MarkyMarc

Habe evtl vor, mich von meiner kürzlich erst erworbenen Rally 180 zu trennen. Egal was ich bezahlt habe, möchte ich dem Käufer einen fairen Preis anbieten, der mir aber trotzdem einen normalen Marktwert einbringt. Daher meine Bitte an euch, mir eure Meinung und einen geschätzten Marktwert in Euro am deutschen Markt abzugeben. Hier die Fakts: - EZ 01.07.1968 - gut 47tkm - TÜV bis 07/2007 - 7 kW bei 6000 U/min, 100 km/h - aktuell noch zugelassen - Wurde 1999 vom Vorbesitzer "restauriert", also teilzerlegt und lackiert (wohl auch kleinere Rahmenarbeiten). Danach §21 Vollabnahme, danach in seinem Besitz. - Motor läuft gut, Vmax etwa 95-100 km/h (bei Gegenwind weniger). Momentan säuft sie auch nach kurzer Standzeit ab, wohl der Schwimmer. Nach drei/viermal Treten springt sie aber an. Standgas gut. - Licht und Bremslicht funzt bei laufendem Motor gut. Ebenso Standlicht und Tachobeleuchtung. Blinker und Hupe nur bei ausgeschaltetem Licht und mit etwas Drehzahlen. Batterie wird wohl neu müssen, dann funzt alles wieder. - Nicht unbedingt originalgetreu restauriert. Schriftzüge passen teils nicht zum Rallymodell, Kickstarter von Sprint, PX-Lüfterradabdeckung, Sitzbank neu bezogen. Tank nicht mitlackiert, aber absolut rostfrei. Rücklichtdeckel in neu vorhanden, muss noch lackiert und angebracht werden. Haltezapfen der Backen hinten sind gegen Eigenbauzapfen ersetzt, halten aber. - Lack ist von Mercedes, also ohne Probleme nachzubekommen. Es sind etwa 100ml Restlack plus neues Lackstiftset (Farbe+Klarlack) dabei. - Schlüssel für Lenkschloss und Handschuhfach jeweils doppelt vorhanden. Zündschlüssel einfach vorhanden. - Olditaxgutachten vorhanden wegen Kaskoversicherung. Geschätzter Marktwert 1500 Euro. Fragen werden gerne beantwortet, nur bitte keine Runtermacher- oder Langweiler-Posts... ;) DANKE!! P.S.: Es ist zwar schon ein potentieller Käufer da, wer aber dennoch Interesse hat, soll sich melden. Standort ist Münster/Westfalen, PLZ 48153.

Block und Vergaser sind auch weg an peppy!

Kann man den reparieren? Hab da null Ahung von, aber ruf doch hier mal an, die könnenwas: Motoreninstandsetzung Weidemann & Dresemann Robert-Bosch-Str. 14 48153 Münster Telefon: (0251) 7479590

@ peppy: Hast ne PM

Getriebe ist reserviert. Zylinder kann mit entsprechendem Kopf geliefert werden, dann für 70 inkl Versand. Hier Foto vom Kopf: Nochmal zu Zyli: Der Kolben hat innen unter dem Kolbendach keine Ablagerungen, ist also kurz vor dem Zerlegen erst eingesetzt worden. Daher rechtzfertigt sich auch der Preis. 50 inkl Kopf ist ja eher unrealistisch. Natürlich ist hier und da auch nen Euro Verhandlungsspielraum drin... Marc

Dies ist/war nicht deine. Hab ich von Gatti... Deine ist schon lange in Teilen gehimmelt worden!

Außer Kurbewelle, Zündplatte, Blackbox, Lüfterrad und Kupplung ist noch alles da. Hier eine Auswahl: 200er Getriebe komplett inkl Nebenwelle, Tannenbaum und Kickerritzel mit Feder. Preis 125 Euro inkl Paketversand. VERKAUFT Motorblock mit Anbeuteilen wie Kuludeckel, Zylihaube, Lüraabdeckung, Motorschutz. Keine Mängel, wurde dampfgestrahlt. Preis 40 Euro inkl Paketversand. VERKAUFT 12 PS Zylindersatz mit Kolben, Laufleistung unbekannt, sieht innen sehr gut aus, keine Riefen, Kolben kam wie auf den Fotos aus dem Zylinder (Kolbenhemd null Blowby), mit Bolzen+Ringen+Clips. Preis 50 Euro inkl Paketversand. H4-Scheinwerfer mit Birne und allen Schrauben, Glas wurde mit Silikon neu verklebt. Preis 22 Euro inkl Paketversand. Vergaser (VERKAUFT), kompl. Bremssystem, Rahmen mit Anbauteilen, Sitzbank, Tanks, zwei Reifen 100/90 mit Felgen, Tacho, Spiegel usw sind mit Fotos vorhanden. Dazu bitte anfragen, ich sende alles per Mail raus. Ciao Marc

Ich bleib beim Tacho. Hole den natürlich selbst ab. Würd sich ja als kleine Ausfahrt nach Buldern anbieten... Bekommst deswegen nen Anruf! Marc

Hatte selbiges Problem mit einem VNB6T Motor. Hab Mutter runterbekommen, dann in die Mulde WD40 mehrmals reingespüht und einweichen lassen. Dann mit 2-Arm Abzieher ordentlich Druck drauf (bitte keine Macken in das Polrad, evtl von unten Blechstreifen unterlegen). Hatte nix geholfen. Danach heiß gemacht mit Heißluftfön, mit zwei Reifenmontiereisen um 180° versetzt untergehebelt (Vorsicht am Lüfterkanal des Motorblocks, hier nix ausbrechen). Dann schlägt zweite Person mit Dorn mittig auf den Stumpf der Kurbelwelle, also entgegen dem Druck der Montiereisen. Mehrmals richtig draufgehämmert (klar, obs der KW so gut tut...diese brauchte ich aber nicht mehr). Und plop, Polrad war runter.

Gibts nun eine Entscheidung, ob du in Teilen verkaufst!?

Dann merk mich bitte für den Tacho vor!

Bei Schlachtung würd ich auch ein paar teile nehmen wie Tacho mit DZM, evtl Sitzbank und mehr... Überlegs dir, Ivo. Lohnt vermutlich eher als die Karre ohne TÜV und mit ausgebautem Motor anzubieten. Marc

Brauche eine solche Zündplatte mit 3 + 4 Kabeln (neben den dreien zur Blackbox sind im Rundstecker vier Kontakte). Danke Marc :) P.S.: Tausche auch gegen diverse Teile einer 200er Cosa elestart (Motorteile alle vorhanden).

Sattel (wie oben geschrieben) gehört nicht auf die VNB. Und das Ersatzrad hat er wohl "der Optik halber" mit einer Schraube im Gewinde des Sitzbankzapfens/der Gepäckbrücke befestigt. Da sollte also preislich noch was gehen, wenn der Verkäufer fair ist. Bei mir wars ähnlich. Gute Rahmenbasis mit Tacho und Rücklicht, Motor lief allerdings nicht. Nur eine Strebe unten musste neu. Lack okay, konnte etwas aufgearbeitet werden. Preis war 1050 Euro mit niederländ. Papieren (ehemals Italienmodell). Und auf dem Verkaufsfoto hatte meine vorne einen Schwingsattel. Im nachhinein musste ich leider erkennen, dass dies ein Sattel für den Beifahrer war, der nur vorne fürs Foto aufgelegt wurde (Befestigungsplatte genau falsch herum). P.S.: Lass dir noch mehr Fotos schicken, speziell vom Unterboden.

EITelkeit

Offtopic: Ich war 4 Mal aus Nordrheinwestfalen am Mittelmeer mit der 12PS 200er. Zweimal knapp über 17 Stunden "ohne Pausen" gefahren (einmal 1100km nach Frankreich, das andere Mal 1250km aus der Toskana zurück), also ohne Schlaf oder längere Pausen. Das hat die Karre ohne Mucken weggesteckt (ich auch, mehr oder weniger...). Mittlerweile ist fast an jeder Vespa was verändert und ich trau mich nicht mehr so recht. Zudem wird man ja auch nicht jünger... Ich finds aber super, dass immer noch welche sich auf so eine Reise machen und kanns nur unterstützen. Es sind bestimmt unvergessliche Momente dabei!!!

Also: Block hat ne Rille. Es war ein schwarzer vollgummierter Rolf drin. Den hab ich nun auch wieder vorliegen vom SCK. Ebenso einen "außen"-metall-Siri von Corteco (innen braunes Gummi) für Lusso. Welchen setze ich neu ein?? Ich will weder den Motor nach kurzer Zeit erneut spalten noch den Drehschieber oder die KW schrotten... THX

Original in meiner 1986er T5 war ein Rolf gummiert drin. Was soll nun rein? Wieder ein gummierter oder ein Metallsiri analog zur Lusso? Danke Marc

Also die 12PS bietet sich idealerweise an, um damit weitere Strecken zu fahren. Ich war 4 Mal mit meinner PX am Mittelmeer (von Münster/Westfalen aus). Davon einmal zu zweit mit vollem Gepäck, also etliches mehr als 200kg. Dabei teils über Pässe drüber und teils über Autobahn (Gotthardt/Bernardino). Bis auf gerissenen Kulu-/Gaszug und nen Platten hatte ich keine Probleme. Doch, einmal rutschende Kulu und mitten in Genua neue Beläge mit Federn eingebaut. Musste halt ausreichend Werkzeug haben und Standard-Ersatzteile. Dann sollte es schon klappen. Und vorab die Kiste nochmal gut durchgucken. Macht auf jeden Fall riseig Spaß, das erste Mal eine wirklich lange Strecke zu fahren!! Dir viel Spaß dabei und gute Fahrt!!

T5 Kopf ist ohne Macken und Mängel im Piaggio Karton. Preis 92 Euro inkl Hermes-Paket (hab ich auch selbst gezahlt, also einfach weitergegeben). PX elestart Lüra, Konus und Innengewinde ohne Mängel, ein Teil einer Schaufel ist ab (entweder so lassen oder an gegenüberliegender Schaufel ebenfalls diesen Teil abtrennen). Preis 45 Euro inkl Hermes-Paket. Gruß Marc

Abstand Sonde zum Kolbenhemd etwa 12-15cm. Temp sollten im Vollgasbereich nicht über 640-650 liegen. Gibt hier im Forum doch noch weitere Infos...

Alternativ bzw besser noch den Sattel der 98er PX. SKR hat nur 25mm Kolbendurchmesser, die der neuen PX 30mm.

xxx

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