Vic

...V50 schön und gut, jedoch kann auch ne PK ihren charme haben.... vorallem mit BigBlock ...sonst schließe ich mich ganz der meinung vom spice an.... ...und an alle die hier PE oder vielleicht sogar PX fahren: da is ned viel um zu ner PK!

ich hab ein topic eröffnet, daß "let's go reverse!" heißt...wenn ich "go reverse eingebe, findet er nichts, bei "let's go reverse" auch nicht... ...nur bei "reverse" ist es dabei... "let's go reverse!" hab ich noch nicht als suchkriterium eingegeben, denn so details merk ich mir nicht...

...da schließe ich mich an...

....ich seh da keinen roller...nur gestrüpp und blätterwerk....

...der KK is fast immer nett

...kannst ihn schon kaufen...nur würd ich ihn eher als sammlerstück sehen als als tuningzylinder...

...und der 20er gaser reicht nichtmal zum prollen...

...na dann bau ihn gscheit z'am, ja. ..nicht viel ccm mit kleinem vergaser und mist auspuff kombinieren... ...mach dich da vorher schlau.. ...ja in fahrtrichtung links, kann aber auch rechts sein...weiß ja nicht welchen vergaser du drin hast, ja. ...ist aber auch egal, da sowieso nur eine schraube zur seite reingeht, die nicht das standgas reguliert, ja.

...die kleine schraube die von der linken seite des vergasers in den selbigen reingeht, ja. läuft die mühle schon wieder? was hatte sie denn?

...achja jetzt fällts mir wieder ein...das ist ja der grund für den conversion kolben! ...heut fällt mir das denken aber auch ziemlich schwer....

...rat mal warum es ihn nicht mehr gibt oder so wenige damit noch fahren... ...ne einstellorgie ohne grenzen...

...eh gut so...jesus machte ja auch H2O zu wein

....eieiei...genau dieses setup hat mir auch vorgeschwebt.... ...na hoffentlich kommst du zu einer zufriedenstellenden lösung...

...ich bin für alle größen um experimenten nichts in den weg zu stellen

...und das legendäre manual..... @blue baron: ...ansaugstutzen vergessen

...selten? ..und flasches topic obendrein edit: ..wenn du mir die lottozahlen von der nächsten ziehung sagst, dann verrat ich dir wie hoch der noch gehen wird...

...tja.... ...mußte ich auch schon feststellen, daß ne Lamy ne teurere gschicht is als ne vespa... ...aber schönheit hat halt seinen preis..

...mir ist's ein anliegen, da du da gute Infos hast und sie in diesem topic nicht gesucht werden.... ...deshalb wäre es toll, wenn du in kurzen sätzen beschreibst was zu bearbeiten und beachten ist, die vorhandenen bilder dokumentierst und der nachwelt was sinnvolles hinterlässt...

...bitte barnosch...

...wenn ja, dann bitte bilder und montageanleitung in dieses topic... let's go reverse! danke edit: gibts auch mehr ansichten? was hast alles ändern müssen, damit's passt ohne ausschneiden? ...ja und bitte in mein topic

also 100? ...verpflanz nen originalen 200er motor...da hast dann auch gleich ne "gute" zündung dran... edit: achja...999? hab ich ihn zuletzt in aktion gesehen...

...mach den trick mit der flasche voll benzin, die du an den vergaser steckst...dann hast auch "tank über gaser-niveau" ...die extreme falschluftversion vom baerke is auch nicht so abwegig...

....eieieiei... ...wennst da bei vespa scho schwer tust, dann fang auch nicht noch mit Lamy an... ...ich steh grad als totaler newbie vor meine LI 3.Serie BJ '64 und staun ned schlecht... meine hat 1800? gekostet...is größtenteil guter originallack und manche teile sind im gleichenfarbton neu lackiert worden.... ...ja und wenn sie laufen will, dann packt sie knappe 90 autotacho.... ...und das investieren kann man nicht pauschalieren...was ist für dich ordentlich? greets, KK