Vic

...jetzt pack ich mal aus zum thema seltsamer ösi motor: Alu-Zylinder mit Stahllaufbahn: - große Überströmer - gedrosselt durch zu kleine fenster im kolben die die großen überströmer nicht wirken lassen - gedrosselt durch den auslass (man braucht nur den auspuff mal runternehmen und man sieht am schwarzen bild der abgase was weg gehört - gedrosselt durch zu kleinen einlass - Boostport wird durch zu kleine fenster im kolben versorgt (aufmachen!) Bing 14er Vergaser: - runter damit und nen 19er Dell'O draufstecken, der genau auf den ansaugstutzen passt Ansaugstutzen: - seltsames gasrücklaufröhrchen, daß sich zur versorgung mit NOS eignet aber noch entdrosselt gehört (am der Zylinderseite ist es durch die Anschraubplatte verengt) Kurbelwelle: - Vollwangenkurbelwelle - Längeres Pleudel aber selbe hebelwirkung auf Welle wie standard V50 welle - schmierbohrungen im kolbenbolzenauge - winziges nadellager bei kolbenbolzenlager Zylinderkopf: - Zentrale Kerze - fast nicht verhondener Steg - eigenartige brennraumform (nicht symetrisch) Sonstiges: - kolbenbolzen in verschiedenen gewichten produziert - LuFi von Puch! - Drehschiebereinlass werkseitig verschlossen - Motornummer auf kleiner hälfte - überströmer im block vorhanden, aber auf sinnlos, da gesamte zylinderüberströmerfläche noch innerhalb - lange durchgehende Stehbolzen wie sonst bei Langhubzylindern in verwendung - Kolben mit einem Kolbenring meine weiteren kommentare: - ideale basis um ein originalzylinder tuning durchzuführen - aufpackeln und anderen zylinder fahren ist mist, da totvolumen erhöht wird ...wenn mir noch etwas einfällt, schreib ichs wieder nieder so long, KK

...du kannst mit dem längeren pleudel gar nichts anfangen, da es nur länger ist, aber keinen längeren hebel bildet.... ...hat den selben angriffspunkt auf die welle wie eine originale welle...

... ...darf man ja sowieso nicht..... ...is ne seltsame gschicht diese oldtimer sache.... :plemplem: ...darfst weniger fahren, zahlst fast gleich viel.... :plemplem:

...find den 75er auch als eine sehr gute lösung, nur wird er da ums fräsen und kurbelwelle tauschen ned herumkommen.....

...ne PK 50 XL Kat also...... ..und ein österreicher ...also ohne motorblock zerlegen und drehschiebereinlass auffräsen wirst du nicht viele möglichkeiten zum tunen haben... du kanst nur den 112 malossi fahren, der ebenfalls direktgesaugt ist.... ...da brauchst dann aber eine dickere FuDi um das längere Pleudel zu kompensieren... ...oder auf langhub umrüsten, wobei du wieder den block zerlegen mußt, die krubelwelle tauschen und die überströmer auffräsen solltest.... ...unauffällig ist sie dann auch nicht mehr

..ach du schande.... :haeh: also bevor der große sturm hereinbricht: PIAGGIO Storm 50 cc damit bist du hier leider falsch! ...und von was für leuten kaufst du roller? ...und vorallem: warum versucht der seinen eigenen roller zu stehlen? ..oder hast du da vielleicht ein gestohlenes fahrzeug erstanden? ...mal davon abgesehen, daß nicht du es warst der es steheln wollte oder will....

...der 60er wird dich nicht glücklich machen nimm dir den 75er, der ist genauso unauffällig und mit nem 16/16er fahrbar, solange du keinen auspuff fährst der ihn in hohe drehzahlen treibt... hast du eine XL die beim motorblock ansaugt oder eine direktgesaugte (kolbengesteuerte)?

...klärt mich bitte auf: gibt es vorteile, wenn man halter eines historischen fahrzeuges ist? eventuell günstiger versichert, da man nur 60 tage im jahr fahren dürfte? ..werden die "fahrtenbuchähnlichen Aufzeichnungen" die verlangt werden auch überprüft? ...ist ein historisches fahrzeug im Zulassungsschein als ein solches vermerkt? fragen über fragen, thanx, KK

@vespabraut: ..recht herzlichen dank den link hab ich zwar schon gefunden gehabt, jedoch geht der nicht... ...tja da ich solange im unklaren war sind mir fast alle leute abgesprungen ...und ich hab mir Samstagskarten für das Forestglade festival bei uns in Ö (Wiesen) besorgt... ...und freibekommen hab ich morgen auch nicht.. :grr: ...irgendwie wirds wohl nichts werden mit dem hinfahren....aber den letzten unerschrockenen werd ich die info zukommen lassen...

...hab meinem bruder nen 75er Polini Motor gebastelt.... 75er Polini Simonini D&F 19er Gaser . . ...ging echte 90! doch zur anfahrt auf ein benachbartes treffen (70km) hat sich einer der beiden ringe durch den auspuff verabschiedet ...kommt also immer darauf an, wie man den zylinder belastet und wieviel glück man hat....

...leider können sie auch von selber einfach so brechen....

...azo, danke...

...und wie kann die kupplung klappern? :haeh:

zu hohes kolbenspiel oder ein defektes lager....

...meinte damit, daß auch bei den "großen" der Boost-Port durch ein Fenster im Kolben versorgt wird...

....is auch bei allen großen so (außer dem direktsauger der GS)

...war mir klar.... laß ihn schön grüßen, vic

...hat jemand eine kontaktmöglichkeit zu den "gatti randagi trieste" ? :haeh: ...oder zu einem anderen club aus triest? so long, KK

...ich kann mir noch immer nicht vorstellen um welches fenster es sich handelt .... :haeh:

....moment....und wie hält dann das hinterrad? :haeh: ...oder hat die VBB 1T auch diese seltsame schwinge?

...das metallische klappern könnte aber auf ein zu hohes kolbenspiel schließen lassen, daß von gebrochenen Kolbenringen kommen könnte... ...vorallem weil es plötzlich war schließe ich das altersbedingte kolbenspiel aus....

....jetzt pass aber mal auf..... :grr:

...das kennzeichen passt jetzt aber nimma wirklich bei der roten ...wer will den da den roller angreifen und traut sich nicht? ...is das der schüchterne sempal?

...er schrieb: an seine ersten Tuningprojekte..... ...hoff ma daß er nun an blechernen schaltrollern schraubt und uns sein anliegen genauer schildert... so long, KK

...hab mir den Luftfilter mal angesehen..... ...der war bumm zu, wenn du verstehst was ich meine... hab den burschen abgeschraubt und die fettere einstellung verwendet.... ..siehe da, es wirkt...... jedoch bin ich leider nicht zum weitstrecken probefahren gekommen, macht aber nen guten eindruck auf kurzen strecken( vor der Haustür auf und ab donnern)... ..die FuDi hab ich auch entfernt und somit sollte ich 1,7mm QS haben....