Cable

Ja-die Schraube kann ich nochmal checken, danke für den Tip! Werde euch hier auf dem Laufenden halten! Edith ruft grade, daß der Kopf sauber ist und nicht sifft. Werde den trotzdem nochmal planen. Muß nur warten, bis mich meine Frau mit unserem Ceranfeld alleine läßt!

Bin nicht böse, fühlte mich nur ein wenig vergessen. Ist nun ja geklärt! Streß kommt jedem mal dazwischen, ist ja nix Schlimmes.

Moinsen. Erstmal mein Motor: 200er PX alt mit Polini 207, Gravie-Kopf, Kopfdichtung, kabaschoko-Langhubwelle, 30er DellOrto auf Drehschieber (HD 138, ND55, AV262, X2 Clip ganz oben), Polini Ansauger, SIP Evo, RAM-Air. Einlaß an der Bohrung begradigt, nix nach vorne, hinten oder zu den Seiten. Überströme im Block angepaßt, Zylinder unbearbeitet. Also nachdem ich den KuLu-SiRi schon zwei mal kurz hintereinander gewechselt habe (1 mal auf Gummi und dann wieder Metall), zeigt mein Roller immer noch Falschluftverhalten. Kommt aus hohen Drehzahlen nicht sofort runter und wenn ich im 4. unter Last Gas zu mache und die Kupplung ziehe, dreht er hoch. Dazu habe ich in Reso bei Halbgas fieses Klingeln, nach ein paar Sekunden Vollgas im 4. sowieso! Einlaßseitig ist alles dicht, Dichtungen sind neu, Ansauggummi auch. Den großen SiRi schließe ich jetzt mal aus, der ist nagelneu. Ebenso der SiRi unterm LüRa-neu eingebaut und sifft nicht! O-Ring KuLu-Deckel ist auch neu. Alles dicke Piaggio-Dichtungen, kein Billigscheiß! Frage: woher kann das noch kommen!? Kann eine defekte Drehschieberdichtfläche sowas auslösen? Die sah schon arg mitgenommen aus, Riefen waren deutlich sichtbar. Anscheinend hat's da schonmal was durchs Gehäuse gezogen. Allerdings sind Gasannahme und Leerlauf völlig unauffällig... Hilfe...

Hatte mich für den Drop angemeldet. Und nun keine Antwort mehr auf PMs? Wird nicht mehr geschlachtet oder nicht mehr verkauft? Info wäre schön...

1. JA. 2. Aufmachen und nachschauen, evtl. hat's dir da noch was zerlegt.

Müßte er dann nicht schon NACH OT zünden?! Oder denke ich da jetzt verkehrt? Auf jeden Fall scheint da was mit der Zündung im Argen zu sein. Mal ne andere Blitze getestet?

Ich fahre PX alt. Mein Motor hat auch die Vertiefung im SiRi-Sitz, also dachte ich mir als der alte Metall-SiRi fertig war: bau' mal einen Gummi-SiRi ein. Hatte ja noch einen rumliegen und ist ja einfacher einzusetzen. Nach etwa 50km kam dann die Ernüchterung: wieder Falschluftverhalten, gespalten, Gummi-SiRi am Sack! Die kleine Dichtfeder hatte deutliche Spuren. FAZIT: Nie wieder Gummi-SiRi! Mit Metall-SiRi sofort dicht und hält! Wie sieht dein Kolben aus? Ölig? Dann ist der Gummi-SiRi schon am Sack. Würde mich nicht wundern, wenn du sagst, daß er mit Getriebeöl wieder zickt. Die Teile scheinen echt empfindlich zu sein. Zündung auf 18° paßt auch mit der Langhubwelle. Aber obacht: wenn du das HP4 drauf machst, mußt du die Zündung wieder abblitzen!!!

Kannst du so versuchen. Aber wenn's der andere SiRi ist, kommst du so nicht weiter. Einfach mal den Kopf/Zylinder runter und nach Motoröl suchen, das da nicht hingehört. Bei der Gelegenheit gleich mal die Kolbenringe anschauen, evtl. sind die ja fertig? Ansonsten ist der kleine unterm LüRa ja schnell mal auf Verdacht gewechselt. Schrauben am Vergaser/Zylinderkopf sind fest? LuFi ist sauber?

Falschluft meldet sich grade mit Rennpott sehr gerne. Ich hatte das grade an meiner 207er Langhub-PX. Standgas war super, fahren ging noch, aber sobald er in Reso kam, ging's los! Neuer SiRi Kupplungsseitig hat's dann behoben.

Jap. Sorry Alder, aber die ist tot...

Falschluft??

Suche eine Kurbelwelle für PX125. Renn- oder Originalwelle ist egal, sollte nur im lauffähigen Zustand sein. Halbmondnuten und Gewinde also i.O.

Das geht auch mit dem 80er. Und auseinander muß der Motor dann eh, da die Originalwelle einer Rennwelle weichen oder zumindest überarbeitet werden sollte. Außerdem sollten die Überströme angepaßt werden. Als einziges Kaufargument für den 125er würde ich das längere Getriebe gelten lassen, aber wenn man sich im Moment mal die Preise bei den Gebrauchtmotoren anschaut...

http://lfs.alexander-hepp.de/ Sollte sich was finden lassen.

Der 139er ist der beste Zylinder für die 80er, wenn man nicht auf 166er umbauen will. Den 135er DR macht er in jeder Lebenslage naß. Ich fahre den kleinen Malle im Alltagsroller mit gefrästen ÜS, 24er SI und 22er KuLu-Ritzel. Rest Original! Da ich das Teil im Sommer jeden Tag zur Arbeit fahre, kann ich auch behaupten, daß der Zylinder mindestens so zuverlässig ist wie der DR. Wem der Malle um die Ohren fliegt, der hat seinen Vergaser nicht im Griff. Wenn der so schon gute 100 macht, dann sollte mit umgearbeiteter Welle und Renntröte noch deutlich mehr kommen. Und da bahnt sich auch schon ein passendes Winterobjekt an: Kolben fräsen, Welle umarbeiten, Vergaser ovalisieren, 125er Getriebe, Renntüte...

Ich kann hier mal meine Erfahrungen mit dem Polini kundtun: Ich bin den bis vor kurzem auch mit SIP Evo und 30er DellOrto auf Drehschieber gefahren. Kurbelwelle war original, Überströmer gefräst und Einlaß/Ansauger angepaßt für schöne Übergänge. Trotzdem nur 105km/h auf der Landstraße. Allerdings auf der Autobahn 130km/h nach Autotacho! Also Langhub-Mazzu geordert, zum kabaschoko geschickt, eingebaut, losgefahren und fast beim gasgeben hinten runtergefallen! SO hatte ich das dann doch nicht erwartet. Leistung ohne Ende und mit dem kurzen 4. Gang aus der 125er keine Probleme mehr! Ich persönlich finde den 4. der 200er eh sehr lang, der kurze 4. paßt wesentlich besser. Allerdings bin ich überzeugt, daß der Polini den langen 4. jetzt auch mühelos ziehen würde! Fazit: Polini jederzeit gerne wieder! ABER nur mit Renn- oder Langhubwelle!

So-habe den Motor grade zerlegt. Der Zylinder ist voller Öl, das Kurbelgehäuse auch. Reicht es, den großen Siri auf der KuLu-Seite zu wechseln, oder kann das noch von irgendwoher kommen? Und welchen Siri könnt ihr empfehlen? Gummi oder Metall? Vielen Dank erstmal bis hierhin!

Da hat mein Vorredner Recht. Gehen tut das - das ist klar. Aber ob man das will? Ein Bekannter von mir fuhr auch mal den 177er Pinasco mit 20er SI. Seitdem er den 24er drauf hat, bekommt er das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht. Scheint sich also zu lohnen...

Abdüsen ist klar. Gemischschraube habe ich auch schon probiert. Wurde nicht wirklich besser. Getriebeöl scheint auch sauber zu sein. Aber mal was anderes: der Motor hat diese Zicken weniger bis kaum, wenn der Tank randvoll ist. Dann läuft er wie die Hölle! Allerdings klingelt er in Reso immer noch mit HD 135... Vorher HD 128. Kann das auch "nur" Benzinmangel sein?! Muß doch noch eine Pumpe ran?! Fährt hier sonst noch jemand Langhub-Polinis? Edith sagt noch, daß nix flasch gesteckt ist. Wird wohl der Spannungsregler sein oder der Blinkgeber

OK, kann sein. Aber was ist mit den Blinkern, die mit der Drehzahl immer schneller werden? Woher kommt das? War ja vorher auch noch nicht... Edith ruft noch, daß morgen erstmal das Getriebeöl getestet wird!

Drehzahl bleibt unten, wenn ich nicht hochdrehe. Der Gaszug hängt auch nicht. Falschluft schließe ich weitgehend aus, da ich den Bremsenreiniger-Trick schon hinter mir habe...

Ich habe da ein größeres Problem: Nachdem ich meine "kabaschoko"-Welle in meinen 200er Polini eingepflanzt habe, läuft der Bock einfach nicht mehr richtig! Problembeschreibung: Der Motor springt gut an, läuft auch prima im Standgas und die Blinker und das Licht funzen normal. Sobald ich hochdrehe, hängt die Drehzahl oben fest und kommt nur langsam wieder runter. Dazu kommt, daß bei eingeschalteten Blinkern und hoher Drehzahl diese nur ultraschnell zucken. Nix mit blinken! Kommt die Drehzahl runter, blinken sie wieder ganz normal... Was kann das sein? Zündgrundplatte/Spule!? Zündung blitzen geht so ja wohl erstmal auch nicht, daher grob auf IT gestellt für's erste. Komplettes Setup: 207er Polini, 30er Dellorto auf Drehschieber mit Rüssel, SIP Evo, Gehäuse, Zylinder und Ansauger angepaßt für schöne Übergänge. Und ja-die Kiste rannte vorher ganz normal. Zündkerze und Ansauggummi wurden bereits getauscht!

Wie gemessen? "+" der Batterie gegen die Karosse? Das muß so sein.

Versuch's doch mal im Dienstleisungs-Topic. Hier in Largeframe bist du eh falsch. Da findet sich bestimmt jemand. Viel Erfolg!

Aber du hast schon 1:50 im Tank? Wenn er kein Öl über die Simmerringe zieht und trotzdem so aussieht, würde ich mal anderen Sprit austesten... Edith ruft noch: Zündkerze gewechselt!? Evtl. liegt da der Hund begraben!? Wir hatten sowas Ähnliches hier letztens erst bei ner Füffi...