauchbare Teile. Ich frage mich eher, und deswegen hat Superhero ja auch bei SIP angefragt, ob das einfach eine PX Trommel mit ner PK Tachoschnecke ist, oder ob das eine eigenständige Trommel extra für PK ist. Ich kanns mir eigentlich nicht vorstellen. Und wenns ne PX Trommel mit PK Schnecke ist dann hast du nämlich die 5mm Spurversatz. Dann kann man auch einfach ne günstigere gebrauchte PX Trommel verwenden. Mal schauen ob ond was SIP antwortet.

Moin ja die ist von Hansen und steht bei mir meistens in der Garage. Kannste gerne mal gucken kommen. Der Stoßdämpfer passt ohne Probleme da ja beides für PX ist ist dort ja sogar mehr Platz. Die felge ist 5mm nach links versetzt und die Stodämpferaufnahme 5mm nach rechts. da gibt es keine Probleme. Die Frage oben war obs mit einer PK Trommelbremsankerplatte passt, bei verwendung einer PX Bremstrommel. Gruß

Die XL2 Gabel hatte ich zueletzt in die Motovespa Sprint von meinem Kumpel um bzw.eingebaut auch mit RS24 schnick schnack kram:

Moin wenn du komplett die bremserei der LML gabel nimmst dann passt das 1:1 auf ne PK XL2 Gbel. ich glaube da war nur etwas mit dem tachotrieb anders welhalb man das nicht mit dem Grimeca Kram so einfach mischen kann, aber wenn du alle teile benutzt dann is alles easy. Spurversatz haste aber trotzdem die 5mm. Die würdest nur mit etwas verdrehtem zusammenschweißen der Gabel wegbekommen. Natürlich passt da wunderbar jedes PK Federbein daneben. meine Empfehlung wäre (wenn die kosten kein Problem sind) ein RS24 mit der verkürzung um 25mm von Scooter& Service, ohne kürzen der Gabel. dann hast du einen geänderten Schwingenwinkel, mehr nachlauf/Spurtreue und wieder ne relativ originale Optik die nicht hochbeinig ausschaut. Mit den 5mm Spurversatz kann ma übrigens locker leben. das merkt man wirklich kaum bis garnicht. Du mußt nur den Lochabstand des PK Dämpfers unten etwas auffeilen damit er zum Lochabstand der Ankerplatte passt. Interessant das kannte ich noch nicht.

Da magst du recht haben. Die einzige Sache die daran anders ist als bei den trash ichbaunenViertakterKaskadenkupplungslappenmkotorinneWideframe ist das es wie in dem" werde nun auch vater" Topic um eine gewisse eomtionelle Ebene geht. Sprich das es den ein oder anderen traurig stimmt das herr bach verstorben ist und sie dies mit anderen teilen wollen. Ich finde das hat dann etwas mit Respekt zu tun diese leute dabei in ruhe zu lassen. (Natürlich gibt es auch Leute die dies nur tun um sich wichtig zu machen, was aber hier eh nicht sonderlich in diesem Forum Früchte trägt) Die gute alte etith schreit nach das es einen natürlich auch traurig stimmen kann wenn einer nen Lappen in die Katzenberger steckt damit seine Gedenksekunde verschwindet etc. Ist natürlich nen individuelles Ding

Moin da du die Teile ja schon zuhause hast würde ich vorschlagen rechts und links in den Anschlag ne kleine Imbusschrube zu drehen, also kleine Bohrung rein, Gewinde rein, Schruabe mit fügen Welle/Nabe verkleben und gut ist. Ansonsten wäre halt aufschweißen die beste lösung gewesen. Aber allgemein solltest du das nochmal als drybuild zusammen stecken und testen obs irgendwo hakt. Dabei muß man allerdings bedenken das somit wenn man den Stoßdämpfer gerade stellen will selbiger 5mm weiter nach rechts kommt. Die Frage ist ob z.B. die Grundplatte der PK mit der Bremstrommel der PX funktionert. Vom Federbein her müßte es passen da das PK Federbein ja nicht so fett ist wie das der PX. (Die Stoßdämpferbefestigung der PX ragt 5 mm weiter nach rechts und die Felgenbesfestigung der PX Bremstrommel 5mm weiter nach links. Beides um Platz für das fette Federbein und den 3.5er Reifen zu haben. Die Gabel baut passend dazu breiter nach rechts bei der PX) Ansonsten falls die PX Ankerplatte (gleich wie bei Grimeca) an einer PK Gabel verwendung findet und die Spur angeglichen werden soll müßte oben die Stoßdämpferaufnahme um 10mm versetzt werden was natürlich mit einer Adapterplatte und dem einen versetzten Loch geht. Habe das auch schon gemacht, kann aber aus Erfahrung sagen das es dann noch enger und nerviger wird den Koti mittig auszurichten.

Ich versthe nicht ganz welchen Sinn es hat das hier Leute die das Topic scheiße finden ihren Unmut in selbigen kundtun müssen. Ist das irgend so ein drang oder so. Ich schreibe ja auch nicht ins "Werde nun auch Vater" Topic wie scheiße Kinder sind und das das Topic überflüssig ist. Wenn mich nen topic nicht interessiert oder gar ankotzt dann ignorier ich das halt. (Mag übrigens Kinder und soll nur als Beispiel dienen). Wenn es jemandem wichtig ist sein bedauern hier im Bla Bla auszudrücken dann lasst ihn doch dies, ohne dumme anmache, tun. Leben und leben äh sterben lassen.

Hier mal Bilder einer 62er welle im vergleich zu einer 60er. Wird dann klar wo es in der kleinen Hälfte schleifen könnte. 60er 62er 60er 62er

Scheiß Hobby schieß Saison. Kupplung war mit 60NM festgezogen. Neue Quetschmutter und Wellscheibe versteht sich. Zum Lösen mußte Kraft aufgewendet werden, weshalb ich so verwundert war wegen der Schäden. Na wer sieht die 2 schönen Harrrisse? Und als ob das noch nicht reicht konnte ich die Kurbelwelle einfach so aus dem Lager. Nun gut das ist ja wurscht da das Lager und die Kurbelwelle eh in die Tonne wandern. Aber siehe da das Lager fällt, nachdem der Segerring weg ist, von alleine raus und das neue fällt auch von alleine rein. Ich hab für dieses Jahr so die Schnauze voll. Vor nen paar Tagen hat sich noch das untere Pleullager bei unserer PX aufgelöst. Jippie. Theoretisch haben wir 6 Roller und nen alten Opel. Und was läuft derzeit? Richtig nix.

Moin Glückwunsch! Gruß aus Hamburg tarzan

Das ist ja echt nen Knaller. Schöne Resteverwertung. Hab gerade gesehen auf dem Cosa Ding steht auch was anderes drauf. Obwohl da auch nie geklärt wurde was in den Dingern drin steckt. http://www.germanscooterforum.de/topic/72201-das-ultimative-cosa-topic/page__st__4480__p__1066183591#entry1066183591 Evtl ham se das Ding von der Cosa genommen und da die nummer vom T5 reingehauen da sie keine originalen T5 Tröten mehr hatte. Wer weiß, wer weiß.

Es gab auchmal einen Auspuff für die Cosa glaube ich der genauso wie nen T5 Pott aussah. War das vielleicht mal so einer an den der 200er PX Krümmer gebraten wurde? Gruß tarzan