Vespatreiber

Habe meine Pumpe beim 200er Drehschieber bisher direkt am Kurbelgehäuse angedockt, hat mal einer versucht obs auch am Rohrbogen des Drehschieberansaugstutzens funktionert? Möchte bei der T5 ungern ins Motorgehäuse bohren...

Sehr schönes Mofa Motorhuhn! Da würde sich doch ein PX Motor gut drin machen - passt auch zu deiner Leistungsanforderung Edit meint noch: Uhh, Bremse links...

Auch mal bei Motoguzzi schauen, die haben doch alle Trockenkupplung und oft auch Minderleistung.

inzwischen ist er 18 und fährt nen tiefen Astra oder 3er...

auf 8Zoll war ihm das 24/65 schräg wahrscheinlich zu kurz...

jedenfalls fehlt schon mal der Sechskant überm Stossdämpfer... Der Besitzer wollte wohl nen Chopper

Wo bekommt ihr eigendlich eure 54mm Wellen her? Die orginale zum Flexkiller schicken? Bleibt bei diesem Umbau das 22mm Pleuellager, oder wird dann ein 20er verwendet? Sollte man bei diesem Hub schon ein längeres Pleuel verwenden? Würde nämlich meinem Orginalmotor mit MMW Kopf und Agusto 6000 und 21er Kupplung gerne noch etwas gönnen...

Geilo, endlich ein leiser Auspuff... aber wären hier nicht Tunnenrücklichter angebracht, so vom Stylekonzept her?

Bei uns im Club gibts einen Ähnlichen fall mit nem "Ei" im Schwalbe Weatherman, ich werde dem Kollegen mal bescheid geben dass er Bilder reinstellen soll.

Die Stoßdämpfermuttern hinten am Motor haben manchmal seltsame Größen, vielleicht gehört sie da hin?

ich würde die Welle auf der "nicht-Hebel-Seite" nich rausschauen lassen. Ein Sackloch und du sparst dir eine Abdichtung

Wenn dich das tröstet, der gehts gut... auch wenn der komische blaue Originallack nach dem polieren immer am Lappen hängt...

Die Schadensursache liegt ja wohl auf der Hand... dieses Ölleitkunstoffding im Gehäuse fehlt! Sollte man echt niemals vergessen einzubauen

Jepp, vorallem bei dem Drehmoment.

Jo, der Kobold schweisst dir das bestimmt - musst halt schauen ob es sich für ein 125er PX gehäuse lohnt. Schreib ihn mit dem Foto halt mal an.

Laufen tut ein so ein Vespamotor immer irgenwie... Aber zum Neuaufbau würde ich mir ein anderes Gehäuse besorgen oder das defekte schweissen lassen. Bedenke die Druckunterschiede im Kurbelwellengehäuse im Vergleich zum Getriebe.

A: Ja B: 20/68 ist zu kurz, würde 22/68 vorschlagen (das schafft zur not auch dein Serienzylinder) C: Wahrscheinlich ist beides möglich, musst halt mal die Steuerzeiten messen. D: Nö E: zum Tüv kannst du auch mit 177er Pinasco fahren, das juckt da keinen.

den Kopf würde ich trotzdem zum Gravedigger schicken. Könnte mir vorstellen dass das Quetschspalten / Verdichtungsverhältniss sonst recht ungünstig ist.

Jepp, mein 24er T5 ist oben auch angeschrägt...

Hast du auch genug Einlasszeit? Welle gelippt?

Ich würde mir die 40 Seiten ja in ner ruhigen Minute mal durchlesen, ein bisschen Hintergrundwissen schadet beim GG Polini nicht...

Nein, du kannst auf keinen fall den org. 12PS Kopf nehmen! Dreh/Fräs den Langhubkopf einfach auf die gewünschte Quetschspalte runter, oder noch besser: bau ne Langhubwelle rein

So, ich möchte mir jetzt auch mal das Schutzgasschweissen beibringen. Suche ein Gerät mit dem ich 0,8er Blech aber auch mal einen stabilen Eigenbaugepäckträger aus normalen Stahlrohren braten kann. 400V/16 und 32A Anschluss vorhanden Der hier würde bei mir im Ort stehen, glaubt ihr der Taugt was? http://www.ebay.de/itm/Schweissgerat-/181028339167?pt=Schwei%C3%9F_L%C3%B6ttechnik&hash=item2a26213ddf

Das Getriebe ist gleich, richtig. Die Übersetzung Kupplung-Primär ist aber verschieden... (21/68, 22/68, oder auch 22/67)

Ja, sieht eigendlich ganz gut aus... kann höchtstens sein dass der Zylinder ein wenig zu lang ist für die Rundung im Rahmen.