Vespatreiber

Das schöne ist ja, den 244er kann ich zur Not auch später noch stecken... Aber so viel Leistung brauch ich in diesem Fall gar nicht.

leichter Kolben ist klar, aber welchen Einfluss hat die Kompressionshöhe auf die Laufruhe?

Ich hätte ja echt Bock mal ein 200er Originalzylindertuning mit ohne Vibration zu versuchen. Nur steht und fällt das ganze natürlich mit der richtigen Kurbelwelle. 60mm Hub und nicht allzu lange Steuerzeiten sind gesetzt. Die Frage ist wieviel Pleullänge ist sinnvoll? Pi mal daumen sagt man ja 2xHub - also 120mm. Die zwei einzigen käuflichen Wellen haben 126 bzw. 127mm. Ist das noch sinnvoll, oder nehme ich dem sehr saugschwachen Motor damit zuviel Vorverdichtung? Die Alternative wäre halt sich was mit 120mm bauen zu lassen... PS: Mazzuchelli Vollwange geht leider nicht, soll Drehschieber mit SI bleiben

Ja die hatten einen Wassermantel um den Zylinder... Aber wohl eher zu Geräuchdämpfung.

Ich glaube nachdem du ordendlich über die Simmeringdichtfläche gemeiselt hast am besten wegschmeißen...

Aus was bestehen eigendlich diese Dekovespas? z.b. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/leuchte-wandleuchte-roller-vespa-kare-design-39771/2333047071-82-1819 Schneiden die in Asien irgendwelche alte Kisten mit Heckschaden auseinander, oder werden die Karossieteile frisch gepresst? Oder ist das einfach nur Plastik?

Ja, das merkt man...

Vielleicht würde dir als Smallframer die Abstimmarbeit mit einem 28er PHB auf DS eher liegen? Sowas hat man ja auch gerne mal rumfliegen...

Damit du nicht dran rumfummelst sondern einen neuen kaufst...

Wie geil ist das denn bitte? Bester AOK Chopper ever! https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-carro-model-faro-rotondo/2317432341-305-1032

@Udo Nur mal interessehalber: Hast du schon mal einen 2K lackierten Rahmen mit Glasperlen strahlen lassen? Funktionierte das gut und wie sieht die Oberfläche danach aus? Kenne das Glasperlenstrahlen bisher nur von Motorgehäusen und ähnlichen.

Magst mir einen Tip geben wie der Händler heißt, Rita? Danke Kuchenfreund für deine Einschätzung!

Servus, weil mir die angefangenen Projekte langsam über den Kopf wachsen, muss ich mich mal von was trennen... Ich hätte hier einen neuen PX Lusso Rahmen original Piaggio liegen. Der Rahmen ist grundiert, mit Silber metallic und Klarlack lackiert. Wurde so vor 15Jahren von irgendnem Scootershop angeboten (ich meine Rollerladen?) Die Lackierung ist dünn und an manchen Ecken nicht gerade perfekt aufgetragen. Ausserdem gibts kleine Transport und Lagermacken. Ist eher als schöner Untergrund für eine nachfolgende Wunschlackierung zu verstehen. Der Rahmen hat natürlich noch keine Rahmennummer. Deshalb würde ich einen PX200 Brief mit Abmeldebescheinigung, Typenschild und Rahmennummer einer verschrotteten PX mit dazu geben. Bj 86 und 93dB Standgeräusch Im "Motorraum" habe ich in einem Anflug von Idiotie mal einen 1K Sprühdosenlack aufgetragen. Den kann man mit Aceton entfernen (kein Unterbodenschutz). Der Strich am Übergang Trittbrett zum Beinschild ist nur Edding. Meine Fragen wären: Was kann man für so was verlangen? Ist es legal die Papiere und Rahmennummer mitzuverkaufen?

Geht schon auch mit der Flex wenn man gefühlvoll ist, ich würde aber so einen "Punktschweissentfernungsbohrer" nehmen.

Nicht mal verkauft, wenn du wüsstest gegen was ich die getauscht habe würden dir die Eier aus der Hose fallen

Ich mag den Nervenkitzel... nur so weiss ich dass ich noch lebe Zu meiner Entschuldigung: Hatte mal für ein paar Wochen ne LI und die ist sogar mal kurz gefahren - reicht das als Eintrittskarte für den Kettenbereich?

Ich war da mit Vespa Classico Aschaffenburg bis zum abriss des Gebäudes Mieter. Zu diesem Zeitpunkt waren aber schon lange keine Roller mehr da. @Rita hatte dort ihre Polizeiharley in der Ausstellung, die weiß vielleicht näheres.

Fazit: Wir brauchen ein CNC Lüfterrad um 2kg für normale Zündung...

Will mir die Tage eine Sip Performance Welle holen und die zusammen mit nem defektem Gehäuse zur Drehschieberreparatur schicken. Ich meine Irgendwo im GSF gelesen zu haben dass die Sip Wellen ein leichtes Übermaß an der Drehschieberwange haben, ist das noch aktuell? Nicht dass in dem instantgesetzen Gehäuse dann alle anderen Wellen am Drehschieber durchpfeifen... Edit sieht gerade dass ich über die Suchfunktion im Lamybereich gelandet bin, sorry - geht um ne Vespa.

Wassergekühlter Zylinderkopf bei EbayKA: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/piaggio-ciao-eurocilindro-h2o-wasserkuehlung-boxer-citta-si-bravo/2251530965-306-786 Macht echt was her...

Und stell doch bitte noch ein Bild von der Seite von etwas weiter weg ein, würde mich interessieren wie 13" Räder auf der PX wirken. Danke!

Den Einlass auf 24er anpassen (zumindest die obere Kante) kann man ja zur Not auch ganz gut ohne den Motor zu spalten.

Aber von 85 ist höchtstens das Zugfahrzeug

Klar ist nur ein Viertakter, aber trotzdem interessant wie zackig sowas geht: Youtube Beim draufschieben des Zylinders auf den Kolben ist mir kurz das Herz stehen geblieben. Aber kein Problem, am Ende wird der Motor im Wasserbad abgedrückt und Probelaufen lassen. Wie schnell Luigi wohl so einen PX Motor zusammengeklatscht hat?

Warum hat eigendlich noch keiner die Weisswandreifen angesprochen? Ihr werdet echt alt so langsam...