Mozzer

Also mein neuer Rally Motor soll auf PX Lusso Zündung nebst Kurbelwelle umgebaut werden. Von der Theorie her kann ich dieses große Lager drin lassen, bzw. neu machen, dass von der T5 paßt, stimmt das?? Dann brauche ich den Rally Femsa Lima Simmerring und fertig? Der Rest ist alles PX, kann das wer bestätigen, oder brauche ich da noch irgendwelche Conversionlager oder sowas ??

ggfs. mit Wertausgleich, je nach dem.

ich weiß nicht mehr was ich will...

der motor ist fast zerlegt. der kopf ist auf jeden fall keiner von der rally mit dezentraler kalotte, sondern ein px usa kopf. der zylinder ist auch kein 12 ps sondern ein ausgelutschter 10er. aber egal, freu mich trotzdem.

danke. da muß ich gleich mal gucken gehen. habe den motor gerade geholt. ist ein femsatronic. hab 200 gegeben. sollte ok sein, denke ich.

Perfektomat. Sehr schön! Genau solche Infos habe ich gebraucht, vielen Dank. Nur, wie muß ich mir eine "dezentrale Kalotte" vorstellen? edit: Ich kann dir übrigens in Kürze 2 Dinge schicken, auf die du schon einige Zeit wartest, es kommt endlich Bewegung in die Angelegenheit.

Ich kann einen Rally 200 Motor bekommen. Möchte den Motor komplett original als Alltags- und Langstreckenreisemotor lassen, lediglich 12 V über eine PX Zündung soll er bekommen. Nur kenn ich mich mit Rally Motoren nicht aus. Wäre das im Vergleich zum PX Motor ne gute Wahl, oder sollte ich lieber weiter nach nem PX Motor suchen? Kann mir einer weiterhelfen?

verkaufste auch einzeln? so knapp für die hälfte der sachen hätte ich verwendung & interesse

hatten wir schon im ebay topic

und den lagerzinssatz in der kalkulation nicht vergessen, da kommt schnell was zusammen!

das die anders kalkulieren müssen ist klar, das gilt für jede professionelle werkstatt. das hat m.e. aber nichts mit "ordentlich hinlangen" zu tun. angemessene preise für gute leistung sollte die devise sein, und das ist hier ja nun selbst mit viel fantasie bei weitem nicht mehr der fall. @kkasper beim ersten anruf bei der versicherung hatten die NULL interesse. ich hab´s kaum glauben können. und dann, ein paar tage später kam der rückruf von einem anderen sachbearbeiter, "ich habe da gehört...." und dann gings los mit gutachten etc.

es ist wie mit allem anderen auch, entweder man mag´s oder nicht. wozu sich aufregen? mir persönlich gefällt´s nicht, und ich fahre blechvespa auch wegen dem motor. ich mag das 2 takt geknatter einfach. das föngeräusch und blechoptik will in meinen augen einfach nicht zusammen passen.

da gibts doch nur zwei möglichkeiten. entweder selber machen, oder aber sich hier jemanden suchen der machen kann/will. gibts doch genügend kollegas hier, das sollte doch nun wirklich kein problem sein. außerdem, warum sollte es in piaggio werkstätten anders abgehen als bei vielen autowerkstätten? beispiel? offizielle mazda vertretung, die größte hier in frankfurt/m. hat meine mx-5 mit unfallschaden über die vollkaskoversicherung repariert, mal eben knapp 5 teuro. und was sehe ich als ich meine lautsprecherboxen ein paar monate später aus den türen hole?? da sind die alten unfalltüren drin geblieben, schön ausgebleult und gespachtelt, abgerechnet haben sie natürlich nagelneue aus´m regal. herzlichen dank. damit bin ich auch mit vertragswerkstätten durch. bei mir nur noch selbermachen oder einen guten kumpel fragen der sich damit auskennt.

warum denn so viel aufwand ?? einfach mit schleifpapier freischmirgeln, klarlack drüber und fertig.

schau doch hier mal in die FAQs da wird doch alles genau erklärt

also mit Aufnahme für den länglichen Blinkerschalter mit Schlüssel suche ich...

@Elmar, was ist denn das für ein Satz Trittleisten den du verbaut hast? Wo hast´n den her?

so Hella Dinger suchst du oder was für welche sollen das sein?

Frankfurt/Main

Vespa Piaggio PX, Bj. 88, 8.9 tkm, wie neu, 250,- hab da gerade angerufen, voller freude, das ding ist noch da, ABER das ist ne Mofa die rally taucht scheinbar schon wieder auf: Vespa Rallye 180, o. Motor, z. Restaurieren, 700,-. klick mich

die bergfickschen kilopreisangebote sind beide schon weg. schad´

mal ne rally mit richtig dampf: D-71634 Ludwigsburg Rally 180, 180 kW, 80 tkm, Bj. 71, orange, VHB 250, -. 07141/ 6... klick

das liegt wohl an der nr. D-60487 frankfurt Telefon: 000000000 :uargh:

wir sind beim boarden/ski fahrn und ballern mit 1.8 im turm in sölden die pisten runter

Ich brauch´ nen Schnaps, ach geben´se mir gleich die ganze Flasche. Gratuliere!! Schön, dass sowas immer wieder passiert!