Eckenflitzer

Grundsätzlich passt bei PX Motoren 1:50 locker. Beim direktgesaugte Zylinder solltest du schon eher 1:40 mischen, vielleicht auch 1:33. Das Pleuellager des Hubzapfens wird nicht optimal mit Öl versorgt. Lammifahrer kennen das Problem auch.

Mach ich mal...bei knapp 2 Uhr war ich schon. Allerding läge ich es auch nicht drauf an, wenn mir der Bearbeitungsgrad reicht. Rundlaufrichten macht die Vibrationsfreiheit in einem erheblichen Maß aus. Das versteht sich aber von selbst.

Ja und ja. Ich probiere halt aus...

Für mein Verständnis wäre eine auf 3 Uhr ausgependelte Welle am sinnvollsten für PX Motoren. Eine Welle so zu bearbeiten habe ich mich aber auch noch nicht getraut. Wellen die auf weit nach 12 Uhr ausgependelt sind laufen aber ruhig...soweit meine Erfahrung.

Lief so ein Ding auch schonmal auf einer SKR?

Jo!

Das kannst du!

Mit Steuerzeiten sollte man sich immer auseinander setzen...gerade durch das Forum ist soviel Klarheit in diese Thematik gekommen, selbst schuld wenn man es nicht macht! Die 122/175 klingen für einen Tourer mit sportlichen Ambitionen gar nicht so übel, fast wie gemacht für einen SIP Road o.ä. Wenn es der Elron (oder auch eine andere Anlage) wird, dann wirst du den Auslaß bearbeiten müssen um ca. 2mm auf 182°. Der Performance käme damit auch erstmal ganz gut klar, es passiert nur nicht ganz so viel wie mit einer modernen Anlage... Mit einer 0,5mm Fudi kämen die Zeiten auf 125/185, was für mich dann auch schon die absolute Obergrenze für Tourenzeiten wären. Aber ganz wichtig! Verlaß dich nicht blind auf Zeiten-/Millimeterangaben. Immer erst selbst messen und Zeiten ermitteln.

Die Motorblöcke der ersten PX'n mit Sprintgetriebe haben ordentlich Material um die Überströmer. Das Getriebe tät sich auch schön eignen...falls du überlegst dir einen Motor zu besorgen Nee!

Aufschweißen lassen kannst du auch noch, wenn du durchgebrochen sein solltest.

2 breite Cosahälften und Schwinge 1 cm kürzen passt mit Originalfelge vorne. Breitreifen sind aber Kurvenkiller!!!

Zylinder drauf ohne Kolben und anzeichnen. Ich benutze für sowas lange, dünne Reißnadeln. Bei einer habe ich die Spitze soweit zurück gebogen wie einen Haken. Damit kann ich auch von hinten anreißen. Wichtiger als kunstvolle Überströmformen sind saubere Übergänge und weitestgehende Symmetrie.

Die Art und Weise vom Steff ist doch ganz hervorragend! Er ist ehrlich und offen.

Für 120 km/h muß der Motor ca. 8500 U/min im letzten Gang machen, das wird er sicher tun. Möglicherweise sollte man als hinteren Reifen einen 100/90-10 in Betracht ziehen, der ist nochmal ein bißchen länger. Tourenqualitäten definiert ja jeder anders, aber ich denke es ist eher kein Tourer... Wenn ich konsequent so ein Motorprojekt anginge, würde ich schon eine Vollwange wählen. Genauso tät ich den Einlaß komplett verschließen. Auch wenn es meßbar kaum bis nichts bringt, es gehört für mich so. Vorteile bei einer originalen Welle sind, sie ist qualitativ gut, sie ist günstig und man könnte aus dem Motor einfach und schnell wieder einen Drehschiebergesteuerten machen. Allerdings würde ich dann im Vorfeld auch gleich geeignete Einlaßzeiten einstellen.

Beim direktgesaugten M1X aber bitte eine Vollwange verwenden! PS Angaben sind so ne Sache...120 bringt der aber locker. Das 80er Getriebe ist halt sehr kurz.

Ok! Noch mehr fahren geht aber fast gar nicht...ich bin nämlich mit meiner Kiste verwachsen.

Elron vielleicht?

Doch! Er kann was dafür. Aber kleiner Tipp: Wenn du die rote Pille nimmst, sitzt du plötzlich auf dem Roller und fährst wirklich

Ja genau!

210mm, ich kann mich aber auch täuschen. Dämpferaufnahme habe ich nichts dran gemacht. Na siehste...2 Gleichblöde!

Bist du doof? Ich bleibe in der Matrix!

2 mal Cosa breit + 10mm Schwinge müßte gehen. Da bekommst du auf alle Fälle einen 110/80-10 unter. Kann übrigens doch sein das bei 120/70-10 das Rad etwas außermittig steht...jetzt wo ich wieder drüber nachdenke. Sonst hätte es nicht am Kuludeckel gepasst. 120/90-10 geht aber wieder mit dem Kuludeckel, die Playmobiloptik muß man allerdings mögen. Bis 5mm Spurversatz merkt man fahrtechnisch wenig bis gar keinen Unterschied zu mittig finde ich

Merkst selber, nä?

Du bist ein Nervtöter! Der baut dir ne Welle so wie du sie willst, ist doch wohl klar...diese Frage fand ich sehr sinnlos und wenn gehört sie in eine PN an den Hersteller.

Das täuscht. Ist mittig.