Paichi

Ganz normales Gewinde! Verlänger deine Ratsche mit nem Rohr o.Ä. dann geht sie schon auf. Die "Zacken" sind btw dafür da, dass man nen Sicherungssplint durchschiebt (Mutter-Welle-Mutter) und diesen dann umschlägt --> Mutter kann nicht von der Welle runter --> Rad bleibt selbst bei loser Mutter drauf! Alles zu deiner Sicherheit :) Gruß, Paichi Edith meint noch... so kann das Ganze ca aussehen:

Nehmen's die Dellorto-Freunde also doch genauer? Ich hab bis dato ca 30 Düsen anchgemessen aus Jucks und Tollerei, Langeweile aber auch um zu wissen pb ich statt der 72er auch einfach die 55er oder 82er nehmen kann :) Meine Düsen waren alle recht genau, also wirklich recht genau Gruß, Paichi

Einer der Besten Topics des GSFs :) Tafel V, Nummer 56 :) Das dein Filzring OT Ich hab mich immer gefragt wie die den Balg sorum auf den ASS und auf den Rahmen kriegen :) Ich hab das noch nie geschafft... Dreck auch /OT Gruß, Paichi Edith meint noch... mist du fahrst ja PK, egal da sollte es doch ähnlich/gleich sein

Auch zu bequem die Suche anzuschmeißen? Meistens folgende Bereiche: Ansaugstutzen-Vergaser, Ansaugstutzen-Motor, Simmerring Lüfterradseite, Zylinderkopf-Zylinder (m.E. nicht gerade häufig) und natürlich Simmerring Kurbelwellengehäuse (nur durch spalten wechselbar, kannst aber überprüfen indem du nen tropfen Getriebeöl ablässt. Riecht es nach benzin is der Siri hinüber) Gruß, Paichi

1x Simmerring Bremsankerplatte 1x Simmerring Kurbelwellengehäuse (nur gespalten wechselbar) 1x Simmerring Polradseite Die Ringe sind O-Ringe. Das hier sollte helfen bei der Suche... ~> klick <~ Gruß, Paichi

Kannst auch ne ganz normale Niete verwenden wenn die alte kaputt sien sollte. Hab ich letztens bei nem bekannten gemacht. Funtionniert genauso wenn du das kleine Blättchen unterlegst Sieht halt nur bisschen anders aus. Der Deckel hat eh nur die Funktion, das Schloss bei aufgesperrtem Zustand drinnenzuhalten und eben Deckel auf - Deckel zu Gruß, Paichi

*duck* Ja da war ich wohl zu voreilig :)

Narr?! :) Ich hab den ganzen Spaß mittlerweile ca 5x nachgezogen. Den einen Teil mit dem tollen Buzetti Halteschlüssel gehalten und die obere mit der WaPuZa zugezogen --> Das Ergebnis hatte ich paar Tage später wieder da! Evtl liegts an ner ausgeschlagenene Mutter oder so. Loctite bleibt wohl die letzte Lösung...

Die Hammermethode geht in der Tat ganz ordentlich wenn man das Ganze behutsam macht. Gegenfrage... Wie sichert ihr die Muttern beim Festziehen? Schmiert ihr Loctite o.Ä. rein? Meine geht des Öfteren wieder auf und ich hab wenig Lust jedesmal den Lenker wieder runterzumachen und alles. Merci, Gruß Paichi

Jap, das is auch die einzige Möglichkeit! Da ham wir wohl ein Bisschen aneinander vorbei geredet Viel Erfolg

Ich mag Bilder einfach

Du willst also ausm Vergaser den Chokezug rausmachen, oder? Da ist eine 6-Kantmutter dran durch welche der Chokezug geführt wird. Die Mutter kannst du aufschrauben (glaub 10er Schlüssel) und dann kannst du den Chokezug rausnehmen. Am Roller wennstn aushängst zeihst du einfach die Bowdenzughülle zurück und hängst sie samt der Anschlaghülle aus. Dann labbert der Zug nurnoch rum und du kannst ihn vorne am Chokehebel aushängen. Aber ich glaube das wolltest du garnicht wissen... :) Beste Grüße, Paichi Zu langsam... :)

Das "Plopp" denk ich ist ne richtig schöne Fehlzündung :) Hatte ich gestern auch erst. Stell dein Unterbrecherabstand auf die berüchtigten 0,4mm ein (ca. Dicke eines Schreibmaschinenpapiers) und blitz die Zündung sauber ab (bei 50er 19° v.OT) Dannach sollte sie wieder laufen, Gruß, Paichi

Falls es nicht an der Lüfterradabdeckung liegt würde ich auch stark auf Ansaugstutzen/Vergaser tippen. Das ist neben dem Motor das einzige Teil was sich beim Draufsetzen wirklich groß gewegt. Schau wie oben schon gesagt ob der ASS aufsitzt oder so. Als Brummen kann man natürlich auch das Geräusch bei Fahren ohne Luffi nehmen. Ist der nicht festgeschraubt und rutscht evtl runter? Such dein Problem im Vergaserraum... Gruß, Paichi

Nur Mut... das ganze kommt dir in deiner Schrauber-Karriere noch mehr als 1x vor :) Ich hab bis jetz jede noch so gemeine Schraube mit genug WD/Geduld, Linksausreher oder im schlimmsten Fall mit Linksausdreher rausbekommen. Lass das WD einwirken über Nacht und schau morgen nochmal obs geht. Wenn nicht die Schritte einleiten, die oben schon erklärt wurden Beste Grüße, Paichi

Gabs schomal im Youtube und Co, aber trotzdem ne coole Sache :)

Mehr oder minder beruhigend die Aussage :) Hülle bleibt jetz vorerst mal weg Merci euch, Gruß Paichi

Auch sehr gut....

Der Dämpfer an sich is eh nichtmehr so der Brüller... dann muss wohl oder übel mal ein neuer her! Bis dahin fahren wir den Alten :) Ich dank euch soweit, Beste Grüße, Paichi

Hallo Leute, wollte mal wissen, ob der Staubschutz vom V50 Standardstoßdämpfer wirklich nötig ist? Bei meiner Freundin ihrem is das Teil in ca 100Teile zerbrochen und einzeln gibts des ja nicht zu kaufen. Gefährde ich mich/sie irgendwie falls der Schutz fehlt? Hab mal gehört, dass dann die Feder irgendwie keine Führung mehr hat. Stimmt das? Merci vielmals, Gruß Paichi

Was hältst du für angemessen?! Gruß, Paichi

Da der beim SCK 13,50? neu kostet würde ich ma ca 9? incl Porto veranschlagen, falls er gerade ist? Gruß, Paichi

Ich hoffe, das "wieso" war Ironie...? :) Gruß, Paichi

Welch geiles Wort... :) Hör auf den Mann, alles andere außer Aufmachen is schmarrn und macht nurnoch mehr kaputt

Es wird wohl recht sicher an der Mutter liegen... naja jetz kommst ums Spalten wohl net rum und hast obendrein evtl auch noch kaputte Teile. Hättest die Mutter lieber gleich raus :) Aber im Winter hat man ja Zeit für solche Dinge, Gruß Paichi