Steff484

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Hi ! Verkaufsort: Meersburg Besitzer: Ich Versand : 3,90 EUR (für jedes Teil) 19er Ansaugstutzen 2-Loch, nackt Preis: 7,00 EUR Bild Zylinderkopf PK125 (Dichtfläche gut) Preis: 12,00 EUR Bild Bremsankerplatte PK hinten Preis : 10,00 EUR Bild Feder für Stoßdämpfer hinten Preis : 5,00 EUR Bild PK Seitenklappe Preis : 10,00 EUR Bild Auspuff V50 mit Krümmer Preis : 13,00 EUR Bild Gruß STEFF

saugeil find ich sowas da wird den ganzen 2radhebebühnenbesitzer mal der Mittelfinger gezeigt

Hi ! Darf man fragen obs ne Kurve zu dem Setup gibt, was für nen Auspuff du fährst und wie die Steuerzeiten dazu sind?? Interessant für mich, wg. ähnlichem Setup... Danke Gruß STEFF

Hi ! Naja, is ja noch früh am morgen und außerdem is mein Exchange grad abgeraucht da sind meine Nerven eh schon am Sack... ja schon... Gruß STEFF Edith meint noch, das broz schon wieder recht hat...

Hi ! Du willst aber schon Membran fahren, oder ?? STEFF

Hi ! #15 Auspuff PKXL #16 Anlasser elestart #17 Tacho #31 Auspuff PV/V50 Die ersten zwei dürften bei ner PV wohl überflüssig sein Juhu macht das Spass, das große Vespa-Puzzle Gruß STEFF

Hi ! @ all: OK, danke mal. Die Mehrheit meint dann wohl, dass es reicht. Viell. feil/fräs ich rechts doch noch nen bisschen was weg, is ja noch genug Material da.... @ steven: Ähh ne noch nich, kann ich bei Gelegenheit mal machen.. Gruß STEFF

Hi ! Wollte mal fragen wieviel Platz die Membranplättchen bei vollem "Aufgehen" eigentlich brauchen ?? Reicht der Platz rechts zwischen Membran und Gehäuse auf dem Bild ?? Danke Gruß STEFF

Hi ! Ehrlich gesagt glaub ich, dass es damit noch schwieriger ist mit jemandem von SIP zu kommunizieren. Wenn du nicht auf stundenlange Mongo-Ansagen stehst dann is das nich so geil STEFF

tip: www.skol.de jede woche garagen für KN drin, leider nie für Mbg.

Hi ! Was nicht passt wird passend gemacht. Mit ein wenig Arbeit kriegt man sie rein... @Originallack: Hätte aber auch noch ne Polini Membrane anzubieten Gruß STEFF

Hi ! Habe mal ne komplette V50 abgebeizt. Sie hatte 3 Lackschichten drauf (blau, orange, pink) und halt ne Grundierung drunter. Die 3 Lackschickten gingen eigentlich recht gut runter, nur mit der Grundierung hat er sich schwer getan. Ist auf jeden Fall ne billige Lösung, aber braucht viel Zeit wenn kleine Stellen nicht abgehen und man nachschleifen muss und es gibt ne riesen Sauerei !! Man sollte es auch in einer relativ warmen Umgebung machen, umso kälter desto schlechter geht der Scheiss ab. Und dieser zwickende Schmerz auf der Haut bei Kontakt von den in Beizer getränkten Lackresten is auch nich so geil. Ich benutz den Beizer für kleinere Teile aber immer noch, z.B. für Auspuffanlagen (nur eine Schicht) geht das ziemlich gut. Es ist auch bei unzugänglichen Stellen seehr hilfreich, wenn man mit Schleifmitteln nicht mehr dran kommt. Aber wie gesagt, riesen Sauerei und stinkt wie Bock und man muss es halt irgendwie abwaschen --> Sauerei. Kauf dir halt ne kleine Packung und probiers, siehst relativ schnell ob er mit deinen Lackschichten gut zurecht kommt oder nich... Gruß STEFF

Hi ! Man kann auch Pulverbeschichtungen in Chrom-Optik machen lassen. Sieht top aus und liegt preislich deutlich unter Verchromen. Hab sowas bei Felgen (Auto), Vespa Gabeln/Bremstrommeln gesehen. Würd ich an deiner Stelle machen. Gruß STEFF

Hi ! dat is mir bekannt... 60er ALU gekillt ?? hast Steg auch zurückgeschliffen ? überhaupt möglich bei Alu ?? ah ok GG also...hmm wurde selber zurückgeschliffen oder über Betrieb ? wie vorgehensweise (vermessung, durchführung) wenn selber gemacht ?? Danke! Gruß STEFF

Hi ! wie/wer zurückgeschliffen ??? welches Modell genau ?? Danke Gruß STEFF

Hi ! ähh ne, werd ich wohl mal probieren, der jetzige Zug kommt mir eh nich ganz koscher vor... Kupplung hat zuletzt übrigens ein bisschen getrennt, trennt sich dass noch mit der Zeit ein ??? Hatte sowas irgendwie noch nie, entweder es ging gar nich oder es war von anfang an top ?!? Gruß STEFF

Hi ! Jo selbes Problem hab ich auch....nur ohne Cosas und mit RepKit, hab auch schwer die Linsen im Verdacht obwohl abgesäbelt hmm, hab xl2 deckel, aber leicht is was anderes... Gruß STEFF

Hi ! Angebotsupdate : 70EUR Gruß STEFF

Hi ! Aha, das deutete ich in deiner PM aber anders Naja egal, is preislich eh uninteressant. Gruß STEFF

Hi ! Wie jetzt ?? Um 15:58 Uhr gabs FG# und Typ-Schild noch nich dazu !?! Schnell in 3min aufgetrieben ?? Respekt !! Gruß STEFF

Hi ! Naja, wenn das Ausrücklager dann halt mal (frühzeitig) verreckt und dir die Lammellen der Kupplungsscheibe zerbröselt, daraufhin auch noch die Schwungscheibe an Arsch geht und du ne Mille für die Reparatur+Teile ausgeben musst, denkst du spätestens wieder dran und kuppelst öfters mal aus Gruß STEFF

Hi ! Wollte heute mal mein "Spritlevel" einstellen und bin nach T5Rainers' Anleitung vorgegangen : "Spann den Gaser vooorsichtig in den Schraubstock genau in dem Winkel, wie er auf dem Ansaugstutzen sitzt. Dann bastel Dir einen "Benzintank" aus ner alten Plastikflasche. Dazu schneidest Du den Boden der Flasche raus und gehst mit nem Schlauch vom Flaschendeckel zum Gaserzulauf. Die Flasche muß höher stehen als der Gaser, damit das Benzin vom "Tank" zum Gaser hinfließt. Füll etwas (1/4 Liter reicht völlig) Benzin in die Flasche und die Schwimmerkammer wird geflutet. An den unteren Stutzen der Schwimmerkammer schließt Du ein kurzes Stück durchsichtigen Schlauch an, den Du im Bogen noch oben hältst. Wenn Du jetzt die Verschlußschraube am Gaser öffnest, steigt der Pegel im Schlauch auf genau die Höhe, die auch in der Schwimmerkammer steht "Physik-Unterricht: kommunizierende Röhren". Ich hab beim Keihin das Niveau so eingestellt, daß der Sprit von der Seite betrachtet genau auf Höhe der Trennfuge Gaserbody-Schwimmerkammerwanne steht. So ist genügend drinnen und es läuft im Normalfall nix aus dem Überlauf. Wenn das Niveau nicht erreicht wird, mußt Du diese Blechfahne, an der die Schwimmernadel hängt, entspr. nachrichten. Aber ACHTUNG... das Niveau reagiert schon auf 1/10 mm Verbiegung an der Blechfahne. Voraussichtlich brauchst Du mehrere Versuche, bis es paßt." Nur hat das bei mir irgendwie gar nich hingehaun. Erst war das "Kammerventil" ganz zu und ich hab Tank angeschlossen, Benzinhahn auf und los gings. Dann kam auch direkt die ganze Scheisse aus dem Überlaufventil raus, kein Plan ob das normal is. Ich hab dann schnell das "Kammerventil" aufgedreht und es lief Sprit in die Schwimmerkammer und in meinen transparenten Schlauch am "Kammerausgang"... Aber alles sifft, es tropft dann unten an der Ventilschraube raus und wenn ich die wieder zu weit reindrehe kommts aus dem Überlauf raus....häh ??? Ich hab kein Plan was ich machen soll, riesen Sauerei und high bin ich jetzt auch, ich hasse diese Vergaserscheisse. Bitte um Hilfe Danke Gruß STEFF