Vespatreiber

Ich frag mich ja, mit was das gestrahlt wurde? Hochofenschlacke? abgereichertes Uran?

Was ich nicht versteh, die Kiste ist ja augenscheinlich ganz ordendlich gemacht worden (klar Farbe ist Geschmackssache) und man möchte 5 Riesen dafür haben... Warum zum Teufel macht man da die billigsten Reifen drauf die man finden kann?

Auf Cosas habens die Bastelrentner ganz besonders abgesehen... Schöne Detaillösungen für Blinker und Rücklicht! Der hat bestimmt im Modellbau/Formenbau gearbeitet https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/piaggio-vespa-cosa-mit-spezialanhaenger/2431335972-305-13384 PS: Habe noch nie ne Cosa mit Meilentacho gesehen

Hallo Leute, Rita hat mich heute angerufen und gebeten dem GSF folgendes bekanntzugeben, da sie derzeit keinen Netzzugang hat: Auf dem Weg zum "Anlassen" (Motorradgottesdienst mit nachfolgendem Corso) hat sie ein SUV von der GTS geholt. Gottseidank war der Aufprall anscheinent in einem leicht seitlichen Winkel, so dass Rita vom Roller "losgekommen" ist ohne sich lebensbedrohlich zu verletzen. Sie liegt jetzt im Krankenhaus und wurde operiert, am Donnerstag dann wohl nochmal. Aber es geht ihr den Umständen entsprechend gut. Da das Handy mit den Kontakten aber noch im Unfallroller ist, ist sie halt nicht zu erreichen. Wenn also jemand noch Termine oder Geschäfte mit Rita am laufen hat, bitte in Geduld üben, sie meldet sich wieder sobald es geht...

Sieht doch ganz gut aus und ist Baujahr 88, da kann man auch mal 1200 für ne PX 80 bezahlen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/piaggio-vespa-p80-x/2412932025-305-47

Den Wellendichtring von IS gibts auch als Übermaß, falls der Normale nicht mehr hält: https://isparts-shop.de/katalog/artikelinfo/7173/wellendichtring-ssp-g-spezial-_vespa-px_t5_cosa_rally_sprint

Das wär Geil! Fahre die auf der T5 wirklich gerne, wenn ich die Cosa noch damit ausstatten könnte wäre ich enzückt!

Lampen! Es fehlen Zusatzlampen! Und wo zum Teufel ist der Kotflügeljaguar?

Gar nicht schlecht, ich hätte mir noch weisse Blinker mit Chromrand gegönnt...

Auf jeden fall wartungsfreundlich

Keine Ahnung ob das schonmal Thema war, aber zur Info: Mir ist heute aufgefallen dass es zwei Arten von Achsen an der Fussbremse gibt. Mit Einstich + Sicherungsring + Passscheiben und ohne. Nur falls Ihr mal was aus der Teilekiste zusammenmischt wie ich gerade...

Was ist denn das für ne Wursthaut die die Batterie in der Halterung hält?

Wieso, sind neu und 50€VB billiger als wenn man ohne Rabatt beim SCK bestellt? Finde ich jetzt erstmall nicht schlimm...

Bei Cosa und T5 gehören die Fussmatten zum Gesamtkonzept Kunstwerk... Bitte dranlassen.

Silikonspray unterstützt die Sache ungemein.

Joa, kann man mal machen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-cosa-200/2379869655-305-6936 Naja, wenigstens ist der Preis nicht unrealistisch.

Als Aschaffenburger kann ich sagen: In Waldaschaff war früher der Stammbaum halt eher ein Kreis. Leider kenn ich den Typen nicht und kann ansonsten nicht der Aufklärung dienen...

Wie zum Teufel schafft man es den T5 Kotflügel so zu monieren? Da passt doch keine Bohrung? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-p-125-x-2-1-4013-2-2-127-0093-/2371795429-305-9441

@Rita postet ein Kennzeichenbild in 3...2...1...

Also zumindest was das Kolbengewicht angeht müsste das sehr gut laufen. Habe gerade mal mit einer (sehr billigen) Waage den Malossi Sport Kolben mit Bolzen und Lager gewogen: 286g - Irgendwo im Quattrinitopic stand was von 287,4g (allerdings weis ich nicht ob mit oder ohne Lager) Gibt es überhaupt eine Quelle für 15 oder 16mm Fussdichtungen mit PX200 Lochstich? Hab nämlich schonmal gesucht und bin nicht fündig geworden...

Die Idee hatte ich auch zuerst, allerdings haben die Umrüstwellen nicht die breite Drehschieberlippe der 200er und werden wohl nicht abdichten https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-j-g-2-special-by-bgm-pro-drehschieber-60mm-hub-125mm-pleuel-kolbenbolzen-oe16mm-vespa-px80-150-zur-adaption-eines-px200-zylinder-mittels-adapterplatte-bgm031125g?number=BGM031125G EDIT: Mist genau gleichzeitig mit Hank

Das schöne ist ja, den 244er kann ich zur Not auch später noch stecken... Aber so viel Leistung brauch ich in diesem Fall gar nicht.

leichter Kolben ist klar, aber welchen Einfluss hat die Kompressionshöhe auf die Laufruhe?

Ich hätte ja echt Bock mal ein 200er Originalzylindertuning mit ohne Vibration zu versuchen. Nur steht und fällt das ganze natürlich mit der richtigen Kurbelwelle. 60mm Hub und nicht allzu lange Steuerzeiten sind gesetzt. Die Frage ist wieviel Pleullänge ist sinnvoll? Pi mal daumen sagt man ja 2xHub - also 120mm. Die zwei einzigen käuflichen Wellen haben 126 bzw. 127mm. Ist das noch sinnvoll, oder nehme ich dem sehr saugschwachen Motor damit zuviel Vorverdichtung? Die Alternative wäre halt sich was mit 120mm bauen zu lassen... PS: Mazzuchelli Vollwange geht leider nicht, soll Drehschieber mit SI bleiben

Ja die hatten einen Wassermantel um den Zylinder... Aber wohl eher zu Geräuchdämpfung.