MarkyMarc

Er meint das Blech mit dem Filzring innen. Das liegt dort, wo sonst in etwa der Siri liegt. Ist so standard bei den Motoren mit innenliegendem Siri.

Laut Baujahr solltest du ne neue Lusso haben, die keinen außenliegenden Simmerring hat. Da ist der Siri innen im Block eingesetzt. Und die Bremstrommel hat innen keine ebene Lauffläche für den Siri. Meine Vermutung, falls das mit dem innenliegenden Siri stimmt: es passt jede PX Bremstrommel, egal ob mit oder ohne Lauffläche. Daher würde auch ne PX alt Trommel passen. Nur andersrum gehts nicht, also keine Lussotrommel (für innenliegenden Siri) an einen PX alt Motor mit außenliegendem Siri bauen.

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So großartig ändrest du die Optik nicht mit nem PX-Block. Kannst ja auch nen Sprint, GT, GL oder Rally-Block nehmen. Sehen mit Lüra-Abdeckung und kicker fast original aus und laufen besser als der VBA-Motor. Anpassung an 8 Zoll ist easy, auch der Umbau auf andere Elektrik nicht allzuu schwer.

Wenn Sprint, dann aber die alte mit dem kleinen Wellenstumpf. Nicht die "neue", die einen PX-ähnlichen Block drinne hat. Oder du rüstest direkt auf einen PX-Motor um... goggle sagt: VBA hat 3-Gang mit ner 22/67er Primär. Also wie VNB1T-4T. Könntest also aus irgendeinem Oldiemotor (VNB5T-6T, VBB, Sprint, o.a.) das 4-Gang-Getriebe nehmen und mit ner längeren Primär aus einer 200er sowie einer 200er Kupplung kombinieren.

Nur als Info: Das 4-Gang ist anders abgestuft, aber der 4.Gang hat selbe Übersetzung wie der 3. eines 3-Gang-Getriebes. Daher würde dir das keine Veränderung in der Endgeschwindigkeit bringen. Nur für die Beschleunigung und den bescheidenen Ganganschluss vom 2. in den 3. Gang. Zur Erhöhung der Vmax bleibt nur der Einbau einer längeren Primär. Zum Beispiel der 23/65 Primär einer Standard 200er. Dann brauchste eben das große Primärritzel der 200er und ne große Kupplung. Oder (falls du extrem Leistung anliegen hast) dann die lange Polini Primär mit 23/64er Übersetzung. Edith sacht: Ohne Veränderung des getriebes gehts auch: Bau einen 4.00x8 Zoll Reifen ein. Da gibts einige wenige in schwarz oder Weißwand. Hab einen Kingstire auf meiner VNB hinten, passt ohne Schleifen. Verlängert auf jeden Fall de3n Abrollumfang und daher (bei ausreichend anliegender Power) die Vmax. Guckst du hier, da bin ich auch der MarkyMarc: VNB-Report

Klar, Deckel kannste zerlegen. In Hebelarm ist innen eine Nut, in der ein Dichtring liegt. Diesen einfach erneuern (ist im Dichtsatz inkl Gummiringen enthalten). Du musst die Feder am Arm aushängen, dann den Arm nach unten rausziehen. Dabei löst sich im Deckel dieser kleine Hebel.

Danke fürs Angebot. Aber Kleve ist keine Umgebung mehr Grober Schätzwert 130km.

Hab ne komplette Classic liegen. Wenig gefahren, aber viel gelegen. Daher leicht Rost, aber kaum Abnutzung. Bei Interesse PM.

Ich kann ein funktionierendes Schloss mit 8 Kontakten anbieten! Bei Interesse PM.

Spülmaschine und Alu verträgt sich evtl nicht immer gut. Teils sind die Reinigungspulver/ -tabs recht agressiv.

Bevor du zu Hebeln anfängst, ordentlich mit nem Heißluftfön "anblasen". Dann rutscht der Lagerring inkl Staubschutzring eindeutig leichter runter. Dann kannste den Koti runterziehen.

Bei mir hat dann auch erst der Schlagschrauber einer Reifenwerkstatt geholfen, mit dem die normalerweise LKW-Reifen andrehen. Der hat richtig Drehmoment...

Den Arm am Deckel bekommste raus, wenn du vorher die Feder ausgehängt hast. Danach einfach unten rausziehen. Oben löst sich dann so ein kleiner Hebel, der muss nachher beim Zusammenbeu auch wieder rein. Den kleinen Gummiring des Arms bekomst du in einem Motordichtsatz dabei, wenn du die Version inkl Gummiringen bestellt hast.

Hör mal, ist gerade mal nen guter Tag der Woche rum. Nö, er wollte hier reinschaun, weiß aber nicht wann. Melde mich danach zurück!

Ich frag mal den Vermieter, was das Gebäude komplett kosten soll. Wird aber sicherlich im mehrere-Hundert-Euro-Bereich liegen. Also ausserhalb des Machbaren. Wobei man sicher zu 5-6 Leuten Roller und Material/Werkzeug lagern kann. Zudem sind etliche Büros dabei. Eigentlich ideal für nen Rollerladen mit Reparatur und Verkauf... Ich red diese Woche mit ihm und melde mich dann.

@ gatti: Ja, gerne. Hab nix gegen Fremdfahrzeug-Schrauber @ tobi: Wir sprechen dann nochmal. Ich weiß noch nicht genau, zu wann ich aus der Halle raus muss. Evtl mach ich mit dem Vermieter nen Deal, falls es noch keinen Nachmieter geben sollte...

Im Autozubehörladen/Boschdienst nach Abdeckkappen für Antennenlöcher fragen. Die passen meist sehr gut und werden von unten mit ner Kunststoffmutter gekontert.

Meine Firma hört hier leider auf, wo ich momentan immer schraube und so 2-3 Roller unterstelle (kann zur Not auch kurzzeitig welche daheim auf Stellplatz verstauen). Daher suche ich eine neue Räumlichkeit, wo ich unterstellen und schrauben kann. Gerne als Untermieter in vorhanderer Halle oder mit weiteren Schraubern ne neue Halle einrichten. Standardwerkzeug inkl MIG/MAG vorhanden. Lage in oder max 15-20km um Münster/Westfalen wäre super. Also, wer weiß was oder hat was gehört?? Grüße Marc

Nachträglich auch von mir herzlichen Dank. War zwar nur bis Sa abend da, aber bis dahin einfach nur top. Tolle location, nette Leute, gute Ausstattung (Zelt, Dixies, Essensangebot etc.) und einfach ne super Organisation. Und mal eben nicht so ein mega Treffen wie z.B. Borculo, sondern klein aber fein. DANKE!!!

SK gibts (oder gabs) auch aus Titan. Ist doch klasse... :plemplem: Nee, besser alle paar zehntausend km mal das SK wechseln bevor du dir mit sonnem ultraharten SK die Gangräder innen versaust. Das wird auf die Dauer doch arg teuer.

PM ist heute angekommen. Leider nen paar Dellen und Schrammen, die auf den Fotos nicht zu sehen waren. Weiteres per PN. Gruß Marc

Hier findest du Antworten: Runnerforum Gruß vom (unter anderem) SKR-Fahrer

Es tuts oft auch ein manueller Schlagschrauber. Den gibts für nen paar Euros auch bei Louis. Unten kann man einen 1/2-Zoll Nuss aufstecken, also ideal. Durch Umschalten kann man Rechts- oder Linksdrehung beim Schlagen einstellen. Mit nem Fäustel oben drauf schlagen (und vorsicht mit Daumen oder Hand). Damit kombiniert man den Druck auf die Kronenmutter mit dem Dreh in die richtige Richtung. Und Kulu möglichst selbst fixieren, nicht etwa das Lüra auf der anderen Kurbelwellenseite...

Spaltung musste wohl dann einleiten, wenn du nicht zentrierst und dir der KW-Stumpf abreißt... Also ich hätte bei den Drehzahlen schon Sorge. Und dein Motor ist ja wohl kein 10PS original Motörchen, oder!?