Claudio

die Frage erweitere ich auf Wideframe!

ALTErnativ

Irgendwie kann ich Herrn Köhn auch verstehen.

Hab an V50 vordere Achse und Bremstrommel getauscht. Kronenmutter wollte ich weiter benutzen (wüsste auch nichts Gegenteiliges). Mit der alten Distanzscheibe greift die Mutter nur noch zur Hälfte. Original Scheibe hat ca. 4mm Stärke. Bei SIP ist eine mit 2mm angegeben. Ist das alles so korrekt und ich tausche einfach, oder gibts da ein anderes bekanntes Problem?

Sheldon

Das Problem am Internet- und Social-Media-Gedöns ist, dass nur 10% der Kommunikation wirklich ankommen. Man sieht halt nicht, wer vor einem steht. Und dann geht die Schublade halt schnell auf und wieder zu. Insofern ist deine Kritik völlig berechtigt. Also stecke ich dich jetzt in eine andere Schublade. Praktische Tipps wie du jetzt mit den Bolzen an der Bremstrommel umgehst, hast du ja schon bekommen. Jeder macht das anders, aber ich finde mehr Gefühl und weniger Technik oft zielführender. Dann freue ich mich jetzt hier auf viele weitere Fragen.

DINGENskirchen

Blanke Stellen chemisch entrosten und dann im sichtbaren Bereich Wachs, im nicht sichtbaren Bereich oxyblock oder auch etwas wachsartiges.

Aber mal im Ernst. Da sind doch einige grundlegende Defizite in deinen Posts erkennbar. Und damit schraubst du an lebenswichtigen Teilen herum. Inkl. Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer. Immerhin fährst du mit der Karre später mit 45 km/h durch die Stadt und ein umkippen im Stand kann schon tödlich sein. Vielleicht schiebst du doch besser in eine Werkstatt und belässt es beim Fahren statt selbst zu schrauben. Edit: ach, ist ja sogar eine 125er

Glaubst’e nicht?

In welcher Gegend wohnst du? Ich bekomme gerade etwas Angst.

oh Mann, bin einfach ne Eule und keine Lerche.

ich dachte eher an das Gemisch im mittleren oder hohen Bereich. Also vielleicht ist auch die HD etwas zu groß. Im Stand springt er dann ja wieder gut an.

EUF-ELF-ILET-eulet

BASSist

Der geht auf jeden Fall nicht realitätsfern mit dem Thema um. Preis ok und Zielgruppenansprache passt auch.

Du meinst es lohnt sich mal nach einem Album zu fragen?

Hi, kaltes antreten braucht immer so 10 mal, aber wenn sie etwas warm ist, springt sie am gleichen Tag auch immer zuverlässig gleich wieder an. Das Thema Vergaser hab ich einfach so gelassen. Sie läuft gut und gleichmäßig, auch im Stadtverkehr und langen Ampelphasen. ein paar Kleinigkeiten hab ich aber auf der Liste. Auf jeden Fall will ich sie, wenn ein anderes Projekt durch ist, mal abdrücken. Damit hatte ich mich erst kürzlich beschäftigt.

HÜTTEnkäse

Überfettet?

BEEThoven (aaahhhhh, perfetto)

Musste gerade an Dich denken. Die ist zwar noch teurer, aber die Farbe stimmt, fahrbereit, der Look ist ähnlich, Zustand mglw. besser, steht in D und hat D Papiere. Also m.E. schon schmerzhaft teuer, aber wenn Liebe im Spiel ist und alles pikobello, dann kann das schon passen. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-piaggio-vbb-150/2756082330-305-7707

Korrekt. unterbrecher geöffnet: Spule lädt Zündspule Unterbrecher schließt: Stromfluss reißt ab, Kondensator schützt Unterbrecherkontakte vor Spannungsspitze, Zündspule löst aus Kill auf Masse: zündspule wird nicht geladen, Motor geht aus.

ANGeber

Also normalerweise wird der Kondensator parallel zum Unterbrecher gelegt. Masse gibts über das Kondensatorgehäuse und eines der Kabel kommt an den Unterbrecher. Das ist die Grundfunktion. Bei Unterbrechern mit zwei Kabeln dient das zweite Kabel m.W. einfach als Abkürzung. Doof ausgedrückt, aber ich meine damit, dass das Kabel dann weiter Richtung Zündspule führt, oder zum Kill, oder sowas. Bei anderen Modellen wird dann Zündspule und Kill wieder mit eigenen Kabeln am Unterbrecher abgegriffen. Das wurde halt unterschiedlich gemacht. Bei Dir gehen aber gleichfarbige Kabel direkt in den Kondensator, statt wie bei den meist rot-gelben Varianten an einen einzigen Lötpunkt gelötet zu sein. Also vielleicht funktioniert bei Dir auch etwas anders. Jedenfalls müsste der Anschluss eines Kondensator-Kabels auf Masse dafür sorgen, dass er auf Dauer-Kill liegt. Edit: Nochmal gelesen. Also wenn ich das richtig verstehe, ist bei Dir alles korrekt verdrahtet. Masse über Kondensatorgehäuse. Ein Kabel zum Unterbrecher, an dem auch die Spule hängt. Zweites Kabel ins Kabelkästchen zum Killschalter. Alles korrekt.