Eckenflitzer

Naja...wenn der Motor auf der Straße für gut befunden wurde und das Gutachten nur für den TÜV ist, kann ich es schon nachvollziehen.

Na klar...mach mal! Du hast schon nen ganz geilen Plan.

Egal obs klappt oder nicht (wahrscheinlich schon), laufen wird der Motor gut!

Ich würde so um 125° anpeilen. AS 180-182. QK 1,5 vielleicht auch etwas mehr. Haltbarkeit hängt aber auch stark von deiner Gashand ab...

Malossi's streuen etwas...aber nur gesteckt ohne Fudi kommst du auf ca. 120/172 und hast 0,5mm Kolbenüberstand.

Was hast du denn vor?

5mm Fudi für Pleuelausgleich und (ich glaube) 0,5mm Fudi zusätzlich. Für genaue Informationen müßte ich nochmal nachsehen...

Nochmal zum 62,5mm Thema: Rechne ich denn falsch, oder was? Mein Parma hat mit 60er Welle (Pleuel 110mm) 120/170 und 1,1mm Kolbenunterstand. Dann passiert doch mit 62,5mm Welle das hier: Kolbenüberstand 1,05mm Kolben bündig

Nee!

Ich würde es so machen: Motor fertig machen mit 62,5er Welle. Zylinder ohne Fudi drauf, Steuerzeiten und Kolbenüberstand ermitteln. Entsprechend der gewollten Steuerzeiten/QK Fudi und Kodi bestellen. Das war es im Grunde... Ich bestelle ganz gerne noch 2-3 andere Kodi/Fudi kombis, um rumprobieren zu können.

Das Wiseco Conversionlager ist voll gut...ich fahre es seit etlichen 1000 km. Du brauchst besagtes Kobolager, Anlaufscheiben für das Kobolager (weil es schmaler ist als die Originallager) und eine 5mm (vielleicht auch nur eine 4mm) Fudi. Mit 5mm Fudi wird der Kolben im OT ca. bündig mit der Zylinderoberkante stehen und du wirst bei so 123/173 rauskommen, mit 4mm Fudi eben weniger Steuerzeit aber Kolbenüberstand. Hast du noch keinen Parma, würde ich dir für dein Vorhaben die 60 Hub Version (Parmakit 187) empfehlen, der hat einen anderen Kopf. Anlaufscheiben macht Sven188 und Fudis bekommst du bei Stahlfix. Edit: Achso...eine entsprechende Kodi brauchst du auch. Um dann eben letztendlich auf deine gewünschte QK zu kommen.

Wo bekommt man den und was kostet der?

...weil Stehbolzen Dehnschrauben sind und über das angegebene Drehmoment gespannt werden.

Oder etwa genietet?

Ich messe auch immer quer, aber so ists auch ok. Die Toleranz liegt nichtmal im 1/10 Bereich. Du scheinst nen ganz alten Polini zu haben, die habe in der Regel so niedrige Zeiten. Wäre es mein Zylinder würde ich folgendes tun: Zylinder 2mm abdrehen lassen und mit 3mm Fudi fahren. Die Steuerzeiten liegen dann bei 120/176. Wäre für O-Puff/SIP Road dann das Maximum. Inkl. Kopf ist die QK dann bei ca. 1,4mm, der Polinkopf hat meist 0,4mm QK (vorher messen und Toleranz beim Abdrehen berücksichtigen). Wenn der Zylinder dann doch mal mit weniger Steuerzeit laufen soll, hast du noch 1mm nach unten. Ergäben sich für mich 3 Kombis: 2mm Fudi/1mm Kodi 115/172 2,5mm Fudi/0,5mm Kodi 117/174 3mm Fudi/0mm Kodi 120/176 Letztendlich darfst du nicht die Einlaßzeiten vernachlässigen. Diese würde ich auf 115 v.OT/65 n.OT anpassen.

Also ich habe bis jetzt 3 Stück gemessen. Und alle hatten um 25 oder weniger.

Ok...dann hau rein! Am besten solltest du dir dafür einen Anschlag oder Spannvorrichtung für dein Werkzeug bauen. Oder zumindest eine Schablone des Kanals zum reinhalten...

Hmmm...obs den Aufwand lohnt? Kauf doch lieber nen Parma. Dann hast du den Polini in Alu mit VA 25, oder willst du noch weniger VA?

Jo! Passt...schöner Motor!

Ach ja...habe mich verrechnet. Am Auslaß brauch man nichts machen, VA ist schon genügend vorhanden.

2mm Fudi würde ich dir mindestens empfehlen, vielleicht sogar 2,5mm. Dann den Tiefenanschlag des Meßschiebers in den Zylinder und mit dem Kolben hochschieben. Somit hast du schonmal den Kolbenrückstand. Den Zylinder würde ich dann soviel abdrehen lassen, damit du auf ca. 1,4mm QK kommst. Letztendlich den Auslaß auf VA 25 bringen und fein ist er...

115° oder 120° vor OT sind ja locker über den Einlaß zu realisieren. Beim 80er Motor muß man allerdings auch schonmal etwas von der Kurbelwelle abnehmen um solche Zeiten zu bekommen.

Na na na...mit so weit wie es geht nach hinten aufmachen ist wieder so ne Pauschalaussage. Beim 80er Motor mit den Bohrungen (Vertiefungen im Drehschieber) kann man das machen. Der PX125 Motor hat aber doch eine sehr große Dichtfläche. Da bekommt man dann so lange, schmale Einläße mit flachen Eintrittswinkeln. Ich persönlich mache da lieber mehr an der Welle.

Gute Motoren ohne Messen bauen, hat schon was mit Glück zu tun...das Forum ist doch voll von Erfahrungswerten.

Mit 64er Welle solltest du aber so ziemlich mit der Zylinderoberkante bündig kommen bei etwa 126/174, laut racebase.