Eckenflitzer

Ich glaube auch...also Obacht! Und schön beide Seiten im Auge behalten. Die kleine Hälfte kann man tiefer fräsen als die Große. Wenn es blöde läuft hast du nen tiefen Kanal und stellst dann fest dass es mit der anderen Hälfte gar nicht geht.

Für die Einlaßzeiten kommst du ums Messen auch nicht drumrum.

Abdrehen erübrigt sich bei 60er Welle. ÜS würde ich auf 120°-122° einstellen, kommt wohl auf 1mm-1,2mm raus. Den Rest dann oben als Kodi drauf legen, ca. 0,5mm schätze ich. Die Auslaßzeit kommt original schon ganz gut hin, vielleicht etwas breiter machen. Aber ums selbst messen kommst du nicht rum, wenn du auch nachvollziehen willst was du getan hast.

Über Unwucht mach dir mal keine Gedanke. Ist ja nur anpassen, so viel Material geht da nicht runter. Und gerade an dieser Stelle kommt es der Wucht eher positiv entgegen. Wenn die verschweißt ist, dann ist sie auch gerichtet. Das ist viel wichtiger.

Na, bißchen höher ist schon nett. Für mehr Platz zwischen der Schwimmerkammer und der Lufthutze.

Stimmt wohl...inkl. 200er Nut. Habe trotzdem keine Bedenken.

Oah...lecker! 3000 Umdrehunge lang 20 NM. Jetzt muß ich auch langsam mal nen Parmamotor bauen... Der fährt sich bestimmt wie ein aufgepumpter TDI.

Nee Ich kann mal ein paar Fotos im eingebauten Zustand machen.

Mach ich mir keine Gedanken drüber. Es funktioniert bei mir.

Ist in der Praxis mehr als man es sich theoretisch vorstellen kann.

7° sind doch nur 5-6mm.

Klar geht das! Auf nem 80er Gehäuse habe ich auch schon 120/70 realisiert.

Ich würde die Welle bearbeiten...am Drehschieber ist eher schlecht.

Das kenne ich...bis man's kaputt gefummelt hat. Und beim nächsten Motor der gleiche Scheiß.

Kannst du das bitte nochmal in Reinform bringen?

Ich fahre zwar schon ewig PX, habe die Bremsen jetzt aber gar nicht so vor Augen... Die Altbremse auf Lussobremsarm umrüsten geht nicht vielleicht?

Vorne die Felge nach links breiter als Cosa schmal machen geht gar nicht, wird gefährlich unfahrbar!

Jedoch kann ich für meinen persönlichen Geschmack sagen: Bis Reifenbreite 110 geht es noch ganz gut vom Fahrgefühl, danach wird die Kiste sehr steif. Da muß man schon ziemlich drücken.

Ich glaube dem Reifen, welcher Dimension auch immer, ist es ziemlich egal. Irgendwann dehnt sich der Schlauch halt soweit einseitig aus, dass das Ventil halt recht hoch belastet wird. Ich denke aus dem Grund macht S&S auch eine Ventilaussparung in den Ring. Ich habe zwar schon viel mit möglichen Felgenhälften- und Distanzringkombinationen rum probiert, aber Erfahrungen über mehrere 1000 km konnte ich noch nicht erlangen.

Klar! Der Reifen wird dann nur flacher.

Meistens ist man eh durch die Anatomie des Gebäuses eingeschränkt. Also einfach schöne Übergänge nach eigenem Gusto schaffen und gut. Ne satte Ladung PS holst du an dieser Stelle jedenfalls nicht.

Wahrscheinlich schleift der Reifen an der Bördelkante des Auspuffs. Ich habe diese Kante auf der Breite des Reifens umgelegt. Erst mit ner Zange biegen und den Rest mit dem Hammer. Möglicherweise haust du eben noch eine Delle in den Topf. Dann passt das.

Macht ihr denn alle für'n Scheiß? Naja...manche Golffahrer bauen sich auch Audifronten dran.

Du brauchst ja nicht antworten. Ich tu' es gerne, denn ich glaube er ist ein Feiner.

Das kannst du auch ausbauen. Achtung: Kleine Unterlegscheibe da drunter nicht vergessen! Die gezahnte Scheibe unter der Kupplung bleibt drin. Besser eine Ungezahnte vom Altmotor verwenden. Die Lussoscheibe hat Bruchpotenzial.