Eckenflitzer

Es bietet sich ja auch die Variante eine Originalwelle mit DRT Zapfen auszurüsten. Oder aber aus der vorhandenen Welle eine 62er zu machen...die DRT Zapfen sind etwas dicker als die MecEur Zapfen. Mit 62mm Hub bekommst du aber wohl keine schönen Steuerzeiten mehr hin.

Auch 130/195...komisch oder???

Wenn du 130/195 draus machst schon!

Da ich davon ausgehe, dass es ein Lussogetriebe ist, sollten es wohl 21/36 sein

Nee...da mußt du wieder zählen!

Primärübersetzung 21/65, 20/68, 21/68, 22/68 Das wären so Kombinationen die ich anstreben würde...

Na ist doch geil...bau mal ein! Mach das Getriebe nicht zu lang, sonst machts keinen Spaß.

Gib deinem Motor doch für den Anfang mal so 125° ÜS und 181° AS. Die Auslaßbreite vielleicht so um 62%-65%. Blöderweise sitzen die Ringpins beim 166er unten, da wird es zur Mutsache wie breit man sich den Auslaß traut zu machen. Wenn am Ende keine 25 PS dabei rauskommen ist es doch auch egal, alles zwischen 15 und 20 PS fährt sich auch schon sehr geschmeidig!

Der Motor ist fertig und doch etwas anders geworden wie gedacht... 57er Welle mit 120/70 24er SI Sprintgetriebe 21/67 SIP Road Steuerzeiten 122/176 Auslaß 62% CS1 Lüfter mit ca. 2 kg Nach dem Abrollern (12.10.) wird umgebaut

Da gabs doch mal Ärger mit zu wenig Laufspiel bei indischen 150er Zylindern...

Jupp...geht gut!

Ist bestimmt ein ganz alter Zylinder, oder? Hatte letztens auch einen in den Händen. Bei 57mm Hub 114/160 ohne Fudi.

Eine gute Kupplung ist nie übertrieben! Kaufen, glücklich sein und nicht mehr dran denken müssen.

Was geht ab? Der Enddämpfer setzt auf? Erstmal ist das Ding noch nichtmal so dick wie ne Coladose und sitzt sehr nahe am Rad. Bevor du den aufsetzt, hast du längst den Roller weggeworfen...

Von 80-150 ccm alle gleich.

Ne 81er mit kaputtem 80ccm Motor für 500€ gekauft...wo ist das Problem? Da bekommst du doch einen feinen Roller von gemacht. Letztendlich wirds vielleicht 1000€ gekostet haben, aber dafür ist alles in Ordnung. Wenn du die Kiste schieben kannst, bzw auch mit eingelegtem Gang schieben kannst, ist das Getriebe jedenfalls nicht kaputt. Kupplung funktioniert dann übrigens auch.

Na denn fang doch mal an...Steuerzeiten ermitteln, Einlaßzeit ermitteln, Verdichtung, Qk usw.

Reicht hin.

Zähl auch mal das Primärrad. Wenn 65 Zähne, dann 21er Kuluritzel. Wenn 68 Zähne, dann 22er Kuluritzel. Neues Repkit empfiehlt sich...fast immer sind Federn gebrochen. Außerdem siehst du dann, ob die Nebenwelle noch intakt ist.

Ich habe mich verschrieben. 3. Gang hat 38/17. Du hast ein 200er Getriebe. Ein kurzer 4. macht daraus ein 125er Getriebe.

Schade um den Drehschieber, aber dafür hat der ordentlich Material an den Ü-Strömern...

Ich denke das Ding geht klar! Drehschieber sieht super aus und der Rest...pfft. Scheint ein ganz alter PX Motor zu sein, in dem ein Sprintgetriebe verbaut ist?!

Da hat wohl der Zahn der Zeit dran genagt...

7000 km ohne jegliche Verschleißerscheinungen an Korb, Innenteil oder Nasen der Beläge...

Enger gestuft und etwas kürzer.