Vic

...ich muß jeden tag durch den dicksten stau.... ...johnstraße, grünerberg, altmannsdorfer alle,... ...glaub mir, seit ich die lamy hab, tu ich mir schon um einiges leichter als mitm auto....da nehm ich "1te - 2te - leerlauf" gern in kauf...

...gibts bei feuchter kerze einen funken oder keinen?

....und weil ich ja sooo desinteressiert an meiner lambretta bin, frage ich euch.... ...verdammt ich besorg mir ja das manual, und wenn ich wieder in meiner werkstatt bin nehm ich sie genau unter die lupe.... ...und die gemischschraube der "ranzkarre" bediene ich, da der vergaser feinsäuberlich geputzt ist, der unterbrecher und der kondensator getauscht und der roller wieder fährt..... ...für nen $§&-kolben und nen nach 10km öl ziehenden simmering, ist es doch beachtlich, daß sie 90 km/h (autotacho) seit 60km fährt..... ...habs halt für seltsam empfunden, das die schraube 2,5umdrehungen heraußen war, wenn 1,5 die vorgabe sind und sie beim herausdrehen fetter wird.... mit den jetzt wieder eingestellten 1,5 läuft sie wunderbar.... ..wie gesagt, tut mir leid euch genervt zu haben...

..also das trifft zu?

...oder man tuned so, daß man nur die erste benötigt um 50 zu fahren... TS1 ?

....das polrad kann an der falschen position sein, wenn der keil abgeschert ist.... ..wie wärs, wenn wir hier weiterschreiben?

... ...jetzt antworte ich dir halt hier auch.. ..also, wenn du die kerze ansiehst ist sie feucht...wenn du sie gereinigt hast, dann gibts nen funken...du schraubst sie rein, tritts runter und es passiert nicht, außer daß die kerze wieder abgesoffen ist? ...hast du den zündkerzen-kontakt-abstand schon auf die empfohlenen 0,8mm eingestellt?

...reduzier mal den Kontaktabstand bei der zündkerze auf die empfohlenen 0,8mm....

Starte doch am besten einen Notleidendenfond, wenn dir die manual zu teuer ist. Da würden bestimmt viele spenden. Habe übrigens auch noch eine Adresse in Norditalien wo abgefahrene, alte Reifen im Graben liegen . Umsonst!!! ....das die versandkosten nach Ö teurer sind als nach D ist dir wohl klar oder? ....und um nochmal auf das antworten zurück zu kommen... ..meine fragen zum Dell'o wären mit einem "Ja/Nein" und einem "drosselt/drosselt nicht beim choker ziehen" zu beantworten gewesen... ...hab halt jetzt gelernt, daß hier einige lieber beleidigen als zu antworten...

...tja mit den duplicolors is so a sache.... ...da gibts die acryl lacke und die kunstharz lacke... ..der eine liegt so bei 14? der andere bei 7? oder so.....

...da hab ich dann bei den schilderungen meines bekannten nicht mehr genau zugehört...fand nur die info mit den Dell'O düsen interessant...

...das sind aussagen auf die ich echt verzichten kann.... :grr: ...was glaubst du wie dumm ich bin? ...du hast wahrscheinlich noch nie davon gehört, daß die diversen vergasermodelle unterschiedlich auf die betätigung des chokers während der fahrt reagieren.... ich glaub ich sollte darauf verzichten euch lami fahrer zu fragen, wenn eh nur kommt "schau ins manual".... vielen dank für die die ernsthaft gepostet haben, der rest kann mich mal kreuzweise....

...schon klar...mach ich ja, nur nicht aufregen... ...mein prob ist halt nur, daß sie erst mal 120km in eine richtung fahren muß, damit sie in meine werkstatt kommt.... ...dort kann ich sie dann richtig herrichten, so in der stadt in der tiefgarage wo alle 5 minuten das licht ausgeht, kann ich sie nur notdürftig fahrbereit machen....

...das möcht ich doch hoffen ...nimmst halt mal den zylinderkopf runter und schaust was los is....

...genau.... ...wenst wen bei der hand hast der dir das wieder zusammennieten kann ist's recht vernünftig..

...die HP hat doch auch diesen Alu-Zylinder mit Stahllaufbahn....da kann nicht so viel passieren außer ein mächtiger reiber... entweder kolben wieder fit bekommen, oder nur neuen kolben rein oder zylinder hohnen lassen mit Übermasskolben... ...is doch nicht soo schlimm.... edit: achja....da der motor nur aus war ohne daß das hinterrad blockierte, sollte die Kurbelwelle keinen erheblichen schaden davongetragen haben.... ...wenn du glück hast hat das alu vom kolben sich nur so verrieben, das die kolbenringe nicht ausfedern können und deshalb keine kompression mehr vorhanden ist... ...was aber auch sein kann ist, daß du ein problem mit der temperatur der verbrennung und der stärke des funken gehabt hast.... ...dann könntest du ein loch im kolben haben, was den neueinbau eines kolben verlangt und die gründliche reinigung des kurbelwellengehäuses...

...is leider gar nicht so falsch....welchen neuen roller bekommt man denn noch mit schaltung? ...jetzt mit dem ende der PX ists ja vorbei..... ...und ich trau mich behaupten, daß die die sich eine neue PX gekauft haben, schon vorher mit nem schaltroller gefahren sind und einfach nur ein neufahrzeug mit halbwegs style wollten....

...ist schalten denn stressig? :haeh:

...achja, sie läuft auch schon wieder! :love: ...nur bin ich jetzt dabei die auffälligsten künftigen fehlerquellen auszuschalten.... ...ich besorg mir das workshop-manual schon noch... ...und bei dem mittelalterlichen kabel, daß ja eigentlich nur selten stromführen ist, ist mir außer dem desolaten zustand und dem historischen stand der technik aufgefallen, das es die möglichkeit hat, an das kabel anzukommen, das den strom zur zündspule bringt... ...dieses ist wiederum beim stecker schlecht isoliert... ...nun stelle man sich vor die masse kommt genau zum stecker.... ..da gibts zumindest nen kleinen zündaussetzer...

..sicher doch.. ...den kabelbaum ignoriere ich, da ich mal mit 6V rumtuckern will, solange bis ich auf eine stärkere Kurbelwelle umrüste, dann geht die elektrik mit... ..vorerst ist der 175er das höchste der gefühle was ich in diesen motor einbauen will.... ...tja und wegen dem manual....das allein bestell ich bestimmt nicht, somit muß ich zuerst mal schaun, was ich noch so alles brauchen kann und wo ich die teile am günstigsten herbekomm.. ...wird schon noch

...jetzt hab ich doch noch eine frage zu diesem vergasermodell... und zwar: da es nicht bei allen Dell'Os so ist, daß wenn man den choker zieht die zu magere einstellung erkennen kann, würde es mich interessieren, wie sich dieses uralt-modell verhält.... :haeh:

...von der seite hab ichs noch gar nicht gesehen...alles klar... ...und wie stehts jetzt mit meinem seltsamen masse-draht? ..der sieht echt extrem aus.... :haeh:

...also bestätigst du die theorie, daß 6V birnchen auf einer 6V anlage mehr aushalten, als 12V birnchen.... ...verwunderlich....dacht mir die 12V sind für ne höhere spannung ausgelegt....

...und bei schlecht eingestellten seilen passierts auch oft...

..also ein back & up & left & down & forward & down & backwards ..alles klar....