berlinwestside

mach ich an meiner bgm kupplung schon seit ner ganzen weile. der belag setzt sich nicht, also kann man sich das abfräsen sparen.

stimmt ich lösch dann immer meine festplatten an der aufmagnetisierten nebenwelle... son eckiger 4cm magnet, meist mit einem ende an das ende der halb eingesteckten nw. nadeln aus dem lager-tütchen und den magnet vorher abgewischt versteht sich.

ich nehm nen neodym magneten für die nadeln. das geht auch ganz gut.

Ich würde es mit Auspuff und Zylinder machen. Ist am einfachsten. gemessen hab ich es leider nicht

nur wegen der falschen seite, oder was passt dir nicht?

nen gutschein für "ein letztes mal richtig knallen" in der selben geschenkverpackung daneben nen katalog für nico feuerwerkskörper.

für den original look ne zip gabel ja vmc hat da ne trommel rausgebracht für, so nen trommeladapter.

es gibt auch menschen die sonntags ein bisschen rumeiern und nicht die gabel tauschen wollen. da hat so eine crimaz bremslösung mit schwingenverlängerung schon seine daseinsberechtigung. sobald leistung, alltag, oder sozia mit im verwendungszweck integriert sind sollte man vermutlich die fuffigabel rauswerfen.

kauf ne andere, die ist nicht ganz ungefährlich. an den verschraubungspunkten war ursprünglich das staubschutzblech der trommelbremse vernietet. es kann natürlich sein, dass hier nicht das originalteil als vorlage dient, vor einigen jahren war das aber definitiv noch so.

steht der stehbolzen nicht eh frei im überströmer? ist doch dann keine dichtfläche mehr. kokolores

nadelzahl sollte passen, schau mal das bild im 1. beitrag.

war das ein zufallsbefund, oder hast du deshalb gespalten? hat sich das irgendwie bemerkbar gemacht?

sonntagswein haut rein.

hab beides gemacht, wenn man eh schon dabei ist. auch ein dekoloch reingebohrt, das soll vorreso ja angeblich was kosten. fährt mit italkast membran und 30er ysn, vape s, 23/64 kurzem 4., nem canonized pott. in den tank schau ich hin und wieder, es ist oft mehr drin als ich erwartet hab. keine ahnung was das ding verbraucht, aber bauchgefühl weniger als ich erwartet habe.

hab um und bei 34va. fährt toll.

das resturant ist in der stephanstraße in moabit, wa?

kennwa, war neulich auf ner ausfahrt dabei der herr. dufte type und sollte auch hier vertreten sein.

über px alt hab ich auch nachgedacht. bei px wars aber glaub andersherum. ich würd ne fase anbringen, oder auch auf der seite distanzieren. es ist zwar irgendwie lotto, aber so unvermittelt/ultimativ wie das geklemmt hat kann man sich auch gleich ein intensivbett reservieren.

wenns nur die zähne wären..., bei mir klemmten neulich alle 4 gangräder auf der hauptwelle. angenommene kausalkette: schaltseil löst sich in bestandteile auf -> von der ampel weg lastfrei vom 1. in den 2. schalten -> nicht so ganz den 2. treffen wegen des seils -> 1. gang taumelt und erwischt eine ecke der hauptwelle -> 1. gang verkeilt sich und damit alle anderen räder auf der hauptwelle -> blockiertes hinterrad innerorts im pulk, hw im arsch... warum schreib ich das hier rein? vmc scheint dem design von faio gefolgt zu sein und legt nichts zwischen hw und 1. gang. hier ist also der für mich ursächliche blockiergrund ab werk vorhanden. ich bin sehr froh, dass das nicht bei 150 passiert ist und auch niemand aus dem pulk gestürzt ist. zahnausfall ist dagegen pillepalle.

schön linear! ist das diese? https://ctp.de.com/DEXTER-RACING-CLASSIC-BOX32-V30-50N-125