Claudio

Fahre zwar VL statt ACMA, aber Schaltung geht schön sachte. Kann nur gelegentlich mal laut werden, wenn man ne blöde Drehzahl erwischt. Klassiker schon überprüft?

Zum Wert kann ich nichts sagen, außer, dass man für die Preisfindung den originalen Motor ansetzen sollte. Was ich aber gerne loswerden möchte ist, dass du m.E. die richtige Entscheidung getroffen hast. Perfekte Winterbeschäftigung, tolles Ergebnis, PK Motor zum rumfahren hat auch Sinn. Kompliment!!!

Man lernt nie aus. GL definitiv Variante A.

HINtern

KENnziffer

Mit halber und durchgehender Verzahnung, richtig? Achse ist durchgehend, Trommel ist halb. Sollte passen, oder? Position gegen das Staubschutzblech ist ideal (1-2mm Abstand). Ich messe morgen mal die Tiefe der Aufnahmen in den beiden Trommeln. Da müsste der Unterschied sein. Die beiden Achsen hatte ich zuvor schon verglichen und die sahen sehr gleich aus.

die Frage erweitere ich auf Wideframe!

ALTErnativ

Irgendwie kann ich Herrn Köhn auch verstehen.

Hab an V50 vordere Achse und Bremstrommel getauscht. Kronenmutter wollte ich weiter benutzen (wüsste auch nichts Gegenteiliges). Mit der alten Distanzscheibe greift die Mutter nur noch zur Hälfte. Original Scheibe hat ca. 4mm Stärke. Bei SIP ist eine mit 2mm angegeben. Ist das alles so korrekt und ich tausche einfach, oder gibts da ein anderes bekanntes Problem?

Sheldon

Das Problem am Internet- und Social-Media-Gedöns ist, dass nur 10% der Kommunikation wirklich ankommen. Man sieht halt nicht, wer vor einem steht. Und dann geht die Schublade halt schnell auf und wieder zu. Insofern ist deine Kritik völlig berechtigt. Also stecke ich dich jetzt in eine andere Schublade. Praktische Tipps wie du jetzt mit den Bolzen an der Bremstrommel umgehst, hast du ja schon bekommen. Jeder macht das anders, aber ich finde mehr Gefühl und weniger Technik oft zielführender. Dann freue ich mich jetzt hier auf viele weitere Fragen.

DINGENskirchen

Blanke Stellen chemisch entrosten und dann im sichtbaren Bereich Wachs, im nicht sichtbaren Bereich oxyblock oder auch etwas wachsartiges.

Aber mal im Ernst. Da sind doch einige grundlegende Defizite in deinen Posts erkennbar. Und damit schraubst du an lebenswichtigen Teilen herum. Inkl. Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer. Immerhin fährst du mit der Karre später mit 45 km/h durch die Stadt und ein umkippen im Stand kann schon tödlich sein. Vielleicht schiebst du doch besser in eine Werkstatt und belässt es beim Fahren statt selbst zu schrauben. Edit: ach, ist ja sogar eine 125er

Glaubst’e nicht?

In welcher Gegend wohnst du? Ich bekomme gerade etwas Angst.

oh Mann, bin einfach ne Eule und keine Lerche.

ich dachte eher an das Gemisch im mittleren oder hohen Bereich. Also vielleicht ist auch die HD etwas zu groß. Im Stand springt er dann ja wieder gut an.

EUF-ELF-ILET-eulet

BASSist

Der geht auf jeden Fall nicht realitätsfern mit dem Thema um. Preis ok und Zielgruppenansprache passt auch.

Du meinst es lohnt sich mal nach einem Album zu fragen?

Hi, kaltes antreten braucht immer so 10 mal, aber wenn sie etwas warm ist, springt sie am gleichen Tag auch immer zuverlässig gleich wieder an. Das Thema Vergaser hab ich einfach so gelassen. Sie läuft gut und gleichmäßig, auch im Stadtverkehr und langen Ampelphasen. ein paar Kleinigkeiten hab ich aber auf der Liste. Auf jeden Fall will ich sie, wenn ein anderes Projekt durch ist, mal abdrücken. Damit hatte ich mich erst kürzlich beschäftigt.

HÜTTEnkäse