Vic

... ist es somit möglich völlig legal auf nem 50erPolini durch die Gegend zu brausen? d.h. bekomm ich den eingetragen? Limit für Kleinmotorräder war ja 80km/h bei 50ccm wenn ich mich recht entsinne.

Ob die Kühlung nicht funzt, würd ich mich nicht trauen zu behaupten. Wenns zwei niederkubikige Aluzylinder sind mit außreichender Kühlfläche und der Luftstrom des einen LüRades auf den anderen Zyl auch gelenkt wird, dann könnte es schon ausreichen. Außerdem glaub ich einen Membranansaugstutzen zu erkennen, der den äußeren Zylinder speißt. => beide Zylinder werden versorgt. Obs ein großer oder 2 kleine Vergaser sind weiß ich nicht.

... eigentlich schon, kann aber sein das meini Elektronik nicht ganz original is ....

...also die Lichthupe schaltet solange du auf den Taster drückst auf Aufblendlicht, dann wieder in den Uhrzustand zurück.

die Lenkung dämpfen prollen leuchtet mir schon eher ein.

... bleibt nur mehr die eigentliche Frag: wo bekommt man die Tröte her. Direkt bei Fabrizi war irgendwie klar, nur ab die auch ohne Umbauten montierbar sind is wieder was anderes.

... sieht nach Tröte für Plastik aus. ... stell dir die Vespa nicht gecuttet vor und dann diese Tröte. Schaut dann nicht so gut aus.

... was macht der Dämpfer? :haeh:

Ne PX-Schwinge in ne PK-Gabel wird nicht gehen aufgrund der oberen Dämpfer-Aufnahme. Da würd ich eher versuchen eine der PK-Gabeln mit der langen Schwinge aufzutreiben.

... wofür ist das einsame Loch in der linken Backe? Hast du dort ein Haustier eingesperrt? ... sonst sehr schön

du dürftest gepostet haben, als ich schon geschrieben habe und hab ihn erst dann bemerkt, als meins schon dort stand. :haeh: Ich will sie aber nicht allein nach Vorarlberg zu irgendwen schicken! Außerdem is ne S meistens älter als 25 Jahre. Also wie sind die genauen Schritte dieser umtypisierung?

Leider hamma den nicht dazubekommen, da der Vorbesitzer sofort auf Langhub umgebaut hatte und den originalen anscheinend geschrottet hat. Dann hab ich aber ne deutsche oder? Brauch ja ne österr. :haeh: TÜV und unsre Kasperln kannst nicht vergleichen, wenn du dir die Roller aus d anschaust und dann die aus ö. Da is einiges mehr drin.

... dir is dein Auspuff wichtiger als deine Freundin? ... meinst das Ernst? Bin auch begeisterter Vespafahrer, aber daß ich schon heftig.

hmmm.... ne lösbare aber feste Verbindung, die noch dazu viel Kraft übertragen kann ..... Nut-Nase-Bolzen durch? :haeh:

mein bruder hat ne PK50SS (XLS) und die hat aber keine Scheibenbremse. :haeh: d.h. wenn ich ne 50s Kleinmot. auf 125 ccm umtypisieren will dann muß ich mich beeilen. was meinst du mit "macht ein Deutscher"? ... ob das in Wien auch geht? ... was dazu wohl notwendig ist, außer 125ccm?

was spricht gegen Nut und Nase und zusammenbruzeln? ... is ne naive Frage, aber warum solls immer kompliziert sein... :haeh: ... warum will er hinten nicht einfedern?

alter, der hat auch n'Klopfer! was soll denn das Beifahrer-Geschwür? der seltsame Cut bei der Schürze? die grauenvolle Matte? möcht gar nicht sehn, wie einseitig der Roller fährt. das Gewicht und die dynamik des 2ten Motors kombiniert mit seiner Entfernung zur Aufhängung sollten ein Fahrerlebnis garantieren. ... aber eindruckvolle Bilder sind trotzdem. :love:

... wie schauts den heutzutage mit den Kleinmotorrädern aus? ... was geht da in Sachen Typisierung von Tuningteilen? ... hat da wer Erfahrungen? ... kann man sagen, es sei ein Motorrad mit 50ccm? ... dann sind ja mehr ccm auch kein Problem oder? ... also an alle Experten los gehts! :haeh:

.... etwas mehr Daten wären nicht schlecht ..... .... außerdem bilde ich mir ein, wir wollten letztes Jahr doch schon ins Geschäft kommen und dann war irgendwie nix ... ... oder verwechsel ich dich gerade? ... ... hab leider meine PMs vor geraumer Zeit mal gelöscht, deshalb bin ich mir nicht sicher ...

das meinte ich mit ... klar?

... Drehzahl ist relativ... ... mir hats gereicht ... ... hatte Angst mir fliegt der Roller um die Ohren ... ... Außerdem spielt ja der Auspuff auch eine sehr wichtige Rolle ... ... wird euch aber nichts neues sein, denk ich mal ...

.... ich sag nur österr. A-Schein with no limit rulez !

.... und dir bei der Verkehrskontrolle sagen dein Vergaser gehöre anders eingestellt und dir von Zylinder über Übersetzung alles aufzählen was du eingebaut hast. @Tyristorman: hast Glück gehabt, meiner Meinung nach ist es jedoch naiv zu gauben niemand wisse über Roller bescheid aus uns paar Figürchen im GSF. Die Vespa gibts schon ewig lang und ungefähr genausolang gibt es Umbausätze und fast genauso lang werden diese von Freaks eingebaut. Tja diese werden älter und haben irgendwann nen Job. Der könnte zufällig dann Cop sein oder Versicherungstyp oder TÜV-Prüfer oder ..... Wenn der dann seines Amtes waltet und vielleicht seine Jugend vergessen hat dann krachts im Gebälk. oder vielleicht hat er eben nicht seine Jugend vergessen und ist regelmäßig von Vespas hergebrannt worden und ist auf Rachefeldzug. ... von schweren Unfällen abgesehen .... Ich möchte hier jetzt echt nicht als Moralapostel aggieren. Ich hab nie eine originale Vespa besessen und eingetragen war bei mir auch noch nie was. Ich bin mir des Risikos, das ich eingehe bewußt und verleite niemanden dazu das selbe zu tun indem ich die Folgen des illegalen Handelns herunterspiele. Deshalb: Jeder soll seinen Roller tunen und gestalten wie er möchte. Ob er die Umbauten eintragen lässt ist auch dem Besitzer überlassen, genauso wie die Verantwortung bei eventuellen Folgen. ... jedoch bitte spielt die Folgen nicht herunter ...

@goere:

Da kann ich helfen. Mir wurde die Tafel bei Wechselkennzeichen gezupft. Folge: Taferl darfst du dir auf der BH abholen, Zulasssungsschein der entwürdigten Vespa bleibt bei denen bis der Fall geklärt is. das heißt für dich: Ja du darfst.